Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2016-04-21 09:40:22 +0000
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¿Poner un coche automático en punto muerto en los semáforos perjudica significativamente la transmisión?

Conduzco un Mazda 3 de 2013, por si eso influye en la respuesta.

Parece que hay unas pocas discusiones en la web que indican que poner un coche automático en punto muerto no mejora significativamente el ahorro de combustible.

Sin embargo, he desarrollado este hábito de poner el coche en punto muerto en los semáforos, y me han dicho algunos amigos que esto es malo para la transmisión de mi coche. (https://mechanics.stackexchange.com/a/16087/16646) parece estar de acuerdo con esa apreciación, pero no aporta ninguna prueba convincente de que el desgaste de la transmisión sea significativo.

¿Poner mi coche en punto muerto en los semáforos daña significativamente la transmisión?

En particular, asumiendo que mantengo todas las partes de mi vehículo según las recomendaciones del fabricante, ¿aumentará este hábito significativamente la probabilidad de que mi tramission falle antes que otras partes de mi coche?

Respuestas [6]

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2016-04-21 10:01:04 +0000

No. No por una cantidad significativa o incluso medible. El uso constante de la palanca de cambios puede, con el tiempo, desgastar prematuramente los casquillos y los enlaces, pero estas piezas suelen ser baratas y sencillas de sustituir. La transmisión en sí no se verá afectada.

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2016-04-21 14:00:51 +0000

No debería como se ha dicho anteriormente, pero hay casquillos y cojinetes que se desgastan, su probablemente mejor para dejarlo en el engranaje.

Engineering Explained hizo una buena revisión sobre esto, así que recomiendo comprobarlo: Engineering Explained Automatic Transmission

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2016-04-21 17:25:56 +0000

Se podría argumentar que al poner el coche en Park o Neutral, usted está ahorrando el desgaste en el convertidor de par , que puede ser una pieza de equipo caro para reemplazar. Pero no puedo citar ningún ejemplo de primera mano en el que haya sido necesario hacerlo, así que, de nuevo, el desgaste es probablemente insignificante :) Yo me preocuparía más por el lavado de los fluidos y por otro tipo de mantenimiento regular que por el desgaste del convertidor de par o de la conexión, las escobillas y los cojinetes.

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2016-04-21 19:25:03 +0000

Desglosando,

  1. ¿Sentarse en Neutral desgasta menos la transmisión que en Drive?
  2. ¿El hecho de pasar de D a N y de nuevo a D desgasta la transmisión?
  3. Y... (la pregunta general del OP) ¿alguno de estos daños "significativos" (es decir, causa que falle antes que otras partes) la transmisión?

Así que...

  1. Quizás sorprendentemente, ponerlo en N desgasta los embragues (y dejarlo en D no); ver esta respuesta .
  2. Evidentemente, al mover la palanca de cambios se mueven cosas, eslabones y mecanismos, por lo que, naturalmente, se desgastan esas piezas móviles.
  3. ¿Es lo suficientemente importante? Esa es la pregunta de los 100.000 dólares, y dependerá de la transmisión y el coche en particular. Creo que es seguro decir que los ingenieros saben que la mayoría de la gente lo dejará en D en las paradas. El manual del propietario no menciona nada. Por otra parte, _dice cosas como "¡No cambie de D a R mientras se mueve!", así que ese es el tipo de cosas que harán el tipo de daño "significativo" del que estás preguntando.
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2018-09-12 15:59:42 +0000

No. No. No.

No dañará su transmisión, de hecho, todo lo contrario.

Cuando te paras y dejas la transmisión en Drive, tanto el motor como la transmisión están tratando de empujar el coche hacia delante (aunque sea ligeramente) y los frenos están manteniendo el coche quieto.

Si la transmisión está en modo Drive mientras el motor está girando, se está forzando el deslizamiento interno de la transmisión (sólo una mitad del convertidor de par gira y esto calienta el ATF) para adaptarse a un motor que gira mientras la transmisión está en marcha y las ruedas NO se mueven.

Cambie a Neutral tanto como pueda cuando el coche no se esté moviendo, esto ahorrará a su transmisión el calor innecesario (fricción) y el desgaste. El calor es el enemigo número 1 de las transmisiones automáticas.

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2018-05-06 11:06:43 +0000

Creo que el cambio de marcha de conducción a neutro mientras que en la luz de parada ayudaría a reducir la fricción en la transmisión en lugar de forzar el movimiento del motor en la conducción por el frenado. lógicamente, el fabricante no pondrá neutro en la transmisión automática si es causa de daño a la parte, porque la selección diferente en el engranaje tiene su propia función.. P R N D D1 D2..

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