Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2015-05-28 19:55:33 +0000

Respuestas [7]

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2015-05-28 22:38:32 +0000

Como se explica en esta página , el uso de anticongelante puro por sí solo no hará el trabajo:

No importa de qué tipo o color sea tu anticongelante, transferirá el calor de manera más eficiente cuando se mezcle con la cantidad adecuada de agua - un porcentaje de mezcla basado en las temperaturas más bajas típicamente vistas en tu clima. La mayoría de las regiones se adaptan mejor a una mezcla de 50/50 de agua y anticongelante que proporcionará protección desde un mínimo de -34°F hasta un máximo de 265°F. Además, mantener una protección adecuada del punto de congelación asegura que los inhibidores de la corrosión se mantengan en los niveles previstos.

Es interesante observar que el anticongelante puro por sí solo no realizará la tarea de proteger el sistema de refrigeración de su vehículo mucho mejor que el agua por sí sola. De hecho, el anticongelante puro se congelará a una temperatura no muy inferior a la del agua. En los climas más fríos, la mezcla más efectiva contra la congelación consistirá en 60-70% de anticongelante (el resto es agua) - no 100%.

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2015-05-29 04:24:11 +0000

El uso de anticongelante directo probablemente reduciría la corrosión debido a la falta de oxígeno que podría romperse de una de sus "cuerdas". Añadir agua puede diluir el anticongelante pero lo hace más denso. El agua también tiene ese molesto átomo de oxígeno que se puede desprender y que puede causar corrosión. Dicho esto, hacer funcionar el anticongelante en climas muy calurosos aumenta el riesgo de daños relacionados con el calor, ya que el fluido no eliminará el sistema de calor tan eficientemente.

El anticongelante está hecho de etilenglicol o propilenglicol. Ambos compuestos son cadenas de polímeros que son moléculas bastante grandes.

El agua encaja entre esas moléculas y aumenta la densidad del anticongelante. Cuando la densidad es mayor tendrá más superficie contra los canales, camisas de agua, etc. dentro del motor.

Con una mayor superficie de huella puede entonces tener un mecanismo de transferencia de calor más eficiente. La adición de agua aumenta el coeficiente de transferencia de calor. En pocas palabras, hace que la convección sea mejor.

Nota al margen:

  1. Es similar a añadir sal al agua para aumentar la densidad del agua. Solíamos añadir sal a nuestra nevera con oso y hielo en ellos en el día para acortar el tiempo que se tarda en enfriar la cerveza. Inténtalo con cualquier cosa, haces las cosas notablemente mucho más rápido con este truco.

  2. El etilenglicol o el propilenglicol son ambos a base de alcohol, por lo que son solubles en agua.

Si te interesa, este es un sitio web de física bastante guay.

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2017-03-25 12:44:00 +0000

Corre tu auto sin el tapón del radiador, con 100% de anticongelante y verás que no se desborda. Corre 50/50 y se agotará. Mi camioneta Ford de 1991 ha tenido 100% de anticongelante durante varios años. El sistema no está presurizado y ni una sola vez se ha sobrecalentado o congelado. Lo uso para acampar y a veces en medio del verano, nos quedamos con el aire acondicionado encendido por horas, y nos quedamos sin hacer nada para mantenernos calientes en invierno. Mi viejo aurora del 2001 tiene una junta de cabeza soplada, le quita la capacidad de presurizar, 100% anticongelante y wah lah, no hay sobrecalentamiento. La he conducido más de 50.000 millas en esta dirección.

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2017-09-27 21:03:27 +0000

Es una idea horrible porque:

  • El refrigerante ideal para un automóvil es el agua. Tiene un calor específico muy alto y es comúnmente disponible y barato. La única razón por la que usamos anticongelante es porque el agua se congela a 0C y hierve a 100C, lo que no es lo suficientemente amplio para las condiciones de funcionamiento esperadas de los coches. El problema de la ebullición puede resolverse haciendo funcionar el sistema a una presión más alta o con un termostato de temperatura más baja, pero la protección contra la congelación requiere aditivos.
  • Paradójicamente, el etilenglicol puro tiene un punto de congelación mucho más alto que una mezcla de agua y EG. Esto en realidad anula el único beneficio de poner el EG en cualquier lugar cerca de su coche.
  • el etilenglicol tiene la mitad del calor específico del agua, por lo que estaría reduciendo a la mitad la capacidad de transporte de energía del sistema de refrigeración de su coche. Posiblemente causando que se caliente dependiendo de las condiciones predominantes, la superficie del motor y el radiador de tu coche, la temperatura del termostato y la tasa de flujo de tu bomba de agua.

Deberías hacer funcionar entre el 100% y el 40% de agua. La cantidad que debe correr depende enteramente de la probabilidad de encontrar un clima frío. Si siempre hace 100F donde está (día y noche), debería hacer correr sólo agua (con agua más húmeda).

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2017-08-20 19:35:40 +0000

He estado usando anticongelante puro durante los últimos 10 años. Me mantengo fresco, y ya no reemplazo las mangueras, las bombas de agua, el radiador se mantiene limpio para no tener que tirar de la cadena. Lo pruebo cada año y prueba a menos 40. No podría estar más feliz.

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2017-09-29 14:53:20 +0000

Elija una respuesta: El glicol de etileno puro se congela a unos + 5 F; el producto comercial tiene un poco de agua para bajar el punto de congelación a unos 0 F. El eutéctico (punto de congelación más bajo) está a unos - 65 F con un 50% de agua. También tiene un punto de ebullición más alto que el agua pura. Muchos productos vendidos hoy en día como "anticongelante" son en realidad una mezcla 50/50 , espero que esto es lo que la mayoría de la gente tiene que llaman "anticongelante puro".

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2017-09-27 19:36:50 +0000

Corrí el anticongelante verde durante 23 años en un Toyota 79 supra después de drenar el material púrpura que había en él. Nunca tuve un problema, no hubo cambio de temperatura [tenía un medidor] y cuando cambiaba un termostato, el que saqué parecía nuevo! Siendo mecánico toda mi vida supe que una cabeza de aluminio y un bloque de hierro fundido podían tener problemas de corrosión con metales diferentes. He tenido un Malibú de 80 cp. con una cabeza de aluminio de 454 y un anticongelante verde y se calentó, así que probé una mezcla de 50-50, sin diferencia, pero la temperatura volvió a ser la misma. El ventilador de embrague falló y la presión sonora subió a 275. Escuché un burbujeo y pensé que lo había matado, lo encendí y lo enfrié lentamente con una manguera de jardín, sin daños. Creo que el punto de ebullición es de unos 268, así que salvó mi motor.

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