Si quieres saberlo con seguridad, puedes preguntar al concesionario qué es lo que utilizan. De todos modos, sería bueno saberlo para el futuro.
Hay dos tipos principales de anticongelantes, generalmente todos utilizan etilenglicol como base del refrigerante; aunque difieren en el tipo de inhibidores de corrosión utilizados. Los refrigerantes “tradicionales” (a menudo verdes o amarillos) suelen utilizar silicatos, mientras que los de “nuevo estilo” (generalmente naranjas o rosas) utilizan ácidos orgánicos. El DexCool de GM es un ejemplo de un refrigerante de ácido orgánico más reciente. Estos dos tipos no deberían mezclarse si es posible, ya que la eficacia de los inhibidores de la corrosión puede verse reducida.
Desgraciadamente, comprobar el color del refrigerante existente en el depósito de expansión no es lo suficientemente bueno para confirmar una coincidencia con lo que ha comprado.
Dicho esto, si sólo tiene que rellenar el depósito de expansión, es posible que pueda salirse con la suya añadiendo sólo agua destilada, que sería compatible con cualquier refrigerante. Comprueba la concentración de refrigerante con un hidrómetro, y si tienes suficiente concentración de refrigerante, puedes añadir simplemente agua.
Por si sirve de algo, aparentemente alguien de la SAE (Sociedad de Ingenieros de Automoción) dijo que se puede mezclar con seguridad hasta un 15% del tipo de refrigerante tradicional en un refrigerante de tipo ácido orgánico sin que tenga mucho efecto sobre los inhibidores de corrosión. Aún así, yo lo evitaría si es posible. Personalmente, he visto un refrigerante de lodo marrón resultante de la mezcla de refrigerante tradicional en el refrigerante de ácido orgánico de VW/Audi.