Sonido sibilante cerca del pedal de freno, se detiene al pisar el pedal de freno

Eso me suena a una fuga de vacío. La mayoría de los coches tienen frenos servo-asistidos (la razón por la que es mucho más difícil frenar si el motor está apagado), que suele ser alimentado por una línea de vacío tomada del colector de admisión (de modo que a medida que el motor aspira el aire y el combustible, también aspira el aire del servo).

Si miras en el compartimento del motor en el punto más cercano al pedal de freno, verás el servo - una cosa grande y redonda del tamaño y la forma de una cacerola pequeña, con el cilindro de freno pegado en el centro. Debe haber una manguera que va a esto desde algún lugar. Revisa todo alrededor para ver si hay señales de la fuga…

Si se trata de un silbido constante me inclinaría a pensar en un problema de vacío. Le sugiero que haga una prueba del reforzador del freno para determinar si el reforzador está empezando a fallar. Lo sabrás si enciendes el coche, pisas el freno y lo mantienes durante unos 15 segundos para ver si el pedal se hunde (si se hunde es posible que necesites un nuevo cilindro maestro). si oyes un sonido “Whaught ” (un sonido de vacío en reversa) que viene de debajo de tu salpicadero cuando sueltas el pedal de freno, entonces lo más probable es que necesites un reforzador de freno.

Siguiendo la respuesta de Nick…

A veces hay una línea de vacío que va dentro de la cabina del vehículo para los controles de HVAC. Esta línea suele salir del reforzador de frenos. Mira los conductos de vacío del servofreno y comprueba si hay uno que pasa por el cortafuegos. Si la hay, intente seguirla a través del cortafuegos y bajo el tablero hasta los controles de HVAC para ver si puede encontrar una fuga. Puede que sea más fácil tapar el conducto en el reforzador de frenos.

Un par de herramientas que pueden ser útiles para encontrar fugas de vacío: si una manguera tiene una fuga y la rocías con limpiador de carburadores, el motor debería acelerar ligeramente.

Un estetoscopio le ayudará a localizar de dónde viene el ruido

un vacuómetro puede ayudarle a determinar si una línea tiene una fuga. Si al tapar una línea se produce un mayor vacío, entonces hay una fuga.

Una bomba de vacío manual le permitirá probar las líneas/dispositivos. Conecte la bomba y haga unos 20" de vacío. Si el vacío cae, hay una fuga.

Siempre que su reforzador de frenos haga un sonido sibilante, no pierda tiempo ni dinero tratando de arreglarlo, simplemente reemplácelo. Tuve el mismo problema con mi Tacoma 2001. Sonaba como si tuviera un caballo salvaje bajo el tablero cuando presionaba el pedal de freno. Saqué el reforzador y lo desmonté. Había un sello seco en la parte delantera que estaba haciendo el sonido.

Observe cómo nadie aquí diagnosticó realmente las fugas de vacío en el reforzador de freno. Si se quita y se tapa la línea de vacío al reforzador de freno esto elimina todo el vacío al reforzador. A continuación, encienda el motor y escuche la fuga de vacío “silbido de serpiente” o en otros casos el sonido sordo del refuerzo de acoplamiento. Si estos sonidos desaparecen pero vuelven a aparecer al volver a enchufar el reforzador de vacío, sustituya el reforzador. Si hay arrugas en la pintura o fugas de aceite en la parte inferior del reforzador, pero el reforzador está bien, entonces reemplace el cilindro maestro. La mayoría de los reforzadores se alimentan de vacío del motor desde el lado del motor de la pared de fuego. También, usted puede utilizar cualquier medidor de vacío simple para rastrear de dónde viene su fuga. Primero compruebe el vacío normal cuando el motor está en marcha para tener una idea de lo que debería ser normal. Luego comience a rastrear desde el motor. A veces puede conectar los puertos en T en línea para adaptarlos a su vacuómetro. Entonces pellizque el suministro de vacío entre el medidor y el motor. Si pierde el vacío, su fuga está en el circuito con el manómetro. Las alternativas son usar limpiador de carburador, propano/ butano, o spray lysol (contiene alcohol). Todos estos son altamente inflamables, así que tome mi advertencia de que usted necesita saber lo que está haciendo y ser muy cuidadoso y familiarizado con estas técnicas y su capacidad de causar fuego o conseguir un profesional.