Gran página. Acabo de comprar un Honda Pilot Touring 2WD 2016 y he estado jugando con el botón ECON junto con las funciones de Idle-Stop. Para aquellos que no estén familiarizados con la función de parada en ralentí, cuando el coche se detiene, el motor se apaga automáticamente para ahorrar combustible y mejorar la economía de combustible… y el motor se pone en marcha cuando se libera el freno.
En primer lugar, estoy de acuerdo con los demás en que la aceleración es notablemente más gradual con el modo ECON activado, ya que el software del ordenador ajusta el motor para una aceleración suave. Así que la disminución del rendimiento en el modo ECON es real… así que la pregunta es, ¿el aumento de la economía de combustible es real también. Por lo tanto, he probado el modo ECON, pero con la función de apagado de ralentí del motor activada y desactivada respectivamente para obtener una mayor diferencia en el ahorro de combustible. Desafortunadamente, no vi una gran diferencia.
Con el modo ECON apagado y el apagado de ralentí del motor desactivado, obtuve 23,2 mpg. En comparación, con el modo ECON activado y el apagado de ralentí del motor activado (para obtener la máxima economía de combustible), obtuve 24,0 mpg… sólo una mejora de 3,4% mpg. Así que un ahorro de 0,8 mpg y con una capacidad de combustible de 19,5 galones (0,67 galones de ahorro) y el uso de la gasolina sin plomo de primera calidad a un precio de 2,42 dólares por galón en Tucson, AZ, es un ahorro de sólo 1,62 dólares cada vez que lleno el depósito. Honda reclama 20/27 mpg en ciudad/autovía y 23 en total, por lo que mi conducción parece estar en línea con sus reclamaciones. Por lo que he leído, los autos “económicos” más pequeños y livianos pueden beneficiarse más con estas características de ahorro de combustible, por lo que no me sorprende demasiado el ahorro limitado de mi SUV de 4.140 libras.
Mis números son el escenario de la “vida real” al conducir hacia y desde el trabajo (sin autopista) en una ciudad más pequeña con una mínima congestión de tráfico. Estoy seguro de que los diferentes hábitos de conducción pueden amplificar los pequeños ahorros que he experimentado personalmente. Por ejemplo, al vivir en el desierto, mi aire acondicionado siempre estaba encendido. He visto informes en Edmunds.com donde se puede obtener una mejora de 10 mpg apagando el aire acondicionado en coches económicos más pequeños y por lo tanto la diferencia en ECON es probablemente mayor… pero no estoy dispuesto a intentarlo aquí. Por supuesto, no probé solo la función ECON, así que el ahorro de combustible podría haber sido solo de la función de parada en ralentí, pero es probable que sea una combinación de las dos. En resumen, el ECON no es probablemente un placebo pero con su limitado ahorro de combustible, probablemente esté mejor equipado en un coche más pequeño o más ligero donde el beneficio puede ser mayor… pero no debería ser una característica considerada como una razón importante para comprar el coche.