Humo blanco por el tubo de escape y pérdida de potencia al acelerar

En realidad, las líneas de freno a menudo sólo están separadas por el escudo cerca de la bomba de combustible. He visto esto a menudo. Cuando el coche acelera la fuga de líquido haría contacto con el silenciador de la gravedad y la presión del aire.

Sin embargo, he encontrado más a menudo que la causa es el carril de combustible y los inyectores. Purgue el raíl de combustible y compruebe si el combustible es de color marrón o turbio después de los tiempos de reposo debido al mal funcionamiento del filtro en las líneas de evap que permite que el polvo entre en el tanque o posiblemente el bucle abierto en algún otro lugar del sistema. Por lo general, cuando se trata de la junta de la culata, lo sabrá por el rendimiento. Sin embargo, en situaciones difíciles, busque vapor en el llenado de aceite o burbujas de aire en un sistema de refrigerante de circuito cerrado completo. Una vez más sólo va de mi experiencia IRL

El humo blanco suele tener dos causas: un humo blanco fino que desaparece rápidamente es sólo condensación en el tubo de escape, y no hay que preocuparse por ello. Un humo blanco y espeso que persiste indica que el vehículo está quemando refrigerante - lo que en la mayoría de los casos, significa que usted tiene una de las juntas de culata sopladas, una culata dañada, o un bloque de motor agrietado. Ninguno de ellos es un arreglo barato.

Teniendo en cuenta los otros síntomas, la falta de potencia en el arranque, me inclinaría por una junta de culata rota, lo que significa que uno (o más) de los cilindros están abajo en la compresión, por lo que no tirar de su peso en la aceleración dura. Eso también explicaría el aumento del consumo de gasolina.

Diagnosticar una junta de culata no es difícil para un taller competente - te recomiendo que encuentres uno. Buena suerte.

He tenido ese síntoma antes y todo lo que recuerdo es que creo que llené demasiado el aceite y por lo tanto estaba quemando aceite y no gasolina y por lo tanto la mezcla estaba mal lo que explicaba la falta de potencia. Esto fue en una CBF125 en el momento.

Si el vehículo está usando refrigerante sin evidencia de una fuga? O hay lodo blanco en el radiador o en el aceite, entonces me temo que o bien la junta de culata ha fallado o tal vez hay una grieta en una culata, etc.

Es probable que esté utilizando más combustible al tener menos potencia, por lo que está usando más el acelerador para compensar el problema.

No es raro que salga un poco de humo blanco/condensación del tubo de escape, especialmente cuando hace frío, pero las nubes pueden indicar un problema.

Como usted dice que esto ha estado sucediendo por un buen tiempo, entonces definitivamente necesita una segunda opinión de los mecánicos en este vehículo, antes de que algo posiblemente falle por completo.

El humo blanco espeso del tubo de escape no es siempre un motor malo, puede ser un cilindro maestro que tiene una fuga. el cilindro maestro sirve como la válvula principal que empuja el líquido de freno a través de la línea de freno para que las pinzas de freno puedan apretar las pastillas contra los rotores, por lo que aunque no esté bombeando el freno, el cilindro maestro todavía está empujando el líquido de freno a través de la línea de freno, por lo que si tiene una fuga cuando se empieza a acelerar saldrá un humo blanco y espeso de su tubo de escape, pero se evapora muy rápidamente y luego dejará de fumar. una manera de conseguir un cilindro maestro a la fuga es cuando su tratando de sacar el aire de su línea que tiene alguien en el interior de bombeo del freno. una última cosa que su coche no perderá ningún poder si es el cilindro maestro, pero puede, estropear otras partes como su sensor de flujo de masa de aire que daría el coche mailage mal y conducir mal