Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2015-12-17 08:32:30 +0000
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El coche no alcanza la temperatura de funcionamiento

Este es un problema aparentemente sencillo: me he dado cuenta de que el indicador de temperatura del Opel Meriva 1.7CDTI 2004 de mi madre no sube nunca por encima del mínimo. Comprobé las lecturas del OBD para ver si era un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, pero mostró que el coche lucha por alcanzar los 70 °C incluso cuando se conduce con fuerza, la temperatura habitual en caliente es de ~65 °C. La temperatura del refrigerante del coche en frío coincide con la temperatura exterior, así que asumo que el sensor va bien.

El primer pensamiento sería un termostato defectuoso - el refrigerante siempre se deja pasar por el radiador y no deja que el motor alcance la temperatura adecuada. Así que lo cambié por uno nuevo. ¿Y sabes lo que hizo? Nada, el mismo problema.

Por lo que sé el problema apareció gradualmente. Al principio alcanzaba bien la temperatura de funcionamiento, un tiempo después la temperatura no subía por encima de los 80 °C, luego subía por encima de los 70 °C (mínimo en la escala de temperatura) sólo en viajes largos, y ahora no lo hace en absoluto. No creo que nadie haya manipulado el sistema de refrigeración, este problema progresó de forma natural.

Una cosa extraña que noté es que ni el termostato viejo ni el nuevo tenían una junta tórica, pero parecía encajar en su lugar perfectamente, así que asumí que era normal, diseñado para encajar en su lugar sin junta. Aunque antes sólo he visto termostatos con grandes juntas tóricas sellando el borde.

Entonces, ¿alguien tiene alguna idea de lo que está pasando? ¿Está el refrigerante pasando por el termostato de alguna manera? ¿Podría fallar el sensor de temperatura de forma tan sutil?

ACTUALIZACIÓN:

Después de 10 minutos de calentamiento, la manguera superior del radiador y el propio radiador se sienten ligeramente calientes, así que asumo que algo de refrigerante está pasando por el termostato de alguna manera.

También probé el viejo termostato para ver si había algo malo en él. Normalmente está cerrado y al sumergirlo en agua hirviendo se abre, así que supongo que está bien.

También probablemente debería haber habido una junta para la carcasa del termostato. Se utilizó una cantidad muy pequeña de sellador de silicona en lugar de ella antes, se podía ver trozos de la vieja junta de silicona instantánea en el viejo termostato. Yo fui por el mismo camino, pero ahora estoy en duda. ¿No asumo que esta junta que falta podría crear de alguna manera un camino para el refrigerante alrededor del termostato?

This was missing

ACTUALIZACIÓN 2:

Puse la junta (increíblemente difícil de comprar), nada ha cambiado. También me he dado cuenta de que el nuevo termostato tiene muy ligeras holguras incluso cuando está cerrado (parece más grande en la imagen de lo que realmente es). Parece que son resultado de imperfecciones de fabricación, debe ser una pieza de mala calidad. Aunque no creo que sean suficientes para mantener la temperatura del motor por debajo de los 70 °C ni mucho menos. Me he quedado sin ideas.

Slight gaps in the closed thermostat

UPDATE 3:

De vez en cuando se enciende el ventilador eléctrico, lo cual es un comportamiento extraño teniendo en cuenta que la temperatura de funcionamiento está lejos de alcanzarse. Dudo que sea la causa, pero desde luego no ayuda. Como el radiador se calienta un poco antes de lo que debería estoy pensando en taparlo para ver si sin un flujo de aire adecuado el coche alcanza temperaturas más altas. Lo único, además del termostato, que se supone que retiene el refrigerante es la carcasa del termostato, así que es mi siguiente sospechoso. No he notado nada raro las dos últimas veces que lo he quitado, pero me he quedado sin ideas.

Respuestas [5]

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2015-12-17 11:00:24 +0000

El termostato también habría sido mi primera suposición. No necesita una junta de estanqueidad, la carcasa lo sujetará ligeramente cuando lo vuelvas a montar.

Es muy posible que el sensor de temperatura se haya "desviado" y esté leyendo una temperatura inferior a la real. Yo he experimentado esto más de una vez en mis propios coches. Merece la pena intentarlo ya que no suelen ser ni caros ni difíciles de cambiar.

Para verificar la temperatura real del motor, comprueba si la manguera superior del radiador está caliente después de conducir. Los termostatos normalmente se abren a unos 80-90°C y la manguera sólo se calentará una vez que el termostato se haya abierto.

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2015-12-17 21:05:35 +0000

El hecho de que la temperatura del refrigerante sea inferior a la consigna del termostato indica que el termostato no está haciendo lo que se supone que debe hacer.

Ya que has verificado que el termostato está bien probándolo en agua hirviendo, la única explicación lógica es que el flujo de refrigerante está (al menos parcialmente) evitando el termostato.

Esa junta del termostato es esencial para evitar la derivación del flujo. En ausencia de ella, no me extrañaría ver el comportamiento que has observado.

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2015-12-18 00:55:45 +0000

algunos coches se fabrican con la carcasa del termostato construida igual que la que tienes. no requiere junta. se asienta así de fácil. Y en cuanto al flujo de refrigerante - Si usted no está sobrecalentando: Usted está recibiendo el flujo de refrigerante y su bomba de agua está funcionando bien. Yo revisaría sus sensores de o2, sensores de flujo de aire MAS, etc. Usted puede hacer una prueba de luz de la sonda, pero creo que usted debe optar por la compra de su propio escáner de vehículos baratos, $ 50. en su tienda local de piezas de automóviles. de modo que usted puede diagnosticar su propio vehículo siempre que lo necesite. El escáner barato le dará el código de error, pero probablemente no le dará el remedio para el problema. pero para ayudarle a lo largo de estoy enviando un enlace a una página de decodificador OBD. Esta página te puede ayudar con la descripción de la avería según el código de error que te da el escáner. http://obdii.pro/en/model/honda

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2017-12-27 21:56:41 +0000

Mi elantra 2006 tiene ese mismo estilo de termostato. Después de un nuevo termostato sin éxito, decidí cerrar el radiador por completo. Esto todavía no permite la temperatura de funcionamiento normal hasta que la conducción en la autopista por un tiempo. Después de soltar las mangueras se enfriaba de nuevo y empezaba el problema de nuevo. Es extraño. Parece que el motor se mantiene suficientemente frío sin el radiador. Tengo una vez que la temperatura llega a la normalidad mi calentador en el coche funciona muy bien.

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2017-12-09 16:39:22 +0000

¿Tu medidor? Nadie ha abordado eso... el motor puede estar en la temperatura correcta pero el indicador está apagado. Obviamente no se está sobrecalentando, así que...

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