¿Qué sucede realmente cuando hay demasiado aceite en el motor de un coche?

Con demasiado aceite de motor, el problema es que el cigüeñal puede golpear el aceite en el fondo del cárter cuando el motor está funcionando. Como el cigüeñal gira rápido, incluso en ralentí, cada vez que golpea la superficie del aceite, creará algunas burbujas en el aceite, ya que el aire justo detrás del lóbulo del cigüeñal que gira es arrastrado bajo la superficie del aceite. No tarda mucho tiempo en formarse una gran cantidad de burbujas y el aceite del motor se vuelve espumoso y lleno de burbujas.

Como todas las bombas de aceite están diseñadas para bombear líquido en lugar de gas (compresible), aunque la bomba siga funcionando, literalmente está succionando aire en lugar de bombear el vital aceite del motor. El efecto neto es que el aceite no llega a los lugares a los que se supone que debe ir, por lo que un exceso de aceite de motor puede matar al motor por la exacta misma causa de no tener suficiente aceite de motor.

Dicho esto, si pones, digamos, un cuarto de galón de más, probablemente no sea un problema (dependiendo del tipo y la capacidad del motor). Si pones el doble (he oído de gente que hace esto porque olvidaron que ya han cambiado el aceite y lo hacen de nuevo) es casi seguro que va a matar al motor a menos que se corrija antes de que el motor funcione durante mucho tiempo.

Si un motor está tan lleno, bombeará aceite a través de sistemas que no debería, como el sistema PCV en el colector de admisión.

Los anillos de pistón, incluso en un motor nuevo, siempre tienen al menos una cantidad mínima de blow-by de la combustión. Normalmente, estos productos de la combustión presurizan ligeramente el cárter y luego se ventilan a través del sistema de PCV (ventilación positiva del cárter) en la admisión.

Aunque la válvula PCV está destinada a detener el flujo directo de aceite, sabemos por el uso de las latas de captura de PCV que parte del aceite de motor pasa en la mejor de las circunstancias. Si la tapa de la válvula está llena de aceite como describe el OP, aún más pasará.

El sistema PCV termina en el colector de admisión, por lo que el aceite se añadirá a la mezcla de combustión, ensuciando las bujías y aumentando las emisiones de carbono no quemado.

La verdadera respuesta es… depende.

¿Un par de litros extra? Probablemente no hay un efecto real. Si pones suficiente cantidad de aceite en la manivela, es probable que se forme una espuma de aceite alrededor de la parte inferior de los pistones, pero además de robar un montón de caballos de fuerza debido al viento y tal vez causar algunos problemas de quema de aceite (en cierto punto, los anillos de aceite se sobrecargan porque hay mucho aceite en las paredes de cada cilindro), …a menos que tengas una lata de captura, va a empezar a aspirar aceite hacia el motor), no va a matar tu motor ni nada a menos que empieces a recibir la detonación de todo el aceite ingerido. Por cierto, no creo que convierta TODO en espuma y provoque la falta de aceite, aún habrá al menos un galón de aceite completamente líquido debajo de la espuma que la bomba de aceite puede aspirar y usar para lubricación.

Eventualmente pondrás suficiente aceite para que los pistones se traben por debajo o al menos para evitar que se muevan más rápido que una velocidad máxima muy lenta al empujar el aceite hacia arriba en los pasajes entre el cabezal y la tapa de la válvula. Puede que tu coche no funcione, pero no creo que explote o doble una varilla o algo así a menos que tengas un motor de arranque increíblemente potente.

La verdad es que demasiado aceite no es realmente un gran problema a menos que sea una cantidad realmente tonta. Muchos coches turbo vienen de fábrica con pulverizadores de aceite bajo cada pistón y esas cosas vierten un montón de aceite constantemente por toda la parte inferior de cada pistón. Esto provoca que se queme algo de aceite en comparación con el hecho de que no funcionen, pero no es una gran diferencia, y ni siquiera un problema de fiabilidad a largo plazo.

Otra cosa es que variará de un coche a otro, ya que el sistema de lubricación de cada coche es ligeramente diferente. Algunos coches básicamente han sellado el sumidero del área de la manivela con deflectores y bandejas mientras que otros coches básicamente sólo cuelgan la manivela sobre la parte superior del aceite. Otros coches tienen sistemas de cárter seco que almacenan el aceite externamente y también separan el aceite y el aire. Este es un enfoque mucho más complicado (y raro, en los vehículos de producción).

Esto es estrictamente teórico (también podría estar completamente equivocado), pero si un motor está literalmente lleno hasta el borde como usted lo describió, se producirían muy pocos daños.

Dependiendo del tipo de motor, una vez que el arrancador está activado el volumen del cárter permanecerá bastante constante, ya que el volumen perdido por un pistón que se mueve hacia abajo será anulado por otro pistón que se mueve hacia arriba. Sin embargo, una vez que el motor alcance una cierta velocidad, el aceite será demasiado viscoso para moverse dentro del cárter (recuerde que el cárter está completamente lleno de aceite).

Dado que los segmentos de pistón están diseñados para evitar que el contenido de la cámara de combustión llegue al cárter (y no al revés), el aceite comenzará a filtrarse en los cilindros. La cantidad de aceite en el cilindro no tardará mucho en impedir que la mezcla aire/combustible se dispare, provocando que el motor se escurra y muera.

En ciertos casos puede que haya arruinado los aros del pistón, ensuciado las bujías o roto los sellos de aceite (sello principal trasero, junta del cárter de aceite, sello de la cubierta de la leva, etc.) pero me imagino que si drenara el aceite al nivel adecuado y retirara los charcos de aceite de la cámara de combustión, el motor se eventualmente encendería, quemaría el petróleo que quedara en la cámara, y continuaría funcionando sin ningún problema _catastrófico.

Sin embargo, después de ese incidente, probablemente quemarías un cuarto de litro de petróleo cada doscientos kilómetros hasta que te olvides de rellenarlo un día y, bueno, ya sabes el resto.