Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2014-03-23 20:54:20 +0000
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¿Debo reemplazar los 4 neumáticos de un vehículo de tracción integral (AWD)?

Tengo un vagón Subaru Legacy 2.5i del 2005.

Acabo de destruir el neumático trasero del lado del pasajero.

Los neumáticos tienen aprox. 6/32" de banda de rodadura restante, según una medición informal con una moneda (utilicé esta pauta de tirerack.com )

Estos son neumáticos Nokian, y según las especificaciones que encontré en línea, tienen 11/32" de profundidad de banda de rodadura cuando son nuevos.

Otro artículo en tirerack.com sobre este tema , sugiere que Subuaru afirma que la diferencia entre la profundidad de la banda de rodamiento debe variar no más de 2/32"

Mi manual del propietario no especifica la diferencia en la tolerancia de la profundidad de la banda de rodamiento, sin embargo señalan que tengo un indicador en el tablero "AWD" que parpadeará si el vehículo es conducido con neumáticos de diferentes diámetros, y asumo que el tren de conducción está en peligro de ser dañado.

Entre mi familia y amigos, he recibido opiniones contradictorias sobre si debería reemplazar las 4 llantas inmediatamente, o si podría comprar potencialmente la misma marca y modelo de llanta, cuya profundidad de banda de rodamiento, asumo, sería de 11/32" y sería diferente por aprox. 5/32" de las llantas existentes.

¿Alguien tiene una respuesta definitiva sobre qué opción debo elegir?

¿Es cierto que la profundidad de la banda de rodamiento puede influir en la circunferencia de los neumáticos lo suficiente como para que conducir mi Subaru durante un largo período de tiempo dañe el tren de tracción?


CONCLUSIÓN: Elegí reemplazar los 4 neumáticos con neumáticos nuevos, y estoy feliz de haberlo hecho.

Respuestas [3]

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2014-03-24 12:10:32 +0000

¿Alguien tiene una respuesta definitiva sobre qué opción debo elegir?

Si la tengo: necesitas neumáticos a juego.

Dicho esto, es tu coche y tienes que tomar la decisión. Tendería a reemplazar los cuatro. @Paulster2 también tiene un buen punto de vista de que podrías afeitar uno nuevo para que coincida.

Comencemos por mirar uno de los párrafos más útiles del artículo de Tire Rack que cito :

Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas y tracción total están equipados con diferenciales adicionales y/o acoplamientos viscosos que están diseñados para permitir diferencias momentáneas en las velocidades de las ruedas cuando el vehículo gira en una esquina o gira temporalmente un neumático. Sin embargo, si los diferenciales o los acoplamientos viscosos se ven obligados a funcionar el 100% del tiempo debido a las llantas desajustadas, experimentarán un calor excesivo y un desgaste injustificado hasta que fallen.

Lo que eso significa es que una llanta desajustada no romperá su tren de conducción inmediatamente. Es más sutil que eso: al menos un diferencial estará cargado todo el tiempo y a todas las velocidades de funcionamiento. Así que, en lugar de manejar las diferentes velocidades de rotación en un giro de velocidad relativamente baja, estarás cocinando tu diferencial a velocidades de línea recta en la autopista.

Mi manual de usuario no especifica la diferencia de tolerancia en la profundidad de la banda de rodamiento, sin embargo señalan que tengo un indicador de tablero "AWD" que parpadeará si el vehículo es conducido con neumáticos de diferentes diámetros, y asumo que el tren de conducción está en peligro de ser dañado.

Es bueno que haya una luz, pero, francamente, puedes oír el diferencial trabajando en exceso si lo escuchas. En mi Subaru, si inflo los neumáticos traseros para igualar la presión de los delanteros (aproximadamente 4 psi), oiré un distintivo quejido agudo del diferencial central cada vez que baje la velocidad en segunda marcha.

Nota: mi coche es un WRX de transmisión manual. Puede tener síntomas audibles diferentes en otros vehículos y transmisiones.

Al final, la razón por la que los neumáticos deben coincidir es la misma razón por la que no se debe remolcar un coche AWD (en su lugar deben ser planos). Si las ruedas traseras están girando a velocidad por millas pero las delanteras no, el diferencial central se quemará en poco tiempo.

¿Es un neumático desparejado tan extremo? No, por supuesto que no. Desgastará su diferencial, hará sonidos preocupantes y afectará su manejo.

Sin embargo, todavía tiene que hacer la llamada.

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2015-05-18 18:18:49 +0000

Yo tuve el mismo problema. Había que cambiar un neumático, la tienda de neumáticos me dijo que tenía que cambiar los cuatro. No queriendo renunciar a un buen dinero sin razón, temiendo que sólo estaban tratando de obtener más dinero de mí, la investigación me llevó a reemplazar los 4 para una mayor tranquilidad y para un Subaru más duradero. Pero el lugar de los neumáticos me dijo que si compraba el seguro de los neumáticos, si un neumático se destruye, tienen que reemplazar los 4 de forma gratuita. Así que llámame tonto, compré el seguro. Pero duermo más tranquilo.

P.D. Vendo seguros para vivir, así que tal vez eso lo hizo una venta más fácil para ellos.

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2015-11-11 03:09:00 +0000

La forma en que yo lo veo es que si ese es el caso, entonces Subaru no pondría una rueda de repuesto en tu maletero si no puedes usarla. Mientras sea del mismo tamaño de las cuatro, entonces deberías estar bien. Ahora bien, si usas un neumático de diferente tamaño en él, entonces obviamente sería bueno para el vehículo. oh ps para el tipo del seguro ^^ Yo trabajo en una tienda de neumáticos.

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