En términos más generales, ¿los “números más altos de Dexron” también cumplen las especificaciones de los fluidos con números más bajos?
Respuesta corta para las transmisiones: Sí.
Los fluidos con licencia DEXRON®-VI son totalmente compatibles con el pasado y pueden utilizarse en todas las aplicaciones cubiertas por las especificaciones anteriores de GM ATF".
“DEXRON®-VI sustituye a DEXRON®-III y DEXRON®-III-H en todas las aplicaciones, excepto en la dirección asistida y las transmisiones manuales
Todas las licencias de DEXRON-III expiraron a finales de 2006 y no se renovarán. Después de esa fecha, General Motors sólo admitirá el uso de fluidos DEXRON-VI para su uso en transmisiones Hydra-Matic 1 Los fluidos que afirman tener un rendimiento del tipo DEXRON-III siguen vendiéndose con nombres abreviados como Dex/Merc y D/M, sin embargo, como el sistema de licencias de DEXRON-III ya no existe, estos fluidos no están regulados por GM de ninguna manera. Fuente
No utilice DEXRON VI como líquido de dirección asistida. En la botella se indica que no debe utilizarse como líquido de dirección asistida. DEXRON III/MECRON sería una mejor opción para los coches en los que el manual especificaba DEXRON II, que ya no está a la venta.
Para mi Mitsubishi Eclipse 2002 con sólo 17000 millas, decidí comprar en el concesionario DIAMOND, líquido de dirección asistida por unos 20 dólares el cuarto. Para deshacerse de líquido viejo sin airear la bomba de dirección asistida es un desafío, el rocedure es largo. En resumen, levante y asegure la parte delantera del vehículo. Vacíe la botella de la dirección asistida, por sifón u otros medios. Desconecte el tubo de retorno y conéctelo con una manguera a cualquier recipiente o botella. Tape el orificio. Ponga la transmisión en punto muerto y apague la llave de contacto. Mientras un ayudante gira el volante hacia la izquierda y luego hacia la derecha, añada líquido nuevo en la botella de PS. Hay que repetir este procedimiento muchas veces.
Aunque esto puede no aplicarse a todos los fluidos baratos, este es un presupuesto del sitio web de Mobil para su ATF sintético premium. Claro, son 10 dólares por litro, pero ¿acaso no lo valen su sistema de dirección asistida y su transmisión? ¿Cuántos cuartos de galón se necesita por la vida del coche de todos modos?
Mobil 1 Synthetic ATF es una fórmula multivehículo recomendada para su uso en automóviles modernos de alto rendimiento, SUV’s, SUT’s, furgonetas y otros camiones ligeros.
Está recomendado por ExxonMobil para su uso en aplicaciones que requieren niveles de rendimiento DEXRON® III, Ford MERCON® y MERCON® V.
Cumple o supera los requisitos de transmisión de potencia fuera de carretera del Allison C-4.
Recomendado por ExxonMobil para su uso en cualquier unidad de dirección asistida en la que se recomiende un fluido DEXRON® o MERCON®. http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/other_products/mobil\1_synthetic_atf.aspx#
El DEXRON original se fabricaba con aceite de ballena, que estaba prohibido. Los fluidos de sustitución iniciales no eran ideales, y las formulaciones posteriores solucionaban los defectos de los anteriores. Así que está bien poner DEXRON VI o DEXRON III en la mayoría de los coches.
Lo que hay que tener cuidado es con la mezcla de formulaciones. Algunas transmisiones de Chrysler, en particular, requieren un líquido específico de Chrysler, que debe utilizarse.