2013-06-05 21:48:46 +0000 2013-06-05 21:48:46 +0000
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Motor diesel difícil de arrancar

Tengo un Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (la variedad de 170BHP) propulsado por diesel con una caja de cambios manual, que tengo desde hace unos 18 meses. El coche tiene poco menos de 100k millas y tiene un historial completo de servicio de concesionario.

El coche recibió un servicio hace poco menos de 12 meses, y fue un servicio importante. Su próxima revisión será dentro de poco, pero debido a la antigüedad del auto, estoy considerando hacerla yo mismo. No soy en absoluto un experto, pero he hecho numerosos trabajos de bricolaje en coches durante los últimos 20 años.

El coche no está reportando ningún problema (y mi escáner OBD2 reporta que no hay fallos registrados en la ECU)

El coche está empezando a tener dificultades para arrancar cuando el motor está frío. Mi primer pensamiento fue que podrían ser los calentadores, sin embargo después de algunas lecturas, creo que los calentadores sólo son necesarios cuando las temperaturas se acercan al punto de congelación, lo que no es el caso aquí en el Reino Unido en este momento. Esta mañana, la temperatura ambiente superaba los 10 grados centígrados, y el coche tardó unos 5 segundos en arrancar antes de que el motor se encendiera. Una vez que el motor estuvo funcionando durante unos segundos, el motor funcionó con normalidad.

Por la tarde, al salir del trabajo (el coche llevaba más de 8 horas parado), la temperatura ambiente era de unos 20 grados centígrados, y el coche tardó varios minutos en encenderse, con unos 5 intentos con el motor de arranque durante entre 5 y 10 segundos por intento. De nuevo, una vez que el motor se encendió, funcionó con normalidad. Dado que la temperatura del motor/ambiente era más alta por la tarde y tardó más tiempo en arrancar, cada vez pienso más que no son calentadores.

La condición normal de funcionamiento del motor está bien, pero mientras el motor está frío, echa bastante humo (no lo suficiente como para fallar en una prueba de emisiones), y la velocidad de ralentí puede ser errática cuando está frío. Informé de esto a nuestro concesionario de Audi cuando revisaron el coche el año pasado, y me aseguraron que no había nada malo en el coche (no compré el coche al concesionario, así que no tienen ninguna razón para mentir).

Hay un problema conocido con los inyectores en este modelo de motor, pero mi concesionario de Audi pudo comprobar en su ordenador y confirmó que todos los inyectores habían sido sustituidos en una revisión debido a la avería (por un propietario anterior). Les pedí que lo comprobaran de nuevo y me dijeron que habían revisado uno de los inyectores, y que en realidad era uno actualizado que no tenía el fallo conocido. - De nuevo por qué mentirían, estarían perdiendo una venta.

El coche se usa a diario y probablemente hace alrededor de 1.000 millas al mes, y a pesar de mis preocupaciones sobre la velocidad errática de ralentí y el fumar en frío, ha sido muy fiable hasta este reciente problema de arranque con el motor frío.

¿Podría el coche simplemente necesitar un servicio (cambio de aceite, cambio de filtro de aceite, nuevo filtro de aire, nuevo filtro de diesel, etc.) o podría haber un problema más siniestro inminente?

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Actualización

Esta mañana el coche arrancó perfectamente la primera vez. Anoche llené el coche con diesel, y el coche hizo alrededor de 20-30 millas antes de ser aparcado para la noche. ¿Podría esto estar relacionado de alguna manera?
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Respuestas (4)

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2013-06-06 17:01:26 +0000

Un par de cosas que quizás quieras comprobar.

Sensor de temperatura del refrigerante. Con un motor frío, el ECU debería intentar echar más combustible para el arranque. Si el sensor no funciona, podría enviar una cantidad incorrecta de combustible e inhibir el arranque.

Válvula de control de aire de ralentí. Si esto va mal, podría causar problemas similares.
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2014-11-13 17:37:46 +0000

Si el motor tiene problemas cuando hace frío, pero arranca bien cuando hace calor y el coche funciona bien después sin pérdida de potencia, yo comprobaría lo siguiente:

  1. Revise su batería con un voltímetro de los postes. Si lee 12,7 V o más, entonces la batería está bien. Si está por debajo de 12,3 V, entonces consiga una nueva.

  2. Es muy probable que el motor de arranque no gire lo suficientemente rápido. Si tu coche tiene 10 años o más, comprueba el motor de arranque.

Estas son las dos razones principales por las que tu coche no arranca cuando hace frío.

Puedes comprobar los inyectores, pero si el coche funciona bien me sorprendería si este es tu problema.

La otra causa que espero que nunca tengas es que la bomba de combustible de alta presión no funciona correctamente al arrancar el motor con el motor de arranque. Esto significa una reparación costosa porque la bomba de combustible de alta potencia suele funcionar con la correa de distribución y una bomba nueva es costosa. Si este es el problema, recomendaría una pieza de segunda mano si tienes un coche viejo, ya que normalmente son buenas, pero pueden fallar como todo lo demás.

Espero que esto ayude.
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2015-02-26 12:20:21 +0000

Tuve un problema similar con mi bakkie de navara, parece que fue el filtro de combustible que permitía la entrada de aire en el sistema. Reemplazó esto y cambió las abrazaderas de las líneas de combustible donde se unen al filtro de combustible. Parece haber funcionado.
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2013-06-30 11:22:59 +0000

Hay tres relés situados bajo el ECU, dentro de lo que debería ser una carcasa de ECU hermética al agua. Aparentemente esta es una falla común, y los contactos de los relés a menudo se corroen.

Uno de los relés es para los calentadores, otro relé es para el ventilador de enfriamiento del radiador.

Así que es muy probable que este sea el problema.
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