Puse demasiado aceite de motor en el motor de mi auto. Como un cuarto de galón… ¿He arruinado mi coche? Lo he estado conduciendo. Sé que necesito que se drene el aceite. Pero me preocupa haber arruinado mi auto que ha estado funcionando muy bien hasta ahora.
Alrededor de un cuarto de galón - ¿He arruinado mi coche?
En resumen, no. Si lees las respuestas a esta pregunta similar , incluso un galón de aceite extra generalmente no arruinará un auto.
Esto es lo que sugerí y todavía recomiendo:
Si el aceite no está caliente, casi cualquier tipo de tubo plástico puede ser usado para el sifón. Es más fácil entrar por el palo de buceo.
Recuerde no usar el método de sifón “suck start” ya que no quiere un bocado de aceite. Si tienes un trozo de tubo lo suficientemente largo, puedes meter el exceso por el tubo de la varilla, poner el pulgar en el extremo, sacar el sobrante (que ahora está lleno de aceite) y tendrás un sifón inmediato.
Recuerda también de bombear el aceite de nuevo en el contenedor original, puedes guardarlo hasta que lo necesites.
No es para tanto. Con un cuarto de galón extra, la mayoría de los coches normales conducidos por gente normal tendrán un kilometraje ligeramente inferior debido a las pérdidas de bombeo. Sin embargo, adelante y devuélvelo al nivel correcto: no hay necesidad de gastar gasolina o de preocuparse por la tranquilidad.
Lo más probable es que no cause daños por correr sólo un cuarto de galón extra. Muchas personas que corren con cárteres de aceite de reserva corren entre medio y un cuarto de galón de aceite adicional para evitar que la bomba de aceite tome aire en las condiciones de la carrera. Si se mantienen las altas revoluciones, el aceite puede ser bombeado fuera del cárter más rápido de lo que puede drenar de vuelta. Este problema, combinado con las altas fuerzas de giro, alejaría el aceite restante en el cárter del tubo de recolección de la bomba de aceite, lo que causaría inanición de aceite y daños al motor.
El nivel máximo óptimo de aceite de su motor se determina llenando hasta donde haya un espacio seguro entre las piezas móviles y el aceite. Si pone demasiado aceite en el motor, corre el riesgo de que se forme espuma debido a que el cigüeñal y las bielas introducen aire en él. Las burbujas de aire en el aceite interferirán con la resistencia al cizallamiento del aceite, que es lo que impide que las piezas metálicas se rocen directamente entre sí. No es bueno.
Otro problema es el aceite adicional que salpica alrededor del cárter del cigüeñal y las bielas que lo azotan. Recubrirá los lados de las paredes del cilindro y podría resultar en un consumo excesivo de aceite. En el peor de los casos, los depósitos de carbono del aceite quemado podrían causar que los anillos del pistón se peguen, haciendo que el consumo de aceite sea aún peor y reduciendo la potencia.
… pero de nuevo, un cuarto de galón no va a ser realmente suficiente para que te encuentres con estos problemas. Sin embargo, más de un cuarto de galón está dando problemas. Vean..: ¿Qué tan lejos puedo conducir con un galón de aceite de más?
un cuarto de galón probablemente no, pero 2 cuartos de galón arruinaron un Cadillac Sedan Deville de 1984. El exceso de petróleo no tenía adónde ir, así que pasó por el anillo de petróleo y subió a la cámara de combustión. El exceso de aceite dobló la válvula de escape. Un error muy costoso.
Depende de tu coche. En muchos casos puedes estar bien - ciertamente si lo has cogido y no estás viendo problemas hay una buena posibilidad de que estés bien o sólo tengas problemas relativamente menores.
Dicho esto la gente que diseñó tu coche puso mucho pensamiento en preguntas como “¿cuánto aceite necesita?” y para estar seguros tendría sentido drenar el extra. Succionarlo a través del tubo de la varilla de inmersión puede ser la forma más fácil de hacerlo si tienes acceso a un extractor de vacío.
Como un caso en el que sólo un poco de aceite extra puede ser un problema, los coches VW Mk4 (1999-2003) con el motor diesel ALH TDI advierten explícitamente sobre poner cualquier cantidad de aceite por encima de la marca completa debido a un potencial daño en el convertidor catalítico (no fatal, pero unos pocos cientos de dólares (US)).