Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2013-06-23 22:17:03 +0000
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El volante se sacude a altas velocidades

el volante a veces se sacude a altas velocidades alrededor de 70 millas por hora. No siempre sucede. Algún día, cuando estoy conduciendo a 70, no siento ninguna sacudida. Algún día se sacude mucho a la misma velocidad. Además, si conduzco más despacio o más rápido en un rango de velocidades (normalmente entre 68 y 75), nunca se sacude.

Hice lo siguiente, pero aún así el volante se sacude a veces:

  1. Hice que cambiaran el rodamiento de la rueda izquierda hace un mes. El mecánico me dijo que debía ser reemplazado.
  2. Los neumáticos están bien (no perfectos, pero tampoco malos). Los hice rotar hace un mes.
  3. Hice que cambiaran los rotores y las pastillas delanteras hace un mes. Cuando freno, NO se sacude.

Este problema de las ruedas que se sacuden ha existido durante bastante tiempo (casi dos años). ¿Qué servicio necesita el coche?

Actualización: He equilibrado los neumáticos, y ahora está un poco mejor. No es perfecto todavía. Me dijeron que los neumáticos son algo baratos, neumáticos de baja calidad que no son perfectamente redondos.

Respuestas [8]

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2013-06-23 23:06:36 +0000

Los problemas relacionados con las vibraciones del volante usualmente se notan más a uno o dos rangos de velocidad estrechos (5-10mph y 60-70mph), y disminuirán significativamente, y en algunos casos, incluso desaparecerán fuera de estos rangos. La cantidad de vibración causada por los neumáticos desgastados a menudo se verá en un rango de velocidad más amplio si el neumático está más desgastado. La severidad de la vibración está directamente relacionada con la velocidad del vehículo. Además, el rango de velocidad en el que se siente la vibración también está directamente relacionado con la cantidad de desgaste que han soportado los neumáticos. A bajas velocidades a veces se puede sentir un "bamboleo". Estos son causados principalmente por ruedas dobladas, neumáticos con correas desplazadas (también conocido como "runout"), y problemas de suspensión/alineación.

  • Neumático o rueda

  • Equilibrio de la rueda (fuera de redondo, doblado, desgaste excesivo, banda de rodamiento desigual, etc)

  • Suspensión y alineación

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2013-06-24 08:13:01 +0000

Para tu información: un cojinete de rueda desgastado hará un irritante ruido agudo y quejumbroso. Si ignoras eso, comenzará a hacer un horrible ruido de rechinar, acompañado de una ligera vibración en el volante. Si no oyes nada, probablemente no sea el rodamiento.

Lo que puedes hacer: 1. Revisar si hay puntos de calvicie en las ruedas delanteras. 2. 2. Hacer que se comprueben los amortiguadores. O hágalo usted mismo: presione con fuerza el capó de su coche y suéltelo rápidamente. Si su coche rebota más de una vez, es que ha usado amortiguadores. 3. Probablemente no sea tu problema, pero si tu brazo de control tiene algún juego, también puede causar este comportamiento. Pero también causa que tu coche a veces gire a la izquierda o a la derecha por sí mismo, así que probablemente no es eso.

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2015-09-08 17:00:36 +0000

Tuve este problema a más de 60 millas por hora, se sacudió muy mal y mirando hacia atrás fue una sacudida menor a velocidades menores pero fue tolerable. Tenía un neumático que era un neumático direccional más viejo y lo cambié por el de repuesto que hacía juego con los otros neumáticos. Problema resuelto. El coche se siente perfecto. Asegúrate de que no sean los neumáticos o las ruedas primero.

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2013-10-30 04:53:30 +0000

Las llantas dañadas (cinturones internos) o excesivamente desgastadas suelen ser el principal problema si las llantas han sido equilibradas correctamente y tiene buenas llantas. Tuve que reemplazar los pines de mi 4x4 y establecer la alineación y reemplazar las llantas debido al severo y desigual desgaste que fue causado por los pines desgastados. El severo desgaste de las llantas causó grandes temblores a varias velocidades y en las carreteras con baches era imposible viajar a alta velocidad debido al temblor. Solución: Se necesitó una nueva alineación y nuevos pernos rey y extremos de barras de dirección y neumáticos, y se solucionó el problema. Si su un mecánico sólo debe tomar un día para hacer (Dependiendo del vehículo) si no está seguro de lo que está haciendo llévelo a la tienda para el servicio.

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2014-12-18 23:02:28 +0000

Un elemento que puede influir en la vibración del volante puede verse afectado por los frenos. Mediante el ajuste de la palanca pasante en la parte trasera del cilindro maestro superó el problema de mi Ford Falcon modelo BF puede ayudar.

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2016-02-20 16:52:52 +0000

Una alineación arregló la mina. El dedo del pie estaba en varios grados a cada lado. Hice que me cambiaran los tirantes pero no logré hacer la alineación porque mi volante estaba recto mientras conducía y el auto se enderezó pero cuando llegué a unos 58 mph el volante comenzaba a temblar. Esto ocurría de forma intermitente, a veces no se movía. La alineación se curó pero asegúrate de no tener componentes de suspensión sueltos u otras cosas de grosor. ¡Gracias!

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2014-12-19 06:31:30 +0000

Consigue una alineación y también que te ajusten los puntales. Presta atención a si ocurre también al cambiar de posición, lo que probablemente no sería una preocupación porque cada vez que hay luna azul tu transmisión no se sincroniza perfectamente, o puede estar deformada en lugares específicos. A veces el camino puede ser imperfecto. Me siento a 3 pulgadas del suelo, a veces hay lugares que no puedes ver que son muy ásperos y a bajas velocidades, y alrededor de 50 es cuando más se pueden sentir. He oído hablar de un viejo amigo con un BMW que tenía ese problema. También son siempre los sospechosos cuando una bomba de gasolina no deja de bombear gasolina este año.

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2015-02-27 11:19:36 +0000

Para mí fue la parte superior de los brazos de control, las rótulas estaban desgastadas lo que arregló mi problema de temblores.

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