Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2016-06-17 13:13:14 +0000
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¿A qué temperatura debe funcionar el aire acondicionado?

La temperatura de salida del aire acondicionado de mi Chrysler Town & Country de 2012 se siente disminuida, especialmente en las rejillas de ventilación de los asientos traseros. Así que he drenado, medido y rellenado el refrigerante (el concesionario hizo el trabajo, sin cargo), pero todavía no estoy convencido de que el aire acondicionado esté enfriando según las especificaciones. Todavía no he medido la temperatura de salida, pero me gustaría saber qué esperar en un sistema "que funciona bien".

De mi investigación, parece que una temperatura de salida de ventilación de 40°F a 45°F (4°C a 7°C) medida después de conducir durante 10 minutos a 45+ mph sería razonable en un día de 85°F (29.4°C) con 70% de humedad relativa. La medición se realizaría desde la ventilación de la consola utilizando un termómetro de varilla y esfera de precisión.

¿Es así? ¿Existen tablas que proporcionen una mejor orientación para el diagnóstico? ¿Hay algún termómetro en particular que se sepa que es bueno para medir las salidas de ventilación?

Respuestas [2]

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2016-06-17 15:13:11 +0000

Establezca estas condiciones de prueba:

  • Motor a 1800 rpm
  • Dirección del aire de recirculación activada
  • Velocidad del ventilador en baja
  • Ventanas subidas
  • Temperatura ajustada en frío máximo
  • Salida de aire a las rejillas de ventilación del salpicadero
  • Vehículo a la sombra
  • Funcionar durante al menos diez minutos, más en un día caluroso.

Puede tardar mucho más en tiempo caluroso o si el vehículo está aparcado al sol.

Mida al menos 3 pulgadas en la ventilación central del tablero. La temperatura debe ser de 40 a 42 grados F. Las velocidades más altas del ventilador, que resultan en un alto volumen de aire, resultarán en temperaturas de ventilación más altas. Los sistemas de la cabina trasera son normalmente 10 grados más calientes porque tienen un mayor volumen de espacio para enfriar.

El sistema está limitado en la temperatura del lado bajo por un interruptor térmico que apaga el sistema a 34 grados F. Esto se encuentra en el evaporador. Teniendo en cuenta que la transferencia de calor al aire no es perfecta, lo mejor que se consigue son unos 40 grados en las rejillas de ventilación.

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2017-07-11 18:03:42 +0000

La mejor manera de comprobar el estado del A/C es medir los números de "recalentamiento" y "subcool". Necesitarás un juego de manómetros y un termómetro digital que puedas conectar a las líneas de refrigerante. Conecte la sonda del termómetro digital a la línea de succión de baja presión (envuélvala con cinta eléctrica para mantener la sonda firmemente contra la línea) en la parte metálica de la línea a unos pocos centímetros del puerto de servicio del lado bajo. Conecte también su juego de manómetros. Arranque el vehículo y ponga el aire acondicionado en MAX AC, temperatura máxima de frío y velocidad máxima del ventilador. Deje que el aire acondicionado funcione durante unos 10 o 15 minutos para permitir que las presiones y las temperaturas se estabilicen, luego anote la lectura de la temperatura en el manómetro del lado bajo para el refrigerante R134a. (es decir, 30 PSI @ 35* en el manómetro) Esta es la temperatura a la que el r134a comienza a hervir. Luego mida la temperatura de la línea misma cerca del puerto de servicio después de que sale del evaporador usando su termómetro digital. Debe ser más alta que la que aparece en el manómetro. Reste la temperatura del manómetro de la temperatura de la línea medida. Este es su número de recalentamiento. Para obtener el número de Subcool es el mismo concepto pero en la línea de líquido que sale del condensador, cerca del puerto de servicio del lado alto. (es decir, 130* @ 200PSI) y restar la temperatura real de la línea medida en el puerto de servicio de alta de la temperatura mostrada en el manómetro (debe ser menor que la temperatura del manómetro). Este número es su número de "subcool". En los sistemas de r134a, se desea un subenfriamiento de entre 15 y 20 grados. si es menor, el sistema necesita más freón. si es mayor, tiene demasiado freón. Para sus números de recalentamiento, alrededor de 15 grados es lo mejor que va a conseguir. menos que eso, su bajo cargado, más que eso, su sobrecargado. El propósito del recalentamiento y el subenfriamiento es indicarle en qué parte del sistema el freón cambia de vapor a líquido (subenfriamiento) o de líquido a vapor (recalentamiento), usted quiere que este cambio ocurra en el centro del evaporador o del condensador... al cambiar los números de recalentamiento y subenfriamiento más altos o más bajos (agregando o quitando freón), usted está moviendo la posición del punto de evaporación/condensación más arriba o más abajo en el evaporador o condensador de arriba hacia abajo. Cuanto más altos sean los números (hasta cierto punto), más freón líquido habrá en el evaporador/condensador.

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