Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2014-02-03 16:01:44 +0000
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¿Es necesario purgar el líquido de frenos?

Tengo un elemento Honda 2005. El manual del propietario dice que el líquido de frenos debe ser "reemplazado" cada 3 años.

Cuando le pedí al distribuidor que reemplazara el líquido de frenos, dijeron que iba a costar 190 dólares. Les dije la última vez que lo hicieron, que sólo costaba $27. Dijeron que era caro porque lo iban a conectar a una especie de máquina de diálisis para "limpiarlo". El manual del propietario no dice nada sobre esto. Puedo ver que el lavado puede ser útil, pero ¿es realmente necesario? Si es así, ¿con qué frecuencia debería hacerse?

Respuestas [3]

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2014-02-03 21:52:36 +0000

Cuando reemplazas el líquido de frenos estás "limpiando" el sistema. De la manera en que lo hace, todo el líquido de frenos viejo será removido y el nuevo líquido en su lugar.

Debe hacer esto como lo prescribe su manual de usuario. Creo que los intervalos normales son de dos o tres años, como dice el manual. Algunos fabricantes pueden tener algo más, así que empiece por ahí primero. La razón de esto es que el líquido de frenos absorbe agua con el tiempo. Cuando hay líquido fresco en el sistema, el líquido está en estado seco. Cuando envejece y absorbe agua, está en un estado "húmedo". Según el líquido que esté usando (generalmente DOT3 o DOT4), a medida que el líquido de frenos se moje, hervirá a una temperatura más baja. Esto se vuelve importante, porque a medida que usas los frenos, el líquido gana temperatura debido a la fricción de los frenos y demás. A medida que el líquido envejece, tiene la propensión a hervir más fácilmente, lo que causará burbujas en los conductos de los frenos. Estas burbujas se comprimirán donde el líquido no lo hará, reduciendo así la eficacia de tu sistema de frenos.

Para cambiar el líquido de frenos, empiezas sangrando los frenos en el punto más alejado del cilindro maestro. En los coches con volante a la izquierda (EE.UU.), empieza por la derecha. Para los que están al otro lado del charco, sospecho que el cilindro maestro está en el lado derecho del coche, así que empieza por la parte trasera izquierda. Luego vayan al lado opuesto y hagan el otro freno trasero. Luego muévanse al frente en el lado con el que empezaron. En los vehículos de cuatro ruedas sólo tienes la rueda izquierda. Cuando termines con las cuatro ruedas usando este método, todo el líquido de frenos antiguo habrá sido cambiado. Esto se puede lograr usando un purgador de potencia, o bien, el viejo le pide a un amigo que bombee los frenos por usted.

En mi opinión, el líquido de frenos es uno de los elementos de mantenimiento más descuidados de su vehículo. La gente no piensa en ello a menos que haya una fuga.

EDITAR (para responder a su edición):

Parece que la regla general para reemplazarlo se recomienda a los dos años. Puedes saber cómo va tu propio líquido de frenos haciendo brillar una linterna a través del líquido (fácil en un cilindro maestro de plástico blanco... quita la tapa de los depósitos metálicos más antiguos y haz brillar la linterna en el líquido). Cuando el líquido de frenos es nuevo, tiene un color ámbar muy claro. A medida que llega al punto de necesitar ser cambiado, se convierte en un color ámbar más oscuro. Incluso puede llegar a ser marrón oscuro o incluso negro.

En cuanto al precio que te cotizaron, mi primera regla es... mantente alejado de los concesionarios para los artículos de mantenimiento regular (como cambios de aceite, limpieza del radiador, reemplazo del líquido de frenos, etc.) a menos que obtengas un mantenimiento programado gratuito de ellos. Esta es sólo mi opinión, pero mi experiencia me dice que los concesionarios cobran de más por este tipo de artículos. Las cadenas de tiendas no van a ser mucho mejores en cuanto al costo y tienden a tratar de hacer artículos adicionales (por ejemplo: vas a cambiar el aceite y te dicen que tienes que hacerte x, y, y z también). Encuentra un taller de mantenimiento local más pequeño en el que puedas confiar (normalmente se encuentra de boca en boca) y úsalos. Tu costo será usualmente el mejor en estos lugares. Ten en cuenta que siempre habrá ofertas, ten cuidado con ellas en los concesionarios. Aparte del coste, no suele haber problemas para usar un concesionario, así que por favor no lo malinterprete. En los EE.UU., no es necesario tener los artículos de mantenimiento en un concesionario para mantener su garantía. (No estoy seguro de la legalidad de esto en otros países.)

Sobre el concesionario, usted dijo "iban a conectarlo a una especie de máquina de diálisis para "limpiarlo""." Esto me hace reír porque es el procedimiento normal de un solo mecánico (sin ayuda) para realizar este servicio. En realidad lo hace más fácil, más rápido y más barato (menos horas de trabajo) para ellos y quieren cobrar más por ello. En realidad, parece que es un poco más. No puedo decirles cuál sería el precio, pero comprueben un poco y probablemente encontrarán un mejor precio.

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2016-12-23 21:24:24 +0000

NADIE - ABSOLUTAMENTE NADIE - ha documentado o corroborado nunca esta tontería sobre la ebullición del líquido de frenos, "absorber agua con el tiempo" (¿cuánto tiempo en ese "tiempo" se relaciona con la(s) unidad(es) específica(s) de medida?), cualquier otra de las sesgadas menciones de los últimos 5 años. ¿Líquido de dirección asistida hirviendo?

¿De dónde viene el agua? ¿Fugas en la línea? El sistema de frenos, desde el depósito a través de las líneas y accesorios, es un "sistema cerrado"! El agua absorbida, si es que hay alguna cantidad, indicaría una rotura/grieta/partida a lo largo del linaje del sistema. Tales fallas son reparables, en cuyo caso se realizaría un lavado a presión antes de reemplazar el fluido.

Lo mismo ocurre con los sistemas de dirección asistida - ¡también son "sistemas cerrados"!

Las estafas de lavado y llenado por parte de los distribuidores se realizan en su mayoría en tratos con mujeres (generalmente solas, tanto jóvenes como viejas). Desafié a un "Supervisor de Servicio" recientemente en un concesionario de Hyundai cuando le entregó a una señora una impresión con las "necesidades" indicadas. Se citaron tanto las de los frenos como las de la dirección asistida. El auto de la dama tenía nuevos frenos instalados 6 meses antes.

Cuando tratas con los concesionarios, tratas con el enemigo, especialmente si eres mujer y estás sola.

Es como el mito del cambio de aceite de 3000 millas: no es necesario excepto para mejorar el flujo de ingresos de la industria petrolera.

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2017-07-13 02:18:10 +0000

Realmente no hay casi ninguna manera de que un sistema de frenos o de dirección asistida abosorba el agua como usted lo describe. Las fugas en las líneas o sellos dan como resultado que el líquido de freno/dirección se filtre fuera del sistema en lugar de que el aire o el agua se infiltren en esos sistemas, ya que normalmente (dirección asistida) o a menudo (frenos) están bajo presión. La única manera de que el H2O entre es a través de la frecuente remoción de los tapones de llenado.

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