Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2011-05-06 16:51:48 +0000

Respuestas [4]

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2011-05-06 21:07:34 +0000

Definitivamente no es genial. La línea roja está ahí por una razón. Ese temblor fue probablemente el limitador de velocidad del motor mirando las RPM y diciendo, "sí, eso es lo suficientemente alto". El limitador de velocidad puede ser un corte de encendido o un corte de combustible - ambos harán que el coche se sienta muy tembloroso.

La consecuencia mala más común de una condición de exceso de velocidad cuando el limitador de velocidad del motor no logra frustrar al operador es una válvula doblada. Hay muchas cosas que pasan en el motor cuando está girando a varios miles de RPM: si la válvula no tiene tiempo de volver a su asiento antes de que el pistón vuelva a subir, el pistón va a golpear la válvula más fuerte de lo que te gustaría.

Por supuesto, esa no es la única posibilidad, sólo la más común de la que he oído hablar.

En resumen, escucha a tu coche y alégrate de que el limitador haya funcionado esa vez.

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2011-05-08 18:37:44 +0000

Más detalles del vehículo en cuestión serían útiles para estar seguros. Sin embargo, por experiencia personal, mi suposición sería que las sacudidas no se deben únicamente a que el motor funcione a altas RPM.

El Mercury Grand Marquis está equipado con un motor V8 modular de 4.6L y una transmisión automática 4R70W, similar a muchos otros productos de la Ford Motor Company. Entre ellos destacan, en un momento u otro, el Ford Mustang, el Ford Crown Victoria, el Lincoln Town Car y el Lincoln Mark VIII.

En el Lincoln Mark VIII, se podían alcanzar los 65-70 MPH en segunda velocidad. De hecho, la línea roja (6.000 RPM) de la 2ª marcha te permitía ir a unos 90 MPH. Mantener un régimen de motor tan alto durante largos periodos de tiempo sin duda haría que las cosas se calentaran un poco, pero no es nada que el coche no pueda soportar siempre que no lo hagas durante demasiado tiempo o con demasiada frecuencia.

Una vez tuve que hacer esto yo mismo para llevar el Mark VIII a reparar después de que el embrague unidireccional fallara, haciendo que la transmisión no pudiera engranar ninguna marcha superior a la segunda. Llegar al taller donde se iba a realizar el trabajo requería una media hora más o menos de viaje por la autopista. Algunas partes de la autopista eran zonas de 65-70 MPH, donde por supuesto la mayoría de los conductores iban a 75-80+. La forma en que manejé el viaje fue llevar el coche a la velocidad hasta que el motor comenzó a calentarse demasiado, y luego la costa en punto muerto el tiempo suficiente para dejar que se enfríe a una temperatura más regular antes de conectar la transmisión para otra carrera. Definitivamente no recomiendo hacer esto si se puede evitar, pero debe servir como un ejemplo de caso para dos puntos:

  1. Es dudoso que su coche estaba redlining en 65-70 MPH en la segunda marcha.
  2. Un incidente puntual de aproximadamente 5 minutos de duración a esa velocidad, aunque no es precisamente bueno para el coche, no debería causar daños significativos a una transmisión que por lo demás está sana.

Sin embargo, teniendo en cuenta las sacudidas que has experimentado, yo definitivamente querría que un profesional echara un vistazo al coche.

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2011-05-06 19:57:58 +0000

Probablemente no hayas hecho ningún daño inmediato. La mayoría de los coches tienen un limitador electrónico que evita que las RPM del motor lleguen a la línea roja, lo que podría causar un motor soplado. Sin embargo, si siguieras haciendo eso, tu motor se desgastaría mucho más rápido.

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2012-08-15 20:37:37 +0000

la mayoria de los coches nuevos cambian de marcha por ti para no dejar que se te estropee el motor. Pusieron esto para que la gente que compró un coche nuevo dejara de soplar el motor y decir no sé lo que pasó (tratando de no tener que pagar por el coche de limón) poner su coche o camión en la pistola de baja velocidad que va por el camino que va a cambiar para usted.

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