¿Es correcto limpiar el radiador de un coche con vinagre y cloro?

Definitivamente no pondría intencionalmente blanqueador de hipoclorito de sodio en mi radiador. El vinagre es una cosa, pero el hipoclorito de sodio atacará cualquier cosa de aluminio en su radiador, el colector de admisión, el bloque, o la cabeza. También atacará (enérgicamente) cualquier junta de goma que esté en contacto con el refrigerante. Incluso sin tener en cuenta el daño medible, liberará montones de iones de aluminio y los hará migrar dentro del sistema de refrigeración, donde no son deseados.

No se me ocurre ninguna buena razón para usar lejía, no hay nada en el interior que requiera ese producto. No se acumulan sustancias orgánicas, no hay decoloración que te preocupe. Ahora bien, el vinagre ayudaría a aliviar cualquier problema que pudiera haber introducido al no utilizar agua destilada para mezclar su anticongelante - el vinagre tenderá a aliviar los depósitos minerales que pueda haber obtenido del agua del grifo. ¿Licor? No tiene ese propósito.

Yo no usaría esa solución para limpiar mi radiador. Recuerde que un radiador en sí está hecho principalmente de aluminio bastante fino. La lejía/vinagre podría dañar muy fácilmente la estructura y debilitarla. Una lavadora está hecha (en la mayoría de los casos) de un tambor de acero recubierto de porcelana, o de acero inoxidable, los cuales son muy resistentes y están hechos para durar mucho tiempo a través de mucho abuso. Los radiadores de tu coche sólo sirven para mantener la presión interna, mantenerse sellados y permitir la transferencia de calor del refrigerante.

Una idea mucho mejor es utilizar uno de los muchos productos en el mercado que limpiará con seguridad su radiador para usted, como Gunk , Prestone , o Bar’s Stop Leak flushes (hay muchos más, estos son sólo ejemplos). Siguiendo sus indicaciones, no sólo ahorrará tiempo, sino también dinero. El uso de los agentes de limpieza anteriores puede, o no, tener efectos adversos, pero por qué arriesgarse cuando puede utilizar un producto que está diseñado específicamente para limpiar todo su sistema de refrigeración y no lo dañará en el proceso.

Un gran NO. Soy un ingeniero de corrosión, créame que no tiene que jugar con el PH de la solución y alterar (generalmente aumentar) la tasa de corrosión de su radiador. Las tasas de corrosión pueden aumentar hasta como si su radiador desapareciera en 6-8 meses.

El PH influye mucho en la corrosión del cobre por eso el refrigerante tiene un inhibidor (especie química) que controla el PH según las condiciones de presión, temperatura y PH del fluido. Lo mantiene a favor del material del radiador, es decir: cobre, etc.

Soy ingeniero de limpieza química. Por favor, no utilice el vinagre a su radiador del coche, ya que normalmente se hace de aluminio que atacará gravemente el material. Con el ácido cítrico tampoco es aconsejable pero entonces es posible utilizarlo con la condición de que sepas lo que tienes que hacer, como la temperatura durante la limpieza y el tiempo de exposición, no expongas a más de una hora a temperatura elevada…el ácido cítrico es un quelante que quita las prisas principalmente…la ceniza de sosa por otro lado se utiliza principalmente en equipos contaminados con aceite, en este caso para el radiador no es necesario.

El vinagre es un ácido, pero es un ácido acético suave y normalmente un 5%. Es perfectamente correcto utilizarlo solo para eliminar el óxido del sistema si se añade un galón al sistema y se hace funcionar el coche durante un corto tiempo, como 10-20 minutos, incluyendo el encendido de la calefacción para limpiar el núcleo del calentador. Luego se enjuaga todo el sistema con agua limpia, hasta que funcione claro, y entonces usted está listo para añadir nueva mezcla de refrigerante / agua, o el 50-50 cosas. También puede utilizar el vinagre para remojar durante la noche en su tanque de plástico de desbordamiento de refrigerante si se desconecta del radiador, a continuación, drene, enjuague con agua clara, según sea necesario, a continuación, vuelva a conectar y añadir un poco de refrigerante a la misma. Utilice el tipo de refrigerante de 150K millas que probablemente sólo durará la mitad. asegúrese de obtener el tipo correcto para su coche, como Toyota y los coches asiáticos frente a otras marcas, etc. Puede no parecer importante, pero lo es.

Los radiadores modernos de aluminio tienen una acumulación de óxido que tapona el radiador, el vinagre no funciona, lo que tienes que hacer es comprar algo como Tremans X-rost y sacar el radiador, tapar los agujeros y llenarlo con X-rost, dejarlo allí durante 48 horas y luego limpiarlo con agua, quedará como nuevo por dentro.

La mejor manera es el vinagre destilado y ejecutarlo hasta que esté caliente, a continuación, drenar y luego volver a lavar hasta que esté claro a continuación, añadir nuevo fluido rad. estado haciendo durante años y nunca jamás ha tenido un problema. cada vehículo que he hecho nunca tuvo un problema a partir de entonces. nunca. el vinagre es el más barato y más eficaz de limpieza. aceite de motor natural.

Si tienes que utilizar productos domésticos, el menos agresivo que he encontrado es el viejo bicarbonato de sodio. Es lo suficientemente arenoso como para “lijar” la acumulación dentro del radiador y, a diferencia del vinagre, cuando se mezcla con agua, el bicarbonato de sodio aumenta su volumen para entrar en todos los huecos.

La “limpieza” de los radiadores es cosa del pasado. Los radiadores modernos están hechos de aleaciones y plásticos que ya no se limpian internamente. Introducir cualquier tipo de limpiador cáustico en su sistema de refrigeración tiene la capacidad real de destruir los sellos y juntas y los cojinetes en el sistema también. La introducción de productos como una fórmula para detener las fugas sólo va a bloquear los pasajes de su sistema, especialmente la matriz del calentador. Un rad bloqueado significa un rad nuevo.

He usado vinagre, pero lo he dejado demasiado tiempo y el óxido se ha comido también los tapones de Gales. Ahora tengo que sacar el motor para cambiar un tapón de Gales escondido.

Paddy Croukamp.