Lo último que quieres hacer es que alguien te lleve el coche cada pocas semanas. Lo importante es que la última vez que condujiste tu coche antes de dormirlo durante cinco meses es que condujiste por lo menos 15-18 millas en la autopista, lo suficiente para calentar el aceite lo suficiente para evitar el vapor de agua/condensación, que forma ácido carbónico, lodo, barniz. Una vieja prueba de mecánico era colocar la mano en el fondo del cárter de aceite. Si está demasiado caliente para mantenerla allí más de una fracción de segundo, está bien para toda la duración.
Mientras aún está caliente, ponga una bolsa de plástico asegurada por una banda de goma alrededor del extremo de su(s) tubo(s) de escape. Desconecte su batería, o mejor aún, instale un interruptor de desconexión de batería de buena calidad. Asegúrese de que esté clasificada para más amperios de los que consume el motor de arranque. Yo usé y uso un interruptor Cole Hersee, el cual compré en nuestra tienda local de NAPA auto parts en mi Packards.
Un ingeniero de Chevron nos dijo que cualquier gasolina (de cualquier marca, es como la aspirina) debería ser buena por lo menos durante un año si se almacena donde la temperatura se mantiene por debajo de los 80 grados. Un amigo tenía gasolina de dos años en uno de sus Delahayes y empezó a funcionar bien. Yo uso el Stabil como precaución, y he escuchado que el Stabil marino es aún mejor, pero no he leído ningún documento técnico sobre eso.
El anticongelante de tipo regular se estropea, se vuelve ácido después de dos o tres años, así que si es absolutamente necesario usar el anticongelante, asegúrate de cambiarlo no más de cada tres años. Necesitas anticongelante sólo si tu coche va a sufrir una congelación dura, o si tiene aire acondicionado, en cuyo caso necesitas un 15% de anticongelante sólo para proteger el núcleo del calentador de la liberación, incluso en agosto en Los Ángeles o en Phoenix. No uses agua destilada, que tiene hambre de iones y filtra minerales, como el plomo, el estaño y la soldadura de tu radiador. Sólo usa agua blanda y un inhibidor de óxido y corrosión de buena calidad. Me gusta el No-Rosion, el producto de la Línea Roja también es bueno.
El Ferrari Testarossa del 54 de un amigo fallecido se sentó siete meses entre las carreras de época sin efectos adversos y no levantó su coche mientras estaba guardado.
La Colección Nethercutt en California conduce cada coche de su colección sólo dos veces al año, cada seis meses.
Tal vez quieras considerar el líquido de frenos de silicona DOT-5 en cualquier coche que realmente te importe, ya que este producto no es hidroscópico, no absorbe la humedad del aire ambiente, que es lo que corroe los cilindros principales y de las ruedas.
Si tú o alguien responsable está cerca en tu ausencia, no hace daño balancear el coche arriba y abajo unas cuantas veces cada pocas semanas, quizás golpeando el pedal de freno unas cuantas veces, pero estos dos elementos son opcionales, y ahora estamos entrando en “El Zen y el arte del mantenimiento de coches en hibernación”
Como tu coche está en el garaje y cubierto, no tienes que preocuparte de que los rayos UV y el calor degraden tus neumáticos. Nunca he entendido a la gente que ensalza los “garajes con calefacción”. El calor exacerba cualquier reacción química, como el óxido. Si vas a conducir un buen coche en un clima frío y seco, un garaje sin calefacción pero con un calentador de bloque para el motor, o una(s) lámpara(s) de alta temperatura bajo el radiador y el sumidero suena como una mejor idea.