Acabo de cambiar las pastillas de freno de mi coche. Al salir del taller he notado que parar completamente me ha costado más tiempo o he necesitado un poco más de fuerza en el pedal.
¿Es esto normal?
¿Los frenos “trabajan solos”?
**En realidad, sí. Por una razón y una preocupación (más o menos relacionadas):
Razón - Las pastillas y los rotores necesitan “acostumbrarse” el uno al otro o tener un periodo de frenado. Las pastillas frenarán ligeramente hasta el punto en que la superficie de acoplamiento tenga pleno contacto con el rotor. Esto tarda un poco en ocurrir.
Preocupación - Los frenos necesitan tiempo para “asentarse”. Este es el período en el que pasan por ciclos de calentamiento/enfriamiento. Es un período de tiempo en el que el “pegamento” (agente adhesivo) tiene tiempo para curar completamente. Si no se frena durante este tiempo, el pegamento se moverá hacia la superficie (hacia el calor). Al hacerlo, una vez que la parte más gruesa del pegamento se desgaste, esto hará que los frenos se desgasten rápidamente. **Después de revisar la información proporcionada por @Larry, me llamó la atención que lo que he proporcionado no es completo en el sentido de que la razón principal para la cama de los frenos es distribuir uniformemente el material de freno en todo el rotor. El lecho de los frenos correctamente ayudará a prevenir lo que la mayoría de nosotros considera sensación de freno alabeado, que es muy a menudo mal diagnosticado. Por favor, revise estos tres enlaces acerca de los procedimientos de encajado o siga las recomendaciones de los fabricantes como mejor le parezca. Simplemente sepa que es un paso muy importante. Fuentes de procedimiento de encamado: Centric Parts , Tire Rack , y Zechhausen Racing (que también tiene un video acerca de la importancia del proceso de encamado de Stop Tech). Gracias Larry por proporcionar los enlaces - Pensé que deberían estar aquí en la carne para el consumo común.
En ambos casos, usted necesita permitir que aproximadamente 100 millas (~160km) para que ambas cosas ocurran. Date distancias de frenado más largas para no tener que hacer una frenada de emergencia a menos que sea ABSOLUTAMENTE necesario. Sigue estando ahí si lo necesitas, pero intenta ser suave. Si después de los cien kilómetros todavía se sienten “blandos” o no funcionan a la altura de las expectativas, yo lo llevaría al taller para ver si hay algún problema.
Es necesario “asentar” las pastillas. Esto implica una serie de frenadas de dureza media, seguidas de un periodo de enfriamiento de los frenos después de cada desaceleración (¡no se detenga!). Esto ayudará a transferir el material de freno al rotor y permitirá una mejor adhesión entre la pastilla y la cara del rotor.