Dirección asistida ruidosa y difícil de girar HASTA que el motor se calienta

Parece que necesita una nueva bomba de dirección asistida. El líquido no está siendo bombeado correctamente a la cremallera de dirección cuando está “frío”. Una vez que se “calienta” parece llegar a la cremallera de dirección más fácilmente y hace que todo funcione correctamente. Piense en ello en términos de termohidráulica, cuanto más caliente el líquido, más fácil es empujado a través del sistema.

Aunque es imposible confirmar un diagnóstico sin ver/escuchar el vehículo en persona, yo apostaría por que se trata de una correa de dirección asistida suelta.

Cuando el motor, o más importante, la correa de dirección asistida y las poleas están frías, no se “agarran” tan bien. Esto hace que la correa se deslice sobre las poleas creando un ruido de chirrido/chirrido y una disminución de la asistencia para girar el volante. Este sonido también se produce al llevar la dirección hasta el tope porque la carga sobre la bomba aumenta drásticamente, lo que suele provocar el deslizamiento de la correa.

Una vez que la correa/las poleas se calientan, se “agarran” mejor y no resbalan, por lo que no se genera ningún ruido y la bomba puede asistir a la dirección como está diseñada.

Asumo que este es un Camry de 4 cilindros (motor 3sfe), ya que los 6 cilindros eran raros en 1991. La bomba de dirección asistida es girada por su propia correa separada, que es un dolor para reemplazar ya que todas las otras correas deben salir primero. Si se deben revisar, reemplace todas las correas o simplemente apriete un poco la correa de la dirección asistida y el ruido debería desaparecer.

Desconfíe de los talleres que quieren cambiar la bomba o la cremallera de la dirección. Todavía no he visto una bomba de la dirección asistida que no haya muerto por falta de líquido debido a una fuga, que no has mencionado.

Tengo un Honda Accord 2004, que tenía el mismo problema, pero lo acabo de arreglar. El problema de mi vehículo es que la dirección asistida era difícil de girar durante los días fríos cuando el vehículo acababa de arrancar. Una vez que la temperatura del motor aumenta al nivel normal, el problema desaparece.

Primero cambié el líquido de la dirección asistida, pero el problema seguía ahí. Hace varios días, cambié la junta tórica de la línea de retorno de la dirección asistida. Después de varios días de prueba (la temperatura de estos días era de unos 45 grados en Fahrenheit), el problema desapareció por completo. La junta tórica cuesta unos 3 dólares en el concesionario Honda, y el trabajo sólo necesita un destornillador, lo que lleva unos 10 minutos. Pongo el enlace de Youtube, que he seguido para hacer este trabajo https://www.youtube.com/watch?v=uJkESNAVx20 ). Dado el bajo coste y la facilidad del trabajo, no está de más intentarlo. Espero que sea de ayuda.