El nivel de refrigerante está por debajo de "bajo" en el tanque de expansión, el servicio de concesionario dice que esto es normal?

No hay nada inherentemente malo con lo que el gerente de servicio le dijo. (Como un aparte, los gerentes de servicio y los mecánicos están buscando trabajo adicional. Se les paga más dinero por este trabajo que el que tú les traes para hacer. Si dice que no es un problema, créeles, porque si pudieran ganar algo de dinero contigo, lo harían)

Si te sirve para tu tranquilidad añadir algo de refrigerante al desbordamiento, no hay ningún problema con esto. Sigue el manual del propietario del vehículo en cuanto a cuándo revisarlo (en caliente o en frío) y añade el líquido en consecuencia. Cualquier lugar entre las marcas es dorado. Compruébalo de vez en cuando para asegurarte de que tienes la cantidad correcta de líquido en él. Si hay algún problema, de repente estará demasiado alto (rebosante de fluido alto) o demasiado bajo (seco como un hueso). Si hace esto, entonces preocúpate de que algo esté mal.

Puedes añadir agua destilada (que deberías usar en lugar de agua del grifo… el agua del grifo tendrá minerales en ella que pueden reaccionar con los metales de tu motor y radiador y causar sedimentos en tu sistema de refrigeración). Creo que una mejor opción es comprar 50/50 de premezcla de anticongelante/agua destilada. Comprando un galón de ella, rellenando tu sistema, y dejando el resto para una fecha posterior cuando puedas necesitar añadir un poco más. Entiendo que el anticongelante no tiene vida útil, así que vuelve a ponerle la tapa y sé bueno. Hay tres o cuatro tipos diferentes de anticongelante que puedes poner en los coches hoy en día, así que asegúrate de que estás usando el anticongelante correcto para tu aplicación. Todos ellos están codificados por colores, así que debería ser un problema (verde, naranja, amarillo y posiblemente rojo). Cada uno es específico para ciertos vehículos y no quieres mezclarlos. No es que vayas a hacer que el motor explote, es sólo que el refrigerante no se comportará como se supone que debe hacerlo para la longevidad y el efecto de enfriamiento si se mezclan.

No estoy seguro de estar de acuerdo con ninguna de las evaluaciones de este vínculo, con la excepción de la que afirma, si es consistentemente bajo / o vacío, tienes un problema.

Tengo un Nissan Maxima 2003 con 196.000 millas en él y recientemente el tanque de reserva ha sido consistentemente bajo, incluso después de rellenarlo.

Sostendría, que si este mismo escenario le está sucediendo a otros, hay efectivamente un problema. El radiador es una unidad sellada, así que tener que rellenar constantemente cualquier tanque de desbordamiento es, en sí mismo, una señal de que algo más está pasando. La junta de la cabeza, la bomba de agua, las mangueras y un montón de otras posibilidades.

Podría ser normal. La presión se acumula en el sistema de refrigeración cuando se conduce para que parezca que está por debajo de L. La mejor manera de comprobar el nivel del refrigerante sería en el motor frío o dejar salir con cuidado la presión del sistema, girando lentamente la tapa del depósito. ADVERTENCIA! Si la presión está en el sistema y el motor está caliente, puede quemarse las manos o algo más, así que tenga mucho cuidado y gire la tapa muy lentamente y deténgase tan pronto como escuche un burbujeo.

Tengo un Subaru y la expansión del tanque de desbordamiento cuando el coche ha estado funcionando en el tráfico de la ciudad es suficiente para llevarlo de la marca “frío” del tanque a la marca “caliente”. Eso es un poco de expansión. El coche tiene que ser apagado durante 4 o 5 horas para que el refrigerante vuelva a la marca “baja”.

Tengo dos coches, ambos con un nivel de refrigerante que “asume” un nivel muy por debajo de la marca mínima.

Todavía tengo que encontrar una explicación en línea. Si añado refrigerante, se escapará, lo oleré, y si lo ignoro, el nivel terminará en un nivel inferior y todo estará bien a largo plazo.