¿Por qué comprobar el aceite cuando el motor está a temperatura de funcionamiento?

tl;dr: Este procedimiento comprueba la “reserva” de aceite que queda en el cárter después de que todas las piezas móviles se lubrican.

Este procedimiento es puramente dependiente del vehículo. Por ejemplo, en mi coche, se supone que debo comprobar el aceite cuando el motor está frío.

Al pedirte que compruebes cuando el motor está caliente, el aceite no se acumulará en el cárter. En su lugar, habrá circulado completamente a todas las partes móviles que necesitan mucho ese aceite para funcionar. Como resultado, estará comprobando la reserva de aceite que queda en el cárter.

Nota, este aceite no es extra. Entre sus muchas funciones, el aceite también lleva parte de la carga de calor del motor. Todas esas piezas móviles calientes hacen que el aceite entre en contacto con temperaturas dolorosas. Un “exceso” permite que el aceite absorba más calor sin quemarse completamente. El aceite de mi auto sale del bloque, pasa por un enfriador de aceite y luego al cárter de aceite antes de volver a circular en la refriega.

_Nota: También puedo revisar el aceite de mi auto cuando está caliente usando diferentes marcas en la varilla. Prefiero el procedimiento en frío para poder confirmar el total del aceite.

Desafortunadamente, la respuesta de “Al pedirle que compruebe cuando el motor está caliente, el aceite no se acumulará en el depósito de aceite. En su lugar, habrá circulado completamente a todas las partes móviles que tanto necesitan ese aceite para funcionar. Como resultado, estarás comprobando la reserva de aceite que queda en el cárter” es una completa BS.

Digo esto porque la siguiente frase de tu manual de usuario, que olvidaste mencionar, es esta: “Apague el motor y espere unos minutos para que el aceite del motor fluya de nuevo al cárter.” Esa frase disipa la noción de que sólo estás comprobando “la reserva de aceite”, sea lo que sea.

No, estás comprobando que está caliente después de esperar unos minutos para permitir que el aceite vuelva a fluir al cárter porque el aceite caliente se expande en volumen frente al aceite frío. Es cierto que la expansión es pequeña, pero VW debe pensar que es suficiente para sugerir que se compruebe el aceite caliente en lugar de frío, después de un tiempo de espera adecuado para permitir que todo el aceite se drene de nuevo en el recipiente.

A medida que el motor se pone en marcha durante la noche, el aceite se enfría y se vuelve un poco más espeso y no se mueve tan libremente como cuando está caliente. Cuando el motor se calienta, el aceite se suaviza y da una mejor lectura más asentada en cuanto a la cantidad real de aceite en su motor.

La mayoría de los servoasistentes se ofrecerán a revisar el aceite cuando el motor esté caliente. Algunos incluso le mostrarán la varilla de medición para validar que el motor necesita aceite. El truco más antiguo del libro para venderle más aceite es que se llena demasiado, lo que provoca un escape con humo. Siempre revise en terreno plano cuando esté frío para dar una lectura precisa. Por el contrario, el líquido de autotransporte debe ser revisado en terreno plano en el parque o fuera de la marcha con el motor en marcha.