Aparcamiento: ¿en marcha o en punto muerto?

Mi sugerencia es aparcar siempre con la transmisión en marcha y el freno de mano puesto. Además de frenar las ruedas. En cuanto a la selección de la marcha (adelante o atrás) en terreno llano, yo elijo la marcha atrás. Mi razonamiento es que un vehículo aparcado en la acera tiene más probabilidades de ser golpeado por la parte trasera. Incluso un empujón de un conductor descuidado puede empujar el vehículo si sólo está sujeto por el freno de mano. Como la mayoría de los vehículos son ahora de tracción delantera o total, esto significa que las ruedas delanteras se utilizan para evitar que las ruedas se muevan si la transmisión está en marcha. Como la mayoría de los frenos de estacionamiento mantienen las ruedas traseras, tienes tanto las ruedas delanteras como las traseras impidiendo que el vehículo ruede. Si quiere exagerar, el Servicio Postal de los Estados Unidos exige que los vehículos estén en marcha o estacionados, con el freno de mano puesto, las ruedas frenadas y un bloque de calzo cada vez que el vehículo esté desatendido.

En las escuelas te enseñan a aparcar en punto muerto para evitar que la próxima vez que arranques el coche dé una sacudida hacia delante y te olvides de pisar primero el embrague. Así que aquí va:

1. Si no quieres tener un pequeño accidente al arrancar el coche porque te has olvidado de pisar el embrague, déjalo en punto muerto.
2. Si quieres la protección extra de tener tu(s) rueda(s) delantera(s) y trasera(s) bloqueada(s), entonces déjalo en reversa o en primera.

Así de simple. Yo prefiero dejar el coche en punto muerto en una superficie plana y frenar las ruedas o, como mínimo, girarlas de tal manera que se dañe lo menos posible el coche si falla el freno de mano. Pero si estoy aparcado en una pendiente (Y sólo lo hago en muy raras ocasiones por razones de seguridad), lo dejo en marcha.