Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2013-04-12 22:41:38 +0000
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2006 Honda Civic EX - Luz verde en el salpicadero

Problema: Intento arrancar mi coche con la llave original de fábrica, así como lo intento con la otra llave de fábrica (ambas tienen chips) y el coche arranca, funciona durante un segundo y luego se apaga. Todo el tiempo hay un símbolo de llave verde parpadeando en el tablero de mandos.

Leí en Internet que otros también tienen este problema. Una página web me dio esta información sobre un "boletín de servicio":

Make : HONDA Model : CIVIC Year : 2006
Manufacturer : HONDA (AMERICAN HONDA MOTOR CO.) 
Service Bulletin Num : 09012005 
Date of Bulletin: SEP 01, 2005
NHTSA Item Number: 10018480 
Component: ELECTRICAL SYSTEM
Summary:
NEW IMMOBILIZER SYSTEM ON '06 CIVICS.

Lo que no me da ninguna información. Algunos sitios mencionaron desconectar los cables de la batería y volver a conectarlos después de 20 minutos para causar un reinicio.

Tengo una situación única para agregar a este problema que todos los demás están teniendo. Tengo el Viper Smart Start (arranque a distancia) del mercado de accesorios y puedo arrancar mi coche bien con el arranque a distancia, meter la llave y arrancar.

Me hace creer que es este "sistema inmovilizador" el que está en juego ya que el arranque a distancia debería evitarlo.

Tengo mi coche desde hace 7 años y este problema acaba de empezar a ocurrir en los últimos 3 meses.

No sé si esto está relacionado pero aquí hay más información: Esto es antes de la cuestión clave de la luz. Tuve el coche aparcado durante el invierno. Volví en primavera y la batería estaba muerta, tuve que saltarla y cargarla. Cargué la batería y el coche empezó bien todo el día, y al día siguiente el coche no empezó, tuvo que saltar de nuevo. Esto se repetía a diario.

Cosas del mercado de repuestos: cubierta del estéreo + amplificador + altavoces, sensores de reserva, segunda batería de pila seca en el maletero, y uno de esos dispositivos de 70 dólares que se supone que evitan que la batería principal se muera porque dejaste el estéreo encendido demasiado tiempo.

No estoy muy seguro de por dónde empezar, concesionario de Honda, tienda de estéreos? La batería tiene sólo un año y me dijeron que no la reemplazarán porque creen que el estéreo le causó un agotamiento a la batería y necesito arreglarlo primero.

Respuestas [4]

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2013-04-18 19:28:28 +0000

Definitivamente suena como un sistema inmovilizador.

La interfaz r/s se encarga de eso y aparentemente lo hace con éxito. Así que sabemos que el sistema inmovilizador del coche funciona si se le da la información correcta.

Estas parecen ser las posibilidades más probables para mí:

  1. Las llaves de alguna manera se han volcado de la programación, no es un problema común en Honduras y no es algo que ocurra fácilmente.
  2. El enchufe del control del inmovilizador vino desenchufado del cilindro de la llave.
  3. Por alguna razón el bypass de r/s está "activo" cuando debería estar en reposo y sus señales combinadas con la llave están asustando al coche.
  4. Fusible 23 (10A) quemado en la caja de fusibles de debajo del capó.

Si la instalación de tu r/s todavía está en garantía, intentaría llegar a esos tipos para que investiguen más a fondo.

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2016-03-01 00:39:20 +0000

Acabo de tener este mismo problema hace un día y me di cuenta de que la llave original que acabo de encontrar ya no funciona después de tener una llave de repuesto hecha por un cerrajero. Abre la puerta poniéndola en el ojo de la cerradura, pero arranca el coche y lo cierra. Gran mecanismo de seguridad si alguien más hubiera encontrado la llave y tratara de llevarse el auto.

Acabo de recordar que el cerrajero me dijo que la llave no funcionaría si la encontraba. Esto me ahorró cientos de dólares.

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2014-01-30 17:00:24 +0000

Tengo un Honda Civic EX del 2006 y experimenté el mismo problema bajo circunstancias similares y desde entonces he resuelto el problema:

1) Clima frío 2) El coche se ha puesto en marcha recientemente 3) Recibiendo el indicador verde intermitente 4) El coche se pone en marcha y luego se apaga 5) Problemas de batería

Salí una fría mañana de invierno y el coche estaba muerto. Clic, clic, clic, clic. Un amigo mío se acercó para intentar darle un salto al coche, lo que me permitió ponerlo en marcha, incluso pude revolucionar el motor una o dos veces, pero entonces, como algo que se le dijo, el coche se moría, mientras parpadeaba una llave verde en la pantalla del salpicadero (Esta llave verde es, de hecho, el indicador del sistema de inmovilización del coche. Cuando arranques el coche con la llave que coincide con la del coche, la llave verde parpadeará una vez y el coche arrancará bien. Si la llave no coincide con la del coche, la llave verde parpadeará varias veces, en cuyo momento el coche morirá).

Continué reproduciendo los mismos resultados descritos anteriormente, pero finalmente la batería ya no se recargaba sólo con la energía de mi pequeña berlina amiga.

Finalmente, después de ser remolcado a mi mecánico habitual, y luego al concesionario, el problema declarado fue que una de las celdas de la batería se había estropeado, y sólo necesitaba una nueva. Mirando más de cerca la factura del concesionario, de hecho tuvieron que reprogramar primero mi llave del ordenador del coche. El problema comenzó con el inmovilizador. Aparentemente, en algún momento, uno de los dos estaba revuelto, y mi coche ya no aceptaba la llave. Después de varios intentos de hacer saltar el auto en clima frío, con una batería mala, el problema del inmovilizador ya no importaba, porque a la batería del auto ya no le quedaba suficiente jugo para permitir nada más que algunos clics, y mucho menos para arrancar y activar el inmovilizador.

En resumen, investigué un poco y lo que parece causar que la llave y el auto ya no se comuniquen correctamente (lo que activa el inmovilizador) es el salto para arrancar el auto con la llave en la ignición. Esto no debería ser un problema para empezar, pero sucede, obviamente. No tengas las llaves en el contacto cuando saltes al arrancar el coche. Es posible que la llave pueda estar en la primera de las tres posiciones del contacto sin causar el problema, pero no voy a intentar averiguarlo.

Afortunadamente, el concesionario (y algunos mecánicos competentes de Honda) pueden reprogramar rápidamente tu llave para el inmovilizador de coches (que se encuentra literalmente justo debajo del contacto). Desafortunadamente, el problema suele ir acompañado de un problema de batería, y si no puedes hacer arrancar el coche, hay que remolcarlo para reprogramarlo.

Si tienes este problema:

1) Evita a tu mecánico habitual y haz que remolquen el coche a un concesionario Honda. El inmovilizador de su coche necesita ser reprogramado. Dígales las circunstancias que han llevado al problema, incluyendo cualquier cosa que implique un salto reciente en el arranque del vehículo, la luz verde intermitente de la llave, etc.

2) Infórmeles del Boletín de Servicio Técnico (TSB) 09012005

Marca : HONDA Modelo : CIVIC Año : 2006 Fabricante : HONDA (AMERICAN HONDA MOTOR CO.) Boletín de Servicio Num : 09012005 Fecha del Boletín: SEP 01, 2005 NHTSA Número de artículo: 10018480 Componente: SISTEMA ELÉCTRICO Resumen: NUEVO SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN EN CIVISMO '06.

3) Deje claro que quiere que se compruebe primero el inmovilizador. No dejes que te digan que necesitas comprar una nueva llave.

4) Incluso con toda la información que hay, esto parece ser un rompecabezas para algunos distribuidores, así que no tengas miedo de llamar todos los días para comprobar el estado (lo más probable es que te llamen a ti primero). Si han pasado días y no han intentado reprogramar la unidad inmovilizadora, algo huele mal y es hora de insistir.

5) Espere a que el distribuidor le devuelva la llamada telefónica diciéndole que se trata simplemente de la cuestión del inmovilizador o que necesita una batería nueva. En este último caso, no esperes necesariamente oír/ver algo sobre el tema del inmovilizador hasta que recibas la factura.

6) Cuando recuperes el coche, y lo arranques por primera vez, la radio te pedirá que introduzcas un código antes de permitir que se reproduzca cualquier audio. Si has perdido la tarjeta que tiene este código que debería haber venido con el coche en primer lugar, comprueba si hay una pegatina blanca en el cuerpo de la guantera, normalmente en la parte exterior izquierda. Lo más probable es que sea un número de 5 dígitos junto a un número de serie más largo. Utiliza los botones de la pantalla para introducir el código. Si no puedes encontrar esta pegatina, dirígete al sitio web de Honda Navicode para recuperarla: https://radio-navicode.honda.com/ .

7) Si, al igual que el cartel original, has tenido un arrancador remoto instalado en tu vehículo, el mecánico que lo instaló habría tenido que poner una unidad de "bypass inmovilizador" en el coche, para que el arrancador remoto funcione. Como estas unidades de bypass hacen precisamente eso, puentear el inmovilizador, no son típicamente el problema en este circunstancia. De hecho, el coche puede arrancarse a menudo con el arranque a distancia y no con la llave, específicamente porque el arranque a distancia evita el inmovilizador por completo. De cualquier manera, asegúrese de informar a quien esté trabajando en el coche sobre el arranque remoto, sólo para estar seguros.

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2013-11-16 16:59:59 +0000

Terminé llevando mi coche a Honda, el bateador ya no tenía carga. El remplazó el bateador pero luego necesitó reprogramar las llaves. Aparentemente este era el problema.

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