Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
2012-10-25 00:56:56 +0000
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¿Puedo conducir un coche con sólo agua y sin refrigerante si tiene una fuga?

Recientemente, me informaron que un coche que comparto ('02 Nissan Sentra) estaba cerca de sobrecalentarse. Me dijeron que se acerca al límite superior muy rápidamente al poner en marcha el coche. Cuando inspeccioné el vehículo, me di cuenta de que el rebosadero de refrigerante estaba vacío y el nivel de refrigerante del radiador era bastante bajo (no estoy seguro de cuán bajo es exactamente, pero parece que como mucho queda un 75%).

El coche debe ser llevado a un mecánico. Sin embargo, el mecánico en el que confío y que suelo utilizar está a unos 30 kilómetros de distancia. Asumo que hay una fuga en una manguera, un conector, o tal vez en la bomba de agua. El radiador es nuevo, así que no sospecho que sea la fuente de este problema.

Como asumo que habrá una fuga, creo que cuando lo conduzca, lo más probable es que pierda refrigerante. También debido a esta suposición, estoy cansado de poner refrigerante si sólo va a tener una fuga.

Supongo que tendré que hacer algunas paradas para llenar el rebosadero (sin tocar el radiador). ¿Puedo poner agua pura en el radiador y en el tanque de rebose y cojear el coche durante 30 millas (sobre todo en la autopista - yikes)?


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Grandes respuestas aquí, sólo quería publicar lo que realmente terminé haciendo con la esperanza de que ayude a alguien en algún momento, o tal vez para satisfacer la curiosidad.

Decidí no ir con agua pura porque he leído que una proporción de 50/50 de refrigerante en el agua es deseable y pensé que aunque tuviera una fuga, si fuera lenta, debería seguir las mejores prácticas.

No estaba seguro de qué tipo de refrigerante usaba mi coche, así que fui al concesionario y conseguí un contenedor de lo que era estándar.

El depósito estaba completamente vacío, y el radiador tenía un bajo nivel de agua. Añadí un poco de agua (quizás 1,5L) al radiador para rematarlo y llené el depósito hasta la línea "MAX".

Leí en un post que una prueba sencilla que puedes hacer es arrancar el coche, hacerlo funcionar un poco, apagarlo y luego escuchar si hay una fuga. Lo intenté, pero quizás el coche no se calentó lo suficiente, o no había una fuga evidente con ese método.

Entonces busqué en el suelo cualquier evidencia de una fuga y no vi ninguna. Arranqué el auto y lo dejé correr mientras miraba si había alguna fuga de fluido y no pude ver ninguna después de un minuto más o menos.

Después de esto conduje el auto tratando de mantenerlo a menos de 3000 rpm y llegué al taller mecánico así.

En general, diría que esta situación fue leve en comparación con lo que podría suceder. Definitivamente no recomiendo conducir un coche con una fuga importante, o incluso con una fuga mediana. Mi coche no mostraba signos de fuga y basándome en eso lo conduje.

Ответы [8]

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2012-10-25 14:48:06 +0000

Estoy de acuerdo con Timo: si es una fuga lo suficientemente grande como para que se pueda ver claramente, entonces transportar el coche es mucho más seguro.

En general, usar agua como refrigerante está bien por un corto tiempo o como una alternativa para "llevarte a casa", pero no tiene las propiedades anticongelantes e inhibidoras de la corrosión de una mezcla adecuada de refrigerante, por lo que no se debe dejar en el motor durante ningún tiempo, especialmente si vives en un clima frío.

Además, debe evitar añadir agua fría a un motor caliente a menos que no tenga otra opción - existe el riesgo de que pueda causar un choque térmico y el riesgo de agrietar el bloque, lo que terminaría siendo muy caro!

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2012-10-25 13:40:53 +0000

Lo primero que intentaría averiguar es la rapidez con la que se filtra. Si la hay, lo más probable es que no llegue a las 30 millas. También comprobaría si hay alguna evidencia de mezcla de aceite y agua. Si la hay, no lo maneje.

Si no está goteando tanto, estaría tentado de llenarlo con agua simple sólo para comprobar si eso reduce la temperatura a algo más normal. Si no es así, hay una posibilidad de que tengas un termostato que ha fallado, un bloqueo en el sistema de refrigeración o una bomba de agua realmente mala. De nuevo, comprueba si hay fugas con el motor en marcha y caliente, cualquier fuga visible a este lado del goteo impar y yo tendría mucho cuidado al conducir el coche.

En general, el agua por sí sola tiende a enfriarse mejor que el agua + anticongelante, por lo que no te arriesgas a sufrir ningún daño por el agua corriente en el motor siempre que la temperatura exterior no baje por debajo del punto de congelación. Incluso entonces, probablemente estarás bien ya que con suerte queda un poco de anticongelante en el refrigerante existente. De cualquier manera, avisa al mecánico que podría tener que drenar el sistema de refrigeración inmediatamente dependiendo de las temperaturas exteriores.

En caso de duda, llevaría el coche al mecánico - incluso si pagas al por menor por la recuperación es probable que sea más barato que un motor soplado, a menos que el motor ya esté bastante terminal.

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2016-06-02 22:55:23 +0000

Me alegro de que haya obtenido un buen resultado, pero me gustaría responder porque tengo bastante experiencia en problemas difíciles del sistema de enfriamiento, y el más reciente ocurrió cuando estaba a más de 1.000 millas de casa. Si hubiera estado cerca de mi casa no habría sido muy inconveniente. Además, era la época más calurosa del año y había viajado 1.000 millas hacia el sur en un territorio más caluroso. Los problemas comenzaron a unos 40 kilómetros de casa y tomé la muy mala decisión de llenar el refrigerante y seguir adelante en lugar de volver a casa y elegir un coche diferente. A continuación, mi consejo basado en mucha experiencia en el manejo de un vehículo que se está recalentando.

La primera regla es simple: si la temperatura es superior a la normal (generalmente a la mitad, o en algunos autos sólo un pelo por encima de la mitad en el indicador), deténgase y apague el motor. Esa es la apuesta más segura para evitar daños y convertir un problema menor en uno mayor. La mayoría de los problemas de enfriamiento se resuelven reemplazando una manguera, un termostato de 8 dólares, un motor de ventilador de radiador de 50 dólares o un radiador de 200 dólares. Las bombas de agua son baratas, pero no son fáciles de cambiar en muchos coches modernos, así que no considero que sea un arreglo "menor" debido a los altos costes de mano de obra. Conducir el coche después de que cruce la temperatura normal por cualquier cantidad de tiempo aumenta las posibilidades de que un problema barato se convierta en una junta de cabeza de $1,00 o en una reconstrucción del motor de $2,000.

Si por alguna razón no puede hacer eso, su primera orden de trabajo es apagar el aire acondicionado, bajar las ventanillas y poner la calefacción al máximo y el ventilador a toda marcha. Esto aumentará la capacidad del sistema de enfriamiento permitiendo que el núcleo del calentador disipe el calor del motor, obviamente a expensas de la comodidad de la cabina. Además, al matar el aire acondicionado, el condensador ya no descarga una carga de calor adicional en el sistema de refrigeración. Si haces esto y la temperatura se mantiene dentro del rango normal (lo cual es a menudo el caso) detente cuando puedas y comprueba el nivel de refrigerante.

Si el nivel de refrigerante está bajo, llénalo. Si no puede obtener el refrigerante adecuado y tiene que usar agua de una jarra o una manguera, es mejor que el refrigerante bajo. Ten en cuenta que debes volver a circular después de la reparación y drenar/limpiar y rellenar el sistema (si no fue necesario para la reparación) para que tengas la proporción adecuada de anticongelante al agua. También tenga en cuenta que el agua de manantial es lo mejor para su sistema de refrigeración, y si terminó obteniéndola de una manguera que podría introducir contaminantes que con el tiempo causarán problemas, como la corrosión o la acumulación de minerales que obstruyen el radiador, etc. Pero, el agua sucia es mejor que no tener agua.

Si el nivel de refrigerante era bajo, la pregunta es "¿qué tan rápido es la fuga"? Si no puedes verlo, como si saliera a borbotones de una manguera rota o rezumara del radiador, entonces todo lo que puedes hacer es llenarlo y luego proceder (apagar el aire acondicionado, encender la calefacción, conducir con delicadeza) y ver hasta dónde llegas antes de que la temperatura rompa la lectura normal. Obviamente, llevas agua/enfriamiento extra contigo cuando vas por este camino.

Si el nivel de refrigerante no era bajo, entonces procede.

Cuando conduces con un problema de refrigeración quieres evitar el tráfico parado y mantener el coche en movimiento a 20 mph o más. La razón es que el movimiento crea un flujo de aire sobre el radiador. Cuando estás parado en el tráfico, no hay flujo de aire, y lo único que impide que te sobrecalientes es el ventilador del radiador... y es muy posible que haya fallado y sea la razón por la que te sobrecalentaste para empezar. Si los temporales se mantienen normales mientras se mueven, pero se elevan por encima de lo normal mientras están parados, probablemente sea el ventilador. Evite el tráfico detenido.

También debe evitar las cargas pesadas. Es posible que pueda conducir con un sistema de enfriamiento comprometido a 55 mph sin sobrecalentarse, pero a 65 mph se sobrecalienta. Esto se debe a que la carga del motor es mayor, y si está en la autopista conduciendo durante mucho tiempo con un sistema de refrigeración comprometido, la carga es mayor de lo que el sistema de refrigeración puede disipar el calor.

Las colinas no son su amigo cuando conduce con un sistema de refrigeración comprometido. Si no puedes subir la colina sin cargar el motor hasta el punto de que se sobrecaliente, no hay mucho que puedas hacer al respecto.

Merece la pena comprobar también el fluido de la transmisión del coche, porque si está bajo el tranvía está funcionando más caliente de lo normal y la mayoría de los radiadores tienen una sección que es el enfriador del fluido de la transmisión que está montado en el radiador, lo que pone calor adicional en el sistema de refrigeración.

Usando estas técnicas podrías conseguir un coche donde lo necesites con un sistema de refrigeración comprometido. Es imposible garantizar los resultados.

Si la pregunta se convierte en "qué tan caliente puedo hacerlo funcionar sin causar daños mayores", la respuesta a esa pregunta depende del motor específico. Algunos coches, como los que tienen la cabeza de acero y aluminio, cualquier sobrecalentamiento corre el riesgo de deformar la cabeza (porque el acero y el aluminio se expanden a diferentes velocidades). Si puedes conseguir llegar a casa o a una tienda usando lo anterior técnicas, realmente no hay mucho de qué preocuparse. Pero si no puedes hacerlo y debes seguir con la temperatura por encima de lo normal, estás corriendo un serio riesgo de crear un problema mayor. Si el daño se hace depende de cuán caliente se puso y por cuánto tiempo.

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2012-10-25 05:58:28 +0000

Si crees que hay una fuga y tienes 30 millas de camino, entonces puedes reservar un poco de agua pura con el viaje y usarla. El agua pura no es una alternativa para el refrigerante del radiador, porque el agua se hervirá más rápido que el refrigerante. pero es mucho mejor que usar un refrigerante vacío.

Una cosa más, si vives en un área fría, no mantengas el agua dentro del radiador por mucho tiempo, se congelará y causará más problemas.

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2018-09-22 00:30:24 +0000

He conducido sin refrigerante usando sólo agua destilada durante una o dos semanas. Aunque no lo recomendaría para un uso a largo plazo, puede funcionar en un aprieto.

Dependiendo de donde vivas, no parece ser tan malo para el motor por varias razones:

  1. La mayoría de las carcasas de los termostatos se abren antes del punto de ebullición del agua que es de 100c
  2. El sistema de refrigeración está presurizado, así que el punto de ebullición sube.
  3. Dependiendo de lo que maneje y de dónde viva, el refrigerante disponible en su estación de servicio más cercana puede no ser compatible con el refrigerante de su auto, y mezclarlos puede causar coagulación.

Dicho esto, el refrigerante tiene aditivos para evitar que descomponga los metales y para proteger el sello (bomba de agua).

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2018-06-07 18:49:41 +0000

El sellador del radiador puede hacer el trabajo. Sellará cualquier fuga y es barato y alegre, por lo menos hasta que puedas hacer planes para abordar el tema de lleno.

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2018-07-12 05:59:16 +0000

Como otros han dicho, la respuesta corta es no lo hagas. Pero hay circunstancias atenuantes que pueden hacer que encuentres una forma de llegar a un buen final.

  1. Si puedes detener la fuga, hazlo (suponiendo que la encuentres).
  2. 2. Busque ayuda de alguien que sepa si está disponible. 3. Utilice la función de detener la fuga si la fuga no es demasiado grande. Una vez tuve un accidente que hizo un agujero en el radiador, una lata de barras de fuga tapó el agujero y conduje 150 millas a casa sin incidentes - ¡su éxito puede variar!
  3. Fallando estos dos primeros y teniendo en cuenta la regla cardinal "no lo hagas" podrías conseguir un resultado razonable haciendo arreglos parciales como apagar el aire acondicionado, etc.., añadiendo agua periódicamente si tienes un contenedor disponible para transportar una cantidad sustancial - ten en cuenta que si utilizas agua de un arroyo o lago, etc., estás utilizando agua peligrosa para el motor de tu vehículo y tendrás que corregirlo más tarde (o quizás incluso antes).
  4. Si puedes evitar que el motor tenga que revolucionar demasiado, puedes funcionar durante mucho tiempo con baja presión en el radiador si liberas la presión al primer clic en el tapón - esto funciona mejor con los coches antiguos - sí, el coche seguirá perdiendo el refrigerante, pero no lo expulsará y no dañará el coche mientras te detengas y lo dejes enfriar antes de que se recaliente demasiado. Una menor carga en el motor significa que se requiere menos refrigeración, conduce despacio. Una vez que el coche se sobrecaliente, no intente ponerlo en marcha demasiado pronto, apague las luces y conserve la energía de la batería - cosas eléctricas apagadas, etc. Espere si puede. Si tiene la tapa suelta, puede añadir lentamente agua al radiador sin apagar el motor para que se enfríe más rápido y esto sería preferible a apagarlo. Tan pronto como se enfríe, puedes volver a ponerte en marcha.
  5. Sólo tú puedes evaluar tu posición y condición en relación con el daño que tu coche podría sufrir. El inconveniente no es una preocupación válida a menos que esté dispuesto a tirar el motor del vehículo en un intento de ahorrar unas horas de tiempo - podría haber tales situaciones, estoy seguro.
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