¿Qué pasa si conduzco sin anticongelante en mi coche?

¿Sin agua y sin anticongelante o sólo sin anticongelante? Asumiré que quieres decir sin ninguno de los dos, pero hay una gran diferencia.

Esto es realmente simple, sin embargo. El motor se sobrecalentará, rápidamente, y los sellos y las juntas se desprenderán, dejando que los fluidos entren y salgan de los lugares donde deberían o no deberían estar (como el radiador y la bomba de agua, para empezar). Eventualmente, las partes del motor dejarán de funcionar todas juntas y, dependiendo del tiempo que dejes que esto continúe, el motor tendrá que ser desmontado y reparado o puede que sólo necesite ser fundido para obtener chatarra, para decirlo de forma sencilla.

Creo que estás bien pero necesitas arreglar tu fuga.

Basado en los comentarios de la pregunta original:

¡Oh! ¡He estado revisando el tanque de rebose! :P Recuerdo que estuvo vacío una vez. Tendré que revisar el radiador la próxima vez que se encienda la luz. Para responder a tu pregunta cuando lo llenaba nunca era más de un contenedor de 10 dólares de la gasolinera.

Esto suena como una lenta fuga de refrigerante del sistema pero no una que sea terminal. Hay dos situaciones en las que esto realmente me preocuparía (y lo hizo cuando estaba conduciendo un Mustang con una fuga lenta de radiador):

1. Si no me molesté en mezclar el refrigerante adecuadamente y tuve un período de frío grave sin conducir mucho, dando al refrigerante una oportunidad de congelarse en el sistema. Para ser justos, yo era joven, tonto, pobre, comprometido y en la escuela de posgrado. Ninguno de esos son propicios para un mantenimiento adecuado._

2. Si el clima se calentaba mucho y yo conducía a baja velocidad, sin dejar que el radiador hiciera su trabajo. Esa situación es un candidato principal para el sobrecalentamiento que progresará hasta el punto de destrucción (como lo describe @hillsons).

Para mayor claridad, recomiendo encarecidamente que no busque una fuga de refrigerante con la mano desnuda alrededor de un motor caliente. Es una excelente manera de conseguir una terrible quemadura de vapor.

En su lugar, intente envolver una toalla de papel blanco alrededor de una clavija de madera. Si la toalla de papel comienza a mojarse/verdearse, encontrará los alrededores de la fuga. Si la clavija se corta por la mitad, la fuga es realmente mala….

Un radiador y un sistema de refrigeración secos causarán un sobrecalentamiento que probablemente deformará las culatas de los cilindros, pero sin duda le quitará mucha vida a tu coche. El daño a largo plazo es imposible de ver y mucho menos de arreglar.

En primer lugar, ¿por qué tenemos anticongelante? ¿O incluso un sistema de refrigeración? Bueno, el vapor de agua (vapor) no se enfría muy bien, el líquido lo hace, y la presencia de bolsas de aire en el sistema de refrigeración impide la circulación adecuada de la mezcla anticongelante a través de la bomba de agua.

Evitamos la producción de vapor (esas bolsas de aire) impidiendo que el líquido hierva en primer lugar. Lo hacemos aumentando el punto de ebullición del agua simple al ponerla bajo presión. También añadimos “anticongelante” (también llamado “refrigerante”) que además de la prevención de congelación también aumenta el punto de ebullición .

Así que el sistema presurizado del coche más el anticongelante evita que el líquido hierva hasta convertirse en vapor. El líquido entonces absorbe el calor y evita el sobrecalentamiento. El líquido pasa entonces a través del radiador donde desprende su calor, luego circula de nuevo al bloque y se dirige a sacar más calor del motor.

Sin anticongelante en tu coche _¡estás funcionando con un sistema todo vapor! _El calor residual no puede salir del motor. Un motor enfriado por aire al menos tiene el beneficio de las aletas de arrullo. No es así. Así que la temperatura de los otros fluidos, las partes metálicas, los sellos se elevan rápidamente a niveles peligrosos.

Entonces es simplemente una cuestión de tiempo antes de que tengas los problemas de funcionamiento caliente: detonación, el aceite se convierte en depósitos sólidos, el metal se deforma (aluminio antes que acero) y así sucesivamente.

Tu transmisión automática comparte un radiador con el motor para enfriar el fluido de la transmisión, así que sin anticongelante en un radiador en funcionamiento vas a sobrecalentar rápidamente el fluido (un tipo de aceite especial) en la transmisión: causando que se acumulen depósitos en pequeños pasajes, un mal cambio de marchas y, en última instancia, daños en la transmisión.

Los autos modernos pueden detectar este sobrecalentamiento con un sensor de temperatura y poner el auto en un “modo de casa coja” que limita la velocidad del motor, pero es una carrera contra el tiempo antes de que se produzcan daños importantes. Si no es un daño catastrófico que te deja varado.

Sin pruebas exhaustivas, no hay forma de saber exactamente cuándo ocurrirá el daño. Ciertamente tienes más tiempo en un día frío, pero un día de 30 o 90 grados, el coche va a correr hasta más de 300 sin anticongelante.

Suponiendo que se refiera sólo a agua y sin anticongelante, mientras la temperatura exterior no baje de 0°C, no debería pasar nada malo. Si el sistema de refrigeración está en buen estado, el agua debería ser suficiente para mantener el motor frío. Si el radiador está parcialmente obstruido, o el termostato no se abre del todo o no se abre hasta que la temperatura sea mucho más alta, o si la bomba de agua no funciona a plena potencia, entonces tener agua corriente (que hierve a una temperatura más baja) puede provocar un sobrecalentamiento. También puedes tener un problema de sobrecalentamiento en climas extremadamente cálidos. En cualquier caso, el indicador de temperatura del motor en el tablero debería mostrarte si tienes sobrecalentamiento; si la temperatura está por debajo de la línea media, es seguro seguir conduciendo.

Si por otro lado quieres decir sin ningún tipo de fluido, es casi ciertamente imposible conducir el vehículo sin un gran sobrecalentamiento y daños en el motor. Si tienes un motor de 4 cilindros realmente pequeño y la temperatura exterior está muy por debajo del punto de congelación, sin embargo, podrías ser capaz de arreglártelas con sólo enfriar el aire mientras sigas moviéndote rápido. No lo intentaría a menos que estés preparado para reconstruir o reemplazar el motor, sin embargo. :-)

mi coche funcionó durante 5 minutos sin refrigerante y luego dejó de funcionar severamente calentado. Dejé el coche para que se enfriara y luego lo llené de refrigerante. El coche parece funcionar bien.

Si su radiador tiene una fuga o se está vaciando.

Primero compruebe las mangueras y los sellos de las mangueras para asegurarse de que todas están bien puestas y ninguna está suelta.

Segundo. Hay un aditivo de fácil fijación. Arreglo de fugas en el radiador. Es un líquido que puede mezclar con su refrigerante para sellar cualquier fuga.

Tercero Considere reemplazar su radiador si es viejo. Asegúrese de que la carcasa de su motor no esté agrietada o que no haya arruinado los sellos internos del motor. Si ese es el caso, necesita desguazar el motor.