¿Por qué la válvula de la llave de paso de combustible debe estar en posición "Off" cuando no se utiliza el vehículo?

La razón es que las motocicletas tradicionalmente tienen el depósito de combustible más alto que el carburador, y el combustible se alimenta sólo con la gravedad. ¿Qué riesgos introduce esto que requiere un apagado manual? Sin el apagado, si el flotador del carburador no cerrara la válvula lo suficientemente fuerte como para detener el flujo de combustible, el gas continuaría goteando en el carburador, desbordando el recipiente y fluyendo hacia el tracto de admisión. Si la válvula de admisión estuviera abierta, llenaría el cilindro. Entonces, al intentar arrancar el motor, la incompresible gasolina líquida causaría un catastrófico bloqueo hidráulico .

Las motos más modernas han cambiado algo de esto en algunos aspectos:

• la llave de paso de combustible podría funcionar al vacío, cerrándose con el motor apagado.
• el depósito de combustible podría estar más bajo que los carburadores, haciendo necesaria una bomba de combustible.
• la inyección de combustible ha eliminado el uso de carburadores y flotadores para controlar el flujo de combustible.

La razón principal para apagar el combustible es la seguridad. En una motocicleta, el depósito de combustible está directamente encima del motor. Si el combustible se filtrara, gotearía directamente sobre el motor caliente. Esto junto con el hecho de que la mayoría de las motocicletas usan una manguera de suministro de goma que está expuesta al calor del motor y a la descomposición resultante. En un automóvil, el combustible suele estar aislado del calor y se transfiere del depósito al motor a través de una línea de acero. El cierre del combustible tiene tres posiciones: funcionamiento, reserva y apagado. La diferencia entre funcionamiento y reserva es la longitud del tubo de entrega de combustible que saca el combustible del tanque. El tubo de funcionamiento “normal” se eleva unos 35 mm desde el fondo del tanque. Esto significa que cuando deja de suministrar combustible, quedan aproximadamente 35 mm de combustible en el tanque. El ajuste de “reserva” de recogida de combustible está en el nivel más bajo del tanque. Fluirá el combustible hasta que el depósito se vacíe. Algunos motoristas consideran que el uso del ajuste “reserva” utiliza el combustible del fondo del depósito para evitar que se acumule agua, lo que podría provocar la oxidación del depósito.

Sugiero que cambie a la posición de reserva cuando vaya a la gasolinera. Algunas cosas como el agua son más pesadas que la gasolina y es una buena manera de minimizar la acumulación de suciedad en el tanque que se produce por debajo del tubo de recogida normal.

Hasta donde yo sé, el ajuste de la reserva es para reservar ese último pedazo de gas. Si la moto empieza a chisporrotear, probablemente te quedes sin combustible, puedes cambiar de reserva y te quedan quizás otros 50 kilómetros de combustible. Siempre pongo la válvula en off si no se va a usar en un día. Pero la inundación de carburantes es también una maldita buena razón para usarla. Aparcar durante un tiempo no resultará en una inundación.

Tal vez estés inundando el motor al pisar el acelerador cuando está apagado. No lo hagas. Si tienes poca gasolina y quieres arrancarlo. Puede que encuentres una cadena de comandos en línea sobre cómo cebarlo. En un Honda y en otros vehículos de los 90, lentamente, se enciende, se apaga x 3, se pisa el pedal del acelerador, se apaga. Arranca.