La temperatura del refrigerante de mi coche alcanza casi 100 C / 212 F en un ritmo rápido

Me gustaría llevar el coche al servicio técnico cualificado más cercano, pero hay una distancia considerable hasta él (unos 8 km), ya que vivo en un lugar alejado. ¿Es seguro conducirlo esa distancia si relleno todo el depósito de refrigerante?

Yo diría que sí, que puedes conducir el coche. Carga el coche con mucha más agua de la que crees necesaria: Creo que las botellas de refresco de dos litros son excelentes para transportar y verter este tipo de cosas. Mientras conduces, observa el indicador: si ves una lectura alta, sal y añade agua al depósito de rebose (nunca abras el tapón del radiador caliente). Repite la operación si es necesario.

¿Cuál puede ser la causa? Sé que es imposible diagnosticar un coche sin verlo, sin embargo, si tienes alguna idea de cuál puede ser el problema, me gustaría oírla.

El agua está claramente haciendo lo que se supone que debe hacer: llevar el calor fuera del motor. Desafortunadamente, algo está impidiendo que el calor salga del agua (por ejemplo, lodo como se mencionó anteriormente, suciedad en las aletas de refrigeración o simplemente un flujo de aire impedido) o tienes una fuga.

Creo que tu instinto de ir directamente a una estación de servicio es una gran idea.

Sin embargo, si decides intentar diagnosticar esta situación por ti mismo (lo cual no te recomiendo si no te sientes seguro), podrías intentar poner el coche a temperatura, apagarlo y escuchar y buscar una fuga de presión (silbido y/o vapor blanco).

Para que quede claro, nunca, nunca nunca tantees en busca de una fuga de vapor con tus propias manos. En el mejor de los casos: te harás una terrible quemadura.

Siguiendo con este último párrafo, añado esta bonita cita de Dan :

Las nubes, y el “vapor” visible que sale de una tetera o de una locomotora de vapor, son gotas de agua líquida con una temperatura máxima de 100°C a la presión del aire a nivel del mar. Es posible que el vapor invisible real se arremoline con las gotas condensadas al mezclarse de forma más o menos caótica con el aire exterior, pero el vapor “puro” es invisible y no tiene temperatura máxima. Si pones la mano en la parte visible del vapor que sale del costado de una locomotora, puede que te escales, pero si pones la mano en el chorro invisible cerca de donde sale, puede que se te desprenda la carne de los huesos.

La frase clave ahí es “sin temperatura máxima”.

Su refrigerante no debería hervir a 100C/212F si tiene una mezcla adecuada de agua y anticongelante (normalmente se recomienda una proporción de 50/50).

El punto de ebullición del agua es de 100C/212F. Aunque se llame anticongelante, también eleva el punto de ebullición del agua.

Puedes comprar un probador de mezcla de refrigerante por unos pocos dólares en una tienda local de autopartes, aspiras un poco del fluido en él y te mostrará cuáles deberían ser los puntos de congelación y ebullición (el mío es de unos 270F).

Sigue atacando a los otros elementos enumerados en las otras respuestas, pero parece que no tienes nada o casi nada de anticongelante en tu sistema y por lo tanto conseguir un poco permitirá que tu sistema de refrigeración siga funcionando a una temperatura más alta hasta que resuelvas el origen del problema.

No deberías perder líquido, ¿se ha evaporado todo?

Si el nivel de refrigerante es bajo, sospecharía de una fuga.

Si el nivel está bien, sospecharía de una restricción en una tubería o en el propio radiador, o posiblemente de un termostato dañado que restringe el flujo.

Compruebe si hay una manguera de radiador doblada o retorcida o si el radiador está dañado.

Si no hay nada obvio, yo me aseguraría de que el nivel de refrigerante está donde debería estar y luego conduciría lentamente hasta su garaje - usted dijo que esto sólo ocurre a altas velocidades.

El radiador podría tener una acumulación de óxido o lodo, por lo que llevar a un taller a purgarlo podría ser útil, y ellos pueden hacer una revisión completa de la ruta de circulación del refrigerante.

Cuando he tenido problemas de sobrecalentamiento y no he podido arreglarlo o revisarlo inmediatamente, conducir con la calefacción a tope (sí, en verano) es una excelente manera de reducir la temperatura del motor y llegar a donde tienes que ir sin dañar el motor.

Oye ten cuidado pero no te preocupes demasiado.

Probablemente todo estaba bien, el tapón del radiador mantiene el agua bajo presión por lo que sólo hierve por encima de los 120 C. No estaba hirviendo, sólo cuando abrías el tapón y la presión desaparecía. Es muy peligroso abrir ese tapón en un motor caliente.

Cuando arranques el coche por primera vez comprueba el tubo de escape. Es normal que haya algo de condensación, pero si hay nubes de vapor es posible que la culata esté agrietada. Puedes comprobarlo en cualquier centro de reparación de confianza. Algunos fabricantes han aumentado la capacidad del motor perforando los cilindros, lo que en algunos casos ha dejado muy poco metal entre la camisa de agua y la cabeza del cilindro, si no se utiliza glicol con un motor de aleación, esto puede corroer permitiendo la entrada de agua en el cilindro, de ahí el vapor al arrancar el motor. Asegúrese de que si el coche hierve, no se limita a rellenar con agua y añadir glicol o puede tener un problema mayor en el futuro.

Principales causas de sobrecalentamiento del motor:

1. Correa del ventilador suelta o rota
2. Bomba de agua defectuosa
3. Bomba de agua defectuosa
4. Tubo flexible roto
5. Tapón del radiador defectuoso
6. Termostato agarrotado
7. Junta de la culata rota
8. Radiador obstruido
9. Bloqueo de aire en el sistema de refrigerante (con el motor frío y apagado, retire el tapón de llenado de refrigerante (llene hasta el nivel de agua si es necesario) y luego apriete la manguera inferior del radiador varias veces hasta que no salgan burbujas de aire del lugar que llenó con agua.
10. Motor muy desgastado (¿ha comprobado el nivel de aceite? ¿hay alguna señal de agua en la varilla? ¿el nivel de aceite es demasiado bajo?
11. Ventilador eléctrico o interruptor de temperatura defectuoso (Principal causa de sobrecalentamiento en los motores modernos (El ventilador debería ponerse en marcha tan pronto como la temperatura suba por encima de lo normal)

Yo NUNCA intentaría conducir un coche que se está sobrecalentando (puede causar mucho más daño, por ejemplo, agarrotar el motor o romper la culata). Si no puede solucionar la avería, busque a alguien que pueda y sepa lo que hace.

NUNCA NUNCA pongas agua fría en un motor caliente, lo más probable es que rompas el bloque y/o la culata, además saldrá disparada del lugar donde la estás llenando como un volcán y puede escaldarte.

Si no sabes lo que estás haciendo, entonces es mejor conseguir a alguien que lo sepa.

Comprueba si hay una junta de culata reventada. Consigue un comprobador de combustión.

Tuve el mismo problema, era una junta de culata con fugas y no tenía mezcla de aceite con refrigerante.

Compre una botella de chemiweld, viértala en el radiador sin el tapón del radiador. Deje que el motor se caliente y se enfríe. Conduzca normalmente, enjuague el radiador y el calentador, etc. Cuando el problema esté resuelto. Se que este es un hilo viejo pero para cualquiera que sea nuevo y quiera resolver el mismo problema este tipo ha tenido filtración de la junta de culata …. el agua fluye hacia la culata y hierve causando las juntas rellenas entre los cilindros una botella de chemiweld hay otras que funciona mejor arregla eso en momentos.