El coche no alcanza la temperatura de funcionamiento

Este es un problema aparentemente sencillo: me he dado cuenta de que el indicador de temperatura del Opel Meriva 1.7CDTI 2004 de mi madre no sube nunca por encima del mínimo. Comprobé las lecturas del OBD para ver si era un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, pero mostró que el coche lucha por alcanzar los 70 °C incluso cuando se conduce con fuerza, la temperatura habitual en caliente es de ~65 °C. La temperatura del refrigerante del coche en frío coincide con la temperatura exterior, así que asumo que el sensor va bien.

El primer pensamiento sería un termostato defectuoso - el refrigerante siempre se deja pasar por el radiador y no deja que el motor alcance la temperatura adecuada. Así que lo cambié por uno nuevo. ¿Y sabes lo que hizo? Nada, el mismo problema.

Por lo que sé el problema apareció gradualmente. Al principio alcanzaba bien la temperatura de funcionamiento, un tiempo después la temperatura no subía por encima de los 80 °C, luego subía por encima de los 70 °C (mínimo en la escala de temperatura) sólo en viajes largos, y ahora no lo hace en absoluto. No creo que nadie haya manipulado el sistema de refrigeración, este problema progresó de forma natural.

Una cosa extraña que noté es que ni el termostato viejo ni el nuevo tenían una junta tórica, pero parecía encajar en su lugar perfectamente, así que asumí que era normal, diseñado para encajar en su lugar sin junta. Aunque antes sólo he visto termostatos con grandes juntas tóricas sellando el borde.

Entonces, ¿alguien tiene alguna idea de lo que está pasando? ¿Está el refrigerante pasando por el termostato de alguna manera? ¿Podría fallar el sensor de temperatura de forma tan sutil?

ACTUALIZACIÓN:

Después de 10 minutos de calentamiento, la manguera superior del radiador y el propio radiador se sienten ligeramente calientes, así que asumo que algo de refrigerante está pasando por el termostato de alguna manera.

También probé el viejo termostato para ver si había algo malo en él. Normalmente está cerrado y al sumergirlo en agua hirviendo se abre, así que supongo que está bien.

También probablemente debería haber habido una junta para la carcasa del termostato. Se utilizó una cantidad muy pequeña de sellador de silicona en lugar de ella antes, se podía ver trozos de la vieja junta de silicona instantánea en el viejo termostato. Yo fui por el mismo camino, pero ahora estoy en duda. ¿No asumo que esta junta que falta podría crear de alguna manera un camino para el refrigerante alrededor del termostato?

ACTUALIZACIÓN 2:

Puse la junta (increíblemente difícil de comprar), nada ha cambiado. También me he dado cuenta de que el nuevo termostato tiene muy ligeras holguras incluso cuando está cerrado (parece más grande en la imagen de lo que realmente es). Parece que son resultado de imperfecciones de fabricación, debe ser una pieza de mala calidad. Aunque no creo que sean suficientes para mantener la temperatura del motor por debajo de los 70 °C ni mucho menos. Me he quedado sin ideas.

UPDATE 3:

De vez en cuando se enciende el ventilador eléctrico, lo cual es un comportamiento extraño teniendo en cuenta que la temperatura de funcionamiento está lejos de alcanzarse. Dudo que sea la causa, pero desde luego no ayuda. Como el radiador se calienta un poco antes de lo que debería estoy pensando en taparlo para ver si sin un flujo de aire adecuado el coche alcanza temperaturas más altas. Lo único, además del termostato, que se supone que retiene el refrigerante es la carcasa del termostato, así que es mi siguiente sospechoso. No he notado nada raro las dos últimas veces que lo he quitado, pero me he quedado sin ideas.