Transmisión automática: ¿Cambiar a neutro al acercarse a las paradas es malo?

Estar en Neutral o Drive debería tener un efecto insignificante o nulo en la distancia que recorre el vehículo cuando no se pisa el acelerador porque el convertidor de par desactiva el motor por debajo de los niveles de RPM predeterminados.

Sin embargo, si de alguna manera se presiona un poco demasiado y se envía la transmisión a Reversa en lugar de detenerse en Neutral , lo más probable es que se enfrente a la compra de una nueva transmisión.

Actualización:

Rafi: Si con su pregunta quiere decir que puso la transmisión en Neutral mientras esperaba en un semáforo, entonces esto no dañaría la transmisión de ninguna manera.

Aunque no dañará su transmisión cambiar a Neutral mientras su vehículo está en movimiento, el desgaste adicional de sus frenos al dejar la transmisión en Drive será insignificante durante la vida de las pastillas de freno. Es así de insignificante.

NUNCA, JAMÁS entres en neutro mientras disminuyes la velocidad para detenerte, por 3 razones: 1. Pierdes el beneficio añadido de la frenada del motor si el coche no está en la segunda marcha. Si tienes que evitar rápidamente algo acelerando y apartándote, le darás al acelerador y no irás a ninguna parte 3. Si el semáforo se pone verde antes de que te detengas por completo, tendrás que volver a conducir mientras te mueves. Y sólo debes conducir cuando te detengas, pueden ocurrirle cosas muy, muy malas a tu transmisión si cambias a conducir mientras te mueves.

Hago esto bastante, en realidad, y no creo que haya ninguna diferencia en el cambio de conducción a neutro cuando el coche está en movimiento o parado. La razón es que el convertidor de par es hidráulico, así que le da a la transmisión un poco de holgura para que pueda cambiar, como si estuvieras empujando un embrague. El cambio no puede desgastar más la transmisión que el cambio entre 2 y 3, por ejemplo, algo que hace miles de veces en un año.

P.D. La razón por la que cambio a punto muerto en los semáforos es que mi coche vibra de forma bastante dolorosa cuando está en marcha y parado. No he sido capaz de averiguarlo todavía, pero eso es otro post.

Para proporcionar algo de información extra…

El Subaru Impreza (CVT) de mi esposa se pone en neutro después de que el coche ha sido detenido por más de un par de segundos. Se puede ver que se sale de la marcha cuando el tacómetro baja unas cien RPM. En cuanto quitas el pie del freno, vuelve a pasar a tracción y el coche está listo para moverse.

También permanece en marcha todo el tiempo que puede al frenar. Esto te da el beneficio de frenar el motor mientras obtienes el menor desgaste y el menor consumo de combustible de estar en punto muerto.

Curiosamente, el manual indica específicamente que no se debe mover el auto mientras la transmisión está en punto muerto, ya que puede dañar el sistema de tracción a las cuatro ruedas. No entiendo el razonamiento que hay detrás de esto, pero decir que ir en punto muerto en “N” está bien no es correcto para todos los vehículos.

No, para nada. Alguien dijo aquí esto:

“Pierdes el beneficio añadido de la frenada del motor si el coche no está en marcha”

No es cierto para las marchas automáticas. La transmisión aún permitirá que la potencia del motor vaya a las ruedas. Poner en punto muerto cortará la potencia inmediatamente y acortará la distancia que necesitas para detenerte. Intente detenerse a 40 mph con y sin poner en punto muerto. Incluso sentirás que el coche reduce la velocidad mucho más rápido en punto muerto.

Esto puede ser muy útil si vas a exceso de velocidad en la autopista y necesitas detenerte lo más corto posible, o en paradas totales/paradas por tráfico como un semáforo en rojo.

Dudo que poner la transmisión dañe la transmisión porque en absoluto. de hecho podría ser menos dañino que poner en Drive cuando está totalmente parado porque el coche no necesitará toda la potencia para moverse, porque ya tiene algo de velocidad.

Todo lo anterior ASUMIENDO que no pondrás el pedal a la medalla (acelerando en Neutro). Cambiar a Conducir a altas RPM es muy perjudicial para la transmisión, y mucho menos las altas RPM pueden causar problemas para el motor también a largo plazo.