2011-06-12 21:23:31 +0000 2011-06-12 21:23:31 +0000
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¿Hasta dónde puedo conducir con un galón de aceite de más?

Tengo demasiado aceite en mi Acura TSX. ¿Necesito cuidarlo sin encenderlo o puedo conducirlo hasta una estación de servicio?

Si necesito hacerlo en el lugar, no tengo las rampas o una sartén o la luz del día y mi esposa necesita el auto en la mañana. ¿Puedo extraer el aceite de la parte superior? Si es así, ¿qué tipo de tubo no será disuelto por el aceite?

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Si quieres reírte, sí, soy un idiota. El coche ha sido genial durante años y años y nunca he sido bueno para comprobar el aceite. Sólo cambios de aceite regulares y no ha habido ningún problema.

El penúltimo cambio de aceite, me vendieron el sintético y dijeron que estaría bien por un año. Bueno, después de un año y muchos kilómetros, ¡resultó que el motor estaba casi seco! Aparentemente “un año” era una mala recomendación. No hay daño, pero casi.

De todos modos, ahora estoy ansioso por quedarme sin aceite, así que lo revisé y vi muy poco aceite en la varilla. Ya que ha pasado tanto tiempo, había olvidado qué esperar… “Es un largo pedazo de metal sin nada”, creo. Así que tomé una gran jarra, suficiente para un cambio de aceite completo, y la vacié en mi motor. Sólo cuando el nivel de aceite no sube tanto como esperaba, me doy cuenta de que cometí un error. Mi única excusa es que los indicadores de nivel de la varilla de nivel son muy sutiles en la TSX, sólo dos agujeros. Estaba mirando las grandes curvas (¿para qué sirven de todos modos?).
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2011-06-13 02:10:45 +0000

No has destrozado el coche pero deberías bajar el aceite al nivel apropiado.

Si el aceite no está caliente, se puede usar casi cualquier tipo de tubo de plástico para el sifón. Es más fácil entrar con la varilla de inmersión.

Recuerde no usar el método de sifón “suck start” ya que no quiere un bocado de aceite. Si tienes un trozo de tubo lo suficientemente largo, puedes meter el exceso en el tubo de la varilla, poner el pulgar en el extremo, sacar el trozo suelto (que ahora está lleno de aceite) y tendrás un sifón inmediato.

Recuerda también que debes volver a meter el aceite en el recipiente original, es mejor que lo guardes hasta que lo necesites.

Mi voto es que te ocupes tú mismo. Odio que los demás sepan que he hecho una chapuza, especialmente si puedo arreglarla yo mismo.
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2012-02-27 17:14:05 +0000

No arrancaría un motor que tiene el aceite sobrecargado por un galón.

Puedes causar daños permanentes en el motor al sobrecargarlo significativamente de aceite. Si el cigüeñal y las bielas están en contacto con el aceite, le darán aire y causarán que haga espuma. Esto sucede cuando el nivel de aceite es demasiado alto. El aceite espumoso puede seguir funcionando como lubricante de barrera, pero NO tiene una alta resistencia de película. Las burbujas de aire que lo hacen espumoso se comprimirán bajo presión y las piezas metálicas tocarán otras piezas metálicas que normalmente no deberían.

Muchas personas que corren autos de carrera con bandejas de aceite de reserva se sobrellenan un cuarto de galón o a veces un poco más, sólo para evitar la falta de aceite a altas RPM o altas fuerzas G. Creo que más de un litro es un problema a menos que estés familiarizado con el cárter y la geometría del cárter de aceite y sepas que puedes añadir más sin peligro. Lo principal que quieres evitar es llenar más allá de la parte inferior de la bandeja de aceite, que es el panel que evita que el aceite sea expulsado por el aire empujado por el cigüeñal giratorio.
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2014-01-04 19:41:06 +0000

Se le dijo que era bueno para un año pero esto no significaba que no tuviera que comprobar el nivel de aceite durante un año, sino que se suponía que no tenía que volver a cambiar el aceite durante un año. Si tiene un galón de aceite por encima del límite, no arranque el motor, drene el aceite usted mismo o haga que remolquen el vehículo. Este aceite podría causar daños que costarían miles de dólares.
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2014-01-03 15:21:37 +0000

Otro aspecto que no he visto mencionado en ninguna de las respuestas es que si se sobrecarga el aceite hasta el punto en que la manivela/las varillas entran en contacto con el aceite, se puede causar daño a la manivela y a las varillas mismas. A 1200 rpm, la manivela y las varillas estarían golpeando el petróleo 20 veces por segundo. Pueden producirse daños permanentes en el cojinete, ya que se trata de fuerzas que normalmente no se producen en el interior del motor. Incluso a bajas rpm, el daño puede ocurrir bastante rápido.
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