¿Por qué habría fluido de transmisión en el depósito de desbordamiento de agua?

El motor de aspiración natural 3.8 era un diseño bastante sólido y rara vez se conocían las juntas de la cabeza de soplado. Su punto débil parecía ser el colector de admisión de plástico. Aquí están las tres posibles causas de su problema.

1. Si está 100% seguro de que hay aceite en el refrigerante, entonces retire el colector de admisión y revise el Intake Manifold Gaskets superior e inferior para ver si hay signos de filtración. Asegúrate de inspeccionar el Intake Manifold por cualquier grieta o signos de fuga. Si este es el caso, así es como el aceite encontraría su camino en el refrigerante y no al revés. Aquí hay una foto del colector de admisión como referencia. Este es un problema muy común en estos motores. Y honestamente me sorprende que con el kilometraje que tiene tu vehículo no se haya hecho todavía.

2. Asegúrate de que no es fluido de transmisión. Si echan un vistazo al radiador, verán que tiene dos líneas de presión metálicas en el mismo lado, una cerca de la parte superior y otra cerca de la parte inferior del conjunto. Estas líneas vienen de la transmisión al enfriador de la transmisión que está integrado en el radiador. Si fuera fluido de transmisión, el vehículo tendría problemas de cambio porque el refrigerante también entraría en la transmisión causando que los embragues y el convertidor de par se sobrecalentaran.

3. Si los niveles de aceite y de transmisión no están no cayendo, entonces ¿qué está pasando? Revise dos veces la sustancia en cuestión, si se da cuenta de que no es más que una acumulación de lodo en el sistema de refrigeración (lo notará en la parte inferior del tapón del radiador y en el tanque de rebose del refrigerante) y el vehículo tiene un refrigerante de la marca Dexcool en él, esto se debe a que se ha introducido aire en el sistema de refrigeración. Posiblemente cuando cambiaron la bomba de agua. Aquí hay una foto del interior de un radiador que tenía Dexcool. Notarán que la sustancia cuando se mezcla con el refrigerante podría parecerse al aceite para el ojo inexperto.

   (fuente: sancarlosradiator.com )

Es probable que el refrigerador de aceite tenga fugas si el vehículo está equipado con uno. Busca las líneas de metal que van hacia el tanque del radiador. Si tiene una transmisión automática habrá dos juegos de líneas en cada tanque del radiador.

Como mecánico con muchos años de experiencia, sólo hay un par de formas en que el aceite de motor puede entrar en el sistema de refrigeración

1. Alguien añadió aceite al tanque de rebose del refrigerante o al radiador.
2. 2. Una grieta entre una galería de aceite y un pasaje de refrigerante, ya sea en el bloque del motor o en la(s) culata(s).

Podría haber otras razones, pero mi experiencia me dice que si tienes aceite en el agua tienes un problema serio.

Parece improbable que tengas una junta de la cabeza soplada si no tienes aceite lechoso. De hecho, es bastante común ver algún rastro de aceite en la tapa del radiador. Un poco de aceite entra ahí, especialmente si se reemplazan partes del sistema de refrigeración. Debería ser seguro vigilarlo por ahora.

La presión del aceite es mayor que la del refrigerante, por lo que el aceite entra en el refrigerante a través de una grieta en la cabeza del cilindro. La mayoría, si no todas las culatas que tienen aceite presurizado en ellas, tienen árboles de levas en la culata, que el Buick V6 98 3.8 no tiene.