Mi pregunta es específica para los motores de diésel o de gasolina.
Mucha gente me ha dicho que es muy malo quedarse sin gasoil ya que puede dañar el motor y es difícil volver a encenderlo después.
¿Es cierto? ¿Qué pasaría si me quedara sin gasoil? ¿Qué partes se dañarían?
Algunos motores diesel tendrán problemas, otros no. Todo depende de cómo funcione el sistema de inyección en el vehículo. El mayor problema es el de las piezas extrañas, como la bomba de combustible (primaria o de baja presión y secundaria o de alta presión). El gasóleo es principalmente un aceite, que ayuda a enfriar y lubricar las piezas con las que entra en contacto. Esas piezas incluyen las bombas (como se ha mencionado) y los inyectores. Cuando se acaba el combustible, las piezas tienden a calentarse, más las bombas que los inyectores, porque al menos la bomba primaria seguirá intentando bombear con la ayuda del combustible para enfriarla. Esto es realmente cierto en la mayoría de las bombas de combustible en el tanque utilizado en los vehículos de inyección de combustible ya sea diesel o gasolina.
La conclusión es que no hay que dejar el combustible bajo, ya que puede estar causando problemas en el sistema de combustible. Sin embargo, probablemente no dañará el motor en sí.
Los sistemas diésel más antiguos tenían que sifonar el combustible del depósito. Si se quedaban sin combustible, era un infierno intentar arrancarlos de nuevo. Tenías que purgar el aire del sistema para que volviera a sifonar. Usted no debería tener que preocuparse por esto con los vehículos más nuevos (ya sea de gas o diesel). Como he dicho antes, utilizan una bomba, normalmente situada en el depósito para proporcionar el combustible a la bomba secundaria, donde se presuriza a un nivel mucho más alto. Muchos vehículos diesel también utilizan más de un filtro de combustible para asegurar que el combustible que entra en el sistema de inyección es bastante limpio. Las tolerancias de las bombas de inyección secundarias son bastante ajustadas, por lo que las materias extrañas que se encuentran allí podrían causar estragos.
No se dañará nada si se queda sin gasóleo, pero las bombas de los inyectores no funcionan si hay la más mínima cantidad de aire en ellas. Por lo tanto, será necesario purgar el aire completamente de las líneas de combustible y de las bombas de los inyectores antes de que el motor arranque y funcione correctamente.
En cuanto a la basura en el fondo del depósito que entra en el sistema, para eso está el filtro de combustible. Normalmente hay un prefiltro más barato que atrapa toda la basura. Si está obstruido, límpialo o sustitúyelo.
Si el motor consume todo el gasóleo del depósito, también consume la suciedad/residuos del gasóleo que tienden a acumularse en el fondo del depósito. La suciedad pasará al motor y al circuito de alimentación y será necesario limpiarlo porque la suciedad puede entorpecer el circuito.
Además, si se acaba el gasóleo no habrá más en el circuito y habrá que volver a ponerlo en marcha (para que el gasóleo vuelva a entrar en el circuito) manualmente o con una bomba independiente.
La mayoría de los automóviles e incluso los camiones pesados succionan el combustible a través de la parte superior del tanque hoy en día y la tubería no vacía el tanque completamente, el filtro de combustible se hinchará y recogerá la mayor parte del agua que se condensa fuera del tanque en el clima frío, esta agua se congelará y cortará el flujo de combustible.
El bloqueo de aire solía ser un problema hace 50 años, la mayoría de los motores ahora recirculan una pequeña cantidad al tanque, lo que permite la auto-sangría de aire del sistema.
Los tractores JD necesitan que la bomba de elevación se bombee al máximo antes de arrancar con facilidad. Algunos coches pueden ser lo mismo, pero nuestro BMW arrancó fácilmente después de que se quedó seco mostrando 51 kilks para vaciar.
La mayoría arrancará después de un poco de arranque y es definitivamente una buena idea cambiar los filtros después de quedarse sin combustible.
Generalmente los motores modernos, especialmente los de alta presión con inyectores eléctricos pieo, no arrancan con menos de 12,4 voltios en el ordenador.