¿Revolucionar un coche en frío hace que se caliente más rápido?

La respuesta corta: Sí, puedes revolucionar el motor para que se caliente más rápido.

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Una gran advertencia a esta respuesta es que es muy recomendable que no lo hagas. En los vehículos modernos de gasolina, la mayoría de los fabricantes recomiendan que se arranque el coche y se inicie la marcha inmediatamente. Las razones para esto son muchas, pero un par de los puntos principales:

1. El coche se calentará más rápido conduciéndolo que dejándolo reposar en la calzada durante varios minutos. La mayoría de las piezas móviles fuera del motor no se calientan al ralentí antes de conducir, sólo se pueden calentar conduciendo.
2. Tu coche emitirá un montón de contaminantes sin ninguna razón, ya que se queda sentado calentándose. Es un desperdicio de combustible para poco o ningún beneficio, excepto tu comodidad.

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Este mito es una herencia de la época de los carburadores, que necesitaban un poco de calentamiento antes de conducir.

Mi recomendación: Ponte una chaqueta o un abrigo, arranca el coche y conduce suavemente; se calentará en unos minutos. Si hace mucho frío, deja que funcione durante unos 30 segundos antes de conducir. No lo acelere demasiado hasta que se haya calentado. Si te sientas a revolucionar el motor para que se caliente más rápido, es mejor que conduzcas porque vas a desgastar más el vehículo al revolucionar demasiado en frío.

Para ampliar la respuesta de Poisson dada su edición - Sí, se puede, pero todavía no debería ;) . Cuando hayas quitado el hielo de las ventanillas laterales, los desempañadores deberían haber hecho el trabajo con las ventanillas delanteras y traseras (o al menos haber aflojado el hielo lo suficiente como para que sea fácil de limpiar), y en ese momento podrás seguir…

En general, más carga equivale a más calor. Revolucionar el motor en punto muerto produce un poco más de carga que el ralentí en punto muerto. Pero no mucho. En realidad, conducir el coche lo calentará más rápido.

Tenga en cuenta que la presión del aceite en frío será mucho más alta que la presión del aceite en caliente y la presión del aceite también es proporcional a las RPM. La bomba de aceite debería tener una válvula de alivio de presión, pero su eficacia varía. Así que probablemente no deberías estar rebotando en el limitador de revoluciones cuando tu motor está todavía a -20 grados.