¿Cómo diagnosticar una bujía mala?

Question

2015-06-19 01:52:28 +0000 2015-06-19 01:52:28 +0000

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¿Cómo diagnosticar una bujía mala?

Lo que siempre he hecho hasta ahora para comprobar si mi bujía estaba haciendo fuego:

Quítela.
Manténgala enchufada en el cable de la bujía.
Conéctela a tierra en el cuadro.
Arranque y compruebe si se producen chispas.
Si son azules, la bujía está bien. Si no, si las chispas son amarillas o no hay ninguna chispa, entonces la bujía está mal.

Aunque este método puede funcionar en la mayoría de los casos, asume que el cable de la bujía, etc. está haciendo su trabajo correctamente.

Básicamente, busco una forma de confirmar que no recibo fuego porque la bujía está mala y no porque haya algún otro problema de fondo como el cable de la bujía mala, etc.

_¿Hay alguna otra forma de comprobar si una bujía funciona correctamente para poder eliminar el caso de bujía mala cuando no recibo fuego?

sparkplugs

Fuente

Jean-François Savard http://mechanics.stackexchange.com/users/6919

Respuestas (1)

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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 http://mechanics.stackexchange.com/users/6919 · Accepted Answer · 2015-06-19 02:23:59 +0000

En primer lugar, compruebe la imagen en este enlace para diagnosticar el estado de la bujía. Busque grietas en la porcelana de sus bujías, ya que es un signo seguro de que está mal (se producirá una fuga de electricidad). Aunque ahora funcione, pronto fallará.

A continuación, para comprobar el cable de la bujía, puede comprobarlo ohmizando (comprobando la resistencia del cable). Un cable de bujía convencional tiene una resistencia de 10.000 a 15.000 ohmios por pie de longitud: si es mensurablemente más alto, el cable probablemente esté mal. Un cable absolutamente fallado tendrá una rotura en algún lugar, y la resistencia será infinita.

Además, si se tiene una bujía buena conocida (buen color bronceado), se puede cambiarla a la posición de la posible bujía mala y ver si falla sigue la posible bujía o si la bujía buena conocida ahora no está disparando.

Otra cosa que hay que considerar al probar la bujía fuera de la cámara de combustión (el método descrito) es que la chispa no se desplaza tan bien bajo presión (como se vería durante la compresión dentro de la cámara de combustión) como lo hace sin presión (en una atmósfera normal como se vería fuera de la cámara de combustión). El hecho de que veas la chispa al hacer las pruebas como lo hiciste, no probará que la bujía no tenga problemas durante el funcionamiento normal.