Cambio de aceite del motor y eliminación completa del aceite viejo

La respuesta es sencilla: no, nunca podrá eliminar TODO el aceite viejo, y no querrá hacerlo, ya que necesita mantener una película de aceite sobre todas las piezas móviles en todo momento. La pequeña cantidad de aceite residual se mezclará con el aceite nuevo sin problemas.

El aceite fluye mejor cuando está caliente (ya que se vuelve más fino), por lo que la mejor manera de sacar la mayor cantidad de lodos y residuos es hacer el cambio de aceite con el motor caliente - ¡sólo hay que tener cuidado con los componentes calientes!

Lo que intentas hacer es inútil y contraproducente.

El aceite estará en tres lugares después de apagar el coche y aparcarlo para el cambio de aceite:

1. El fondo del cárter de aceite - aquí es donde estará aproximadamente el 95 por ciento. Cuando se cambia el aceite, esto es lo que se retira. Si tiene un sistema de cárter seco, también tiene que vaciar los depósitos de aceite presurizados.
   
2. Pequeñas cantidades esparcidas por el interior del bloque/cabeza/etc, dentro del filtro de aceite, dentro del enfriador de aceite, etc. Cuando se desmonta un motor, todo estará cubierto por una fina película de aceite. Habrá pequeños charcos de aceite atrapados en lugares extraños alrededor de la cabeza y así sucesivamente.
   
3. Atascado entre las superficies de los cojinetes. Esto es importante.

Incluso cuando se monta un motor por primera vez, las superficies de los rodamientos tienen que estar lubricadas. El lubricante se elimina cuando la bomba de aceite empuja el aceite caliente a través de los cojinetes. Hasta que la bomba de aceite empuja el aceite por todo el motor, los cojinetes dependen de que haya lubricación residual. De lo contrario, se dañan los rodamientos.

Si de alguna manera pudieras expulsar todo el aceite del sistema (por ejemplo, conectando en T el sistema de aceite y lavándolo con acetona o alcoholes minerales, etc.), entonces conseguirías dañar tus rodamientos porque estarían sin lubricar al arrancar.

Simplemente cambie el filtro y drene la bandeja y estará bien.

Siempre he tenido buena suerte con el método del queroseno. Que consiste en añadir alrededor de un cuarto de queroseno al aceite y llevar la temperatura del motor hasta la temperatura de funcionamiento durante 5 minutos y luego drenar. Luego uso aceite Mobil 1 totalmente sintético y un filtro nuevo decente. Después de 5000 millas cambio el filtro. Luego a las 10.000 millas cambio el aceite y el filtro de nuevo. Mi Chevy suburban del 86 tiene 517,402 millas. Es difícil luchar con un éxito así.

Puedes usar Seafoam, o una alternativa casera de seafoam en tu cárter para limpiarlo. Cómo usar Seafoam para limpiar su motor - ¡La manera correcta!

Bien, tiene otra lata de Seafoam, ¿verdad? Bien. Esta lata se va a utilizar para limpiar los anillos de aceite y los elevadores, limpiar los residuos de aceite acumulados y la contaminación del cárter, y limpiar el sistema PCV. Va a utilizar 1,5 onzas por cada litro de aceite. Consulte el manual del propietario (o, de nuevo, pregunte en el foro). Si tiene una capacidad de aceite de 5 litros, utilizará 7,5 onzas de Seafoam (aproximadamente media lata). Mientras que la compañía afirma que usted puede dejar el tratamiento de Seafoam en su cárter hasta su próximo cambio de aceite, he encontrado que la mayoría de los motores con más millas tienen un montón de acumulación desagradable, que realmente puede tomar un peaje en su filtro de aceite. Por lo tanto, me gusta hacer un cambio de aceite aproximadamente 50 - 100 millas después de añadir Seafoam.

¿La otra mitad de la lata? Añádalo al cárter después de cambiar el aceite si tiene mucha acumulación de lodo, O échelo en el depósito de combustible en el próximo repostaje. Seafoam es seguro para dejar en el cárter con aceite limpio hasta su próximo cambio de aceite, y también es un gran producto para limpiar sus inyectores y el sistema de combustible. De hecho, se considera que ayuda a eliminar algunos de los depósitos que provocan una lectura errónea del indicador de combustible en algunos coches.

Hay un proceso popular para sacar casi todo el aceite y los lodos de un motor.

Aunque normalmente se hace después de desmontar el motor.

Se sumergen las piezas sucias del motor en un tanque caliente de solución de hidróxido de sodio (lejía) y otros agentes de limpieza. El líquido reaccionará químicamente con los aceites del motor y los eliminará en el proceso.

He reconstruido un montón de motores de desguace y los que sólo necesitaba refrescar. Encontré que si se podía arrancar, añadir alrededor de un cuarto de galón más o menos de queroseno y llevarlos hasta la temperatura de funcionamiento correr 5 minutos y volcar mientras el aceite está caliente funcionó mejor para mí. Incluso frena el lodo endurecido por el sobrecalentamiento.

Es costoso, pero la mejor manera de limpiar con seguridad casi todo el aceite viejo es: cambiar el aceite y el filtro, conducir durante 50 millas más o menos; cambiar el aceite una segunda vez (sin filtro) conducir otras 50 millas; cambiar el aceite una tercera vez, (sin filtro) conducir 50 millas; cambiar el aceite una cuarta vez y el filtro y ya está. Esto es realmente excesivo y no es necesario, pero limpiará completamente prácticamente todo el aceite viejo. También puedes añadir un detergente especial para el aceite del cárter durante un par de cambios. Nunca lo he hecho y nunca lo haré, pero si alguien está decidido a ir más allá de lo necesario y tiene dinero para quemar, esta es la manera de hacerlo.

Tuve algunos lodos negros graves después de no cambiar mi aceite durante más de un año. Le puse castrol gtx con filtro k&n durante un mes. Después de eso, hice otro cambio con mi aceite preferido. El aceite “nuevo” tiene unos 8.000 km y todavía se ve muy claro.

Castrol anuncia la “tecnología tri-shield” en el aceite GTX y, por experiencia, parece que funciona como se anuncia para deshacerse de los lodos, al menos… y yo soy un tonto para los anuncios cursis: https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (anuncio de tri-shield)

No responde completamente a tu pregunta en cuanto a la eliminación de todos los “residuos de aceite”, pero no querrías hacer eso de todos modos. El aceite también protege las piezas de la oxidación.