Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2013-07-23 18:57:54 +0000
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¿Qué componentes de los frenos necesitan ser lubricados?

Cuando hago un trabajo de frenos de bricolaje, entiendo que es necesario lubricar varios componentes del ensamblaje de la pastilla/calibrador. De varias fuentes, me han dicho que los siguientes son los lugares donde se debe aplicar la grasa de los frenos:

  1. Las clavijas de deslizamiento que conectan un lado de la pinza con el otro (generosamente).
  2. Las puntas en forma de gancho a cada lado de la pastilla que se asientan en el calibre.
  3. La parte trasera metálica de la almohadilla que contacta con el pistón hidráulico (ligeramente).
  4. Los bordes del pistón hidráulico.

También he visto gente que recomienda usar lubricante anti-congelante entre el extremo del eje y el rotor, para que sea más fácil de quitar la próxima vez que haya que frenar.

Mi pregunta es, ¿he pasado por alto alguna área importante que necesite lubricación? ¿O he incluido algunas que realmente no deberían ser lubricadas? Además, he oído a algunas personas decir que se debería preferir la anti-congelación en lugar de la grasa de los frenos, ¿es eso cierto?

Respuestas [5]

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2015-12-03 00:04:51 +0000

Para estar seguros, el consenso general parece abogar por la grasa tipo SilGlyde para la zona del pistón, también los pasadores deslizantes de la pinza; muchos de los que probaron otros lubricantes se arrepienten finalmente ya que las grasas de mohos hinchan lentamente la goma de las botas y los casquillos. La "grasa para frenos" genérica de tipo moly debe aplicarse con moderación sólo en las zonas metálicas, como los puntos de deslizamiento en los que las lengüetas de los extremos de las pastillas se deslizan a medida que éstas entran y salen con los pocos milímetros de juego durante el frenado. Las grasas pueden parecerse, pero es necesario conocer el tipo de base para entender si con el tiempo se va a comportar como se pretende - los tintes y colorantes hacen que un arco iris de grasas se parezca, pero no tienen relación con la química de base.

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2013-07-23 20:32:23 +0000

Personalmente, no soy el mayor fanático de los anticonvulsivos. Siento que lo usas una vez y te sigue durante el mes siguiente. Terminas encontrándolo en el cajón de los calcetines por el amor de Dios. Uso un lubricante similar, excepto que es de color dorado. Parece que hace mucho menos que me siga, y se aplica de una manera mucho más limpia.

Lubricación de frenos

  • Lubricar todas las superficies de contacto entre la pinza, el montaje y las pastillas, incluyendo:

Para mí, era más fácil explicar cómo lubrico los frenos y sus componentes. Parecía que habías tocado la mayoría de los mismos puntos que yo. Si terminas lubricando el área entre el buje y el rotor, asegúrate de no agarrar las roscas de los tornillos de orejetas/tornillos de orejas. Espero que esto le ayude a tranquilizarse sobre su procedimiento.

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2013-07-25 05:31:21 +0000

Algunos pasadores de deslizamiento tienen componentes de goma, es decir, un sello en la ranura. Si los tienes, asegúrate de usar el lubricante apropiado para la goma. Esos sellos están diseñados para permitir el paso del aire pero evitar que el pasador se tambalee o vibre en el calibrador. Si se utiliza una grasa incorrecta, puede causar que el sello se hinche y convierta el pasador-pinza en una disposición de pistón-cilindro, de modo que cuando la pinza se calienta el aire atrapado empujará el pasador y presionará suavemente una de las almohadillas en el disco. No se sentirá diferente mientras se conduce, pero con el tiempo una de las pastillas se desgastará sustancialmente más que la otra, ya que rozará constantemente contra el disco.

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2019-01-30 05:37:54 +0000

También use lubricante antiadherente después de limpiar cualquier oxidación en los extremos del soporte de la almohadilla (use un paño de arena o una lima de dientes finos) donde se insertan los clips de la almohadilla. Se necesita muy poco lubricante. Razón: no quieres que se forme óxido debajo de los clips, lo que añadirá presión al extremo de la almohadilla y causará ruidos y/o atascos, y un desgaste desigual. Los lubricantes de petróleo no deben ser usados en ningún herraje de rotura o deslizamiento de la pinza. Los lubricantes de petróleo hincharán las partes de goma y se secarán o lavarán las partes metálicas.

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2016-11-30 04:45:04 +0000

En cuanto a las partes a lubricar, también aplico una película delgada a cualquier calza o clip y cualquier sujeción. En cuanto a qué lubricante, muchos juran por Sil-Glyde. Personalmente, siempre he usado el lubricante anti-suspensión en las superficies metálicas, como las orejas de las almohadillas que mencionas (y la superficie de contacto de la pinza), las calzas y los tornillos. En cualquier cosa de goma o que entre en contacto con la goma, como los pasadores de guía, sus botas y el pistón, utilizo grasa dieléctrica de afinación (silicona). Muchos postes evitan el compuesto anti-congelante por razones que parecen válidas. Excepto, que el Sil-Glyde y la grasa dieléctrica son geniales cuando están encerrados (como en los pasadores dentro de una bota), pero parecen desgastar las áreas expuestas a los elementos (piense en la exposición debido a caminos sucios y mojados y charcos de barro). Mientras que el anti-sielo se mantendrá hasta el próximo desmontaje y seguirá proporcionando al menos algo de lubricación a largo plazo. En mi opinión, esto supera cualquier defecto.

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