Frenos esponjosos después de cambiar las pastillas de freno: ¿humedad o burbujas?

Dos cosas a tener en cuenta.

1) aire en el líquido de frenos.

2) pastillas de freno mal montadas, especialmente las cuñas antirruido.

El aire en el líquido de frenos es la causa más común de un tacto bajo y esponjoso del pedal de freno. La humedad en el líquido no cambiará sustancialmente la sensación del pedal hasta que la temperatura del líquido exceda el punto de ebullición de cualquier agua en el líquido, entonces la sensación del pedal se vuelve muy suave. El líquido de frenos absorbe agua si está expuesto, por lo que los sistemas deben permanecer sellados. El líquido de frenos con más de tres años de antigüedad o con cualquier otro color que no sea el del té, debe lavarse.

Un montaje incorrecto de los frenos puede hacer que los pistones se introduzcan demasiado en sus orificios al soltar los frenos, lo que hace que el recorrido del pedal de freno sea más largo de lo normal antes de sentir resistencia.

También las pastillas de freno nuevas instaladas sin haber rectificado los rotores pueden provocar un mayor esfuerzo del pedal para un frenado normal.

El tacto del pedal es siempre más suave hasta que las pastillas se han asentado correctamente en los rotores.

Asegúrese de seguir un procedimiento de asentamiento adecuado antes de decidir que tiene un problema.

Tengo un Cherokee más viejo que de alguna manera tira en el aire cuando los pistones de la pinza se empuja en un reemplazo de la almohadilla. No tiene sentido, pero siempre tengo que purgarlos después de un cambio de pastillas. He intentado abrir el purgador mientras lo empujo y no hay diferencia. Además, los Promaster hacen lo mismo o la fábrica los envía con toneladas de aire en el sistema.

Me inclino a pensar que mientras el pistón se mueve en el cilindro,también está forzando otro pistón en el sistema con él que tiene algo de inercia por lo que sigue moviéndose después de que el pistón de la pinza se detenga. Esto aspiraría aire más allá del pistón de la pinza.

Como se ha dicho antes, si los rotores no estaban mecanizados o ligeramente revestidos cuando se cambiaron las pastillas, eso le dará una sensación de esponjosidad ya que no se está deteniendo tan eficazmente y se necesita más esfuerzo para frenar.

Con rotores y pastillas nuevos, las marcas de la máquina en los rotores ayudan a que los rotores y las pastillas se adapten juntos. Una vez que se han adaptado, funcionarán bien mientras se desgastan juntos.

Si mis rotores no tienen runout (alabeo) cuando cambio las pastillas, utilizaré un disco abrasivo en el rotor para raspar y romper el brillo en ambos lados. No hay que quitar nada de material. La superficie áspera ayudará a acoplar y romper las pastillas. Después de cambiarlas, saco el coche en una carrera corta y lo hago funcionar a fondo, luego paro a fondo por lo menos una media docena de veces o más. Esto ayuda a la rotura en … mientras que usted puede oler inicialmente las pastillas cuando se calienta, que va a desaparecer.

Si los frenos están siempre esponjosos, se trata de burbujas de aire.

Si los frenos sólo están esponjosos cuando están calientes, se trata de humedad.