Olvidé soltar el freno de mano mientras conduzco a unos 4 o 5 km. ¿Qué pasará con mis frenos traseros?
Si esto fuera una ocurrencia de una sola vez, el daño debería ser mínimo. Si las zapatas de freno estaban desgastadas o dañadas, el material de revestimiento puede haberse agrietado por el sobrecalentamiento. Esto es raro si estaban en buen estado.
El daño causado dependerá del tipo de freno de estacionamiento junto con el grado de desgaste antes del incidente. El diseño más antiguo del freno de estacionamiento utilizaba las zapatas de freno de servicio (las que normalmente paran el coche) como freno de estacionamiento, se activan por un sistema de cable en lugar del sistema hidráulico de freno normal.
Normalmente, si las zapatas de freno estaban en buen estado, un reajuste manual de las zapatas devolverá todo a la normalidad. El ajuste manual consiste en girar un tornillo de ajuste dentro del tambor del freno. La mayoría de los vehículos tienen un orificio de acceso, por lo que esto puede hacerse sin necesidad de retirar el tambor. Si su coche tiene frenos de disco trasero puede tener un pequeño juego de zapatas detrás del rotor que actúan como freno de estacionamiento. Si estas zapatas están desgastadas no tendrán ningún efecto sobre el frenado normal.
Al igual que los frenos de tambor, estos son ajustables, sin embargo el ajuste implica quitar la pinza y el rotor para llegar al ajustador. En algunos Subarus y Saabs el freno de estacionamiento es parte de la pinza del freno delantero, utiliza la pastilla de freno normal como freno de estacionamiento. La pastilla se mueve mecánicamente a través de un cable. En este tipo no se necesita ningún reajuste, ya que las pastillas se autoajustan con cada uso.
Dependiendo del grado de “encendido” que lo tuvieras, desde casi ninguno hasta posiblemente alguno. Dejarlo en el último clic (o dos, o tres, dependiendo de cuánta holgura haya) por lo general no acciona los frenos en absoluto. Especialmente en coches antiguos.
Sin embargo, si lo dejas totalmente engranado, podría desgastar las zapatas o pastillas de freno prematuramente, y causarles daños. También es probable que empiece a oler mal.
Así que si tu coche no se ha incendiado, es probable que los hayas desgastado un poco más de lo normal, pero no hay nada de qué preocuparse. Especialmente si ni siquiera olía a pastillas de freno quemadas.
…en otras palabras: no hay daño, sólo que las piezas se calentarían mucho y se desgastarían poco para las zapatas/alfombrillas de freno. Una cosa muy importante: si esto sucede de nuevo, NUNCA vierta agua en los frenos, incluso si hay humo. Nunca lo hagas, esos metales se calentarán mucho, si los riegas, se doblarán y en el escenario típico, pueden romperse.
Si el coche sigue frenando eficazmente sin temblar, todo debería ir bien. Una pista práctica: si tu coche tiene discos y no estás seguro de cuándo cambiar las pastillas, inspecciona visualmente. Si el material de las pastillas es más delgado que el plato de apoyo, es el momento de cambiarlas.