Mi coche tiene el refrigerante equivocado. ¿Y ahora qué?

Question

2011-07-29 18:13:27 +0000 2011-07-29 18:13:27 +0000

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Mi coche tiene el refrigerante equivocado. ¿Y ahora qué?

Hola Hoy me he dado cuenta, después de machacarme la cabeza con los problemas de sobrecalentamiento de mi coche, que tengo el refrigerante equivocado.

Hace aproximadamente un año, mi coche se quedó seco. En el fondo del tanque de expansión había una costra naranja(también el manual recomienda DexCool.. ). Ignoré la advertencia de Dexcool en mi manual como una de esas advertencias del tipo “también necesita llevarlo a un concesionario certificado para que le cambien el aceite”. Así que lo llené con refrigerante verde. Pues bien, leyendo más me doy cuenta de que estoy equivocado.

Hace unos 6 meses, tuve un accidente y me cambiaron el radiador (recuperado) y el mecánico (que ahora estoy convencido de que es un idiota) lo llenó de refrigerante verde, además de dejar varias fugas. Lo llevé a otro mecánico y después de arreglar las fugas, también lo llenó de refrigerante verde.

Así que he estado usando refrigerante verde durante un año. ¿Cómo debería cambiar al refrigerante Dexcool adecuado? ¿Sería más perjudicial que beneficioso cambiar ahora?

Además, mi coche tiene problemas de sobrecalentamiento cuando está sentado en el tráfico o al ralentí. No tiene problemas cuando va a 65MPH más o menos. ¿Podría esto causar este tipo de problema?

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Earlz http://mechanics.stackexchange.com/users/783

Respuestas (3)

2

2011-07-29 18:33:05 +0000

El sobrecalentamiento es probablemente causado por un ventilador que no funciona. Cuando usted está acelerando, el aire que corre lo enfría, pero en el tráfico el radiador no experimenta ningún flujo. En cuanto al refrigerante, usted puede tenerlo enjuagado con el DexCool de nuevo, pero personalmente corro BMWs refrigerante azul en mi S10 … Así que todos los refrigerantes funcionan igual, y Chevrolet sólo prefiere el rojo. En teoría, es probable que no te quede DexCool después de que tanta gente se haya metido con tu sistema, así que debería estar bien.

Edición: También, como se ha señalado, asegúrese de que su radiador no tiene ningún tubo aplastado, o aletas dobladas, ya que esto podría hacer que sea extremadamente ineficiente. Si no era el número de pieza correcto, entonces podría no enfriar suficiente líquido para satisfacer las necesidades de su vehículo.

Fuente

FossilizedCarlos http://mechanics.stackexchange.com/users/783

0

2014-10-11 21:25:52 +0000

Si el refrigerante verde es compatible con dexcool, entonces no hay necesidad urgente de cambiar. La mayoría (pero no todos) de los refrigerantes premezclados son compatibles con casi todo y pueden incluso utilizarse para rellenar sistemas llenos de otros refrigerantes. Sin embargo, rellenar un sistema rojo/naranja con verde tiende a dar un aspecto marrón extraño al refrigerante que podría enmascarar otros problemas (es difícil comprobar la contaminación del refrigerante si ya tiene un aspecto desagradable).

Fuente

Brian Knoblauch http://mechanics.stackexchange.com/users/783

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Move More Comments Link To Top http://mechanics.stackexchange.com/users/783 · Accepted Answer · 2011-07-29 18:35:32 +0000

Mientras no mezcles los dos refrigerantes no deberías tener ningún problema. Yo utilizo refrigerante “verde” en mi GM que viene con Dexcool, y lo he hecho durante más de 5 años. Usted quiere comprobar la proporción de refrigerante y el agua como refrigerante recta (o demasiado en comparación con el agua) no se enfríe tan bien.

Para responder a tu pregunta yo no me molestaría en cambiar, si decides hacerlo de todos modos simplemente lava el sistema y rellena con el refrigerante de tu elección.

En cuanto a tu preocupación por el sobrecalentamiento, si sólo se sobrecalienta cuando está parado, tienes que comprobar el funcionamiento del ventilador y la cubierta que rodea al ventilador y al radiador. Otra posibilidad es la bomba de agua, he visto que las aletas se desgastan y la bomba de agua deja de circular refrigerante, si la tuya está empezando a hacer esto puede que no esté circulando suficiente agua a las bajas RPM’s al ralentí.