Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2015-10-13 14:13:38 +0000
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¿Qué significa que salga hollín de mi tubo de escape?

Tengo un Jetta Wagon 2001 (Golf Variant se llama en mi país). Motor de gasolina. Suele ir al colegio y volver (15 millas) con el motor entre 2000 y 3000 rpm. Acabo de hacer un viaje de 300 millas a 3500-4000rpm. A la mañana siguiente noté que salía humo y agua oscura por el escape. El refrigerante no está sucio, el humo ha disminuido después de volver otras 300 millas, pero cuando arranco el coche "escupe" hollín/agua negra.

¿Cuál puede ser la causa?

Sé que es normal que salga algo de agua por el escape en frío, pero en este caso, ocurre en cada arranque, incluso con el motor caliente, y el hollín es considerable. Sólo he visto a un Mazda gotear unas gotas, lo cual es normal, pero si ves el vídeo enlazado hay mucha agua y hollín.

La electrónica del coche tampoco funciona muy bien.

Editar: No hay sobrecalentamiento, No hay aceite en el líquido refrigerante y no hay otros síntomas.

Respuestas [4]

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2016-02-25 21:16:58 +0000

Un poco de agua es normal, sobre todo cuando hace frío. No es probable que sea refrigerante lo que sale del escape, si lo fuera tendría muchos otros síntomas.

Si su vehículo deja una mancha de polvo negro o de humedad oscura, esto puede indicar un problema. Además, si su kilometraje ha disminuido ligeramente, así como la potencia de su vehículo, es una señal clara de un problema.

Esto puede ocurrir cuando su motor está funcionando demasiado rico. Las causas más probables para esto se relacionan con problemas del sistema de encendido, como un cilindro que no se dispara correctamente, o los sensores de O2. Si sus sensores de O2 están proporcionando información incorrecta al ECM su motor funcionará demasiado rico. Este problema no debe pasar mucho tiempo sin ser revisado, ya que causará que su convertidor catalítico, silenciador y otros componentes de escape se obstruyan con hollín. Además, sus sensores de O2 se recubrirán de hollín y darán lecturas aún peores agravando el problema.

Ver este enlace para solucionar los problemas de los sensores de 02. Este enlace también es bueno.

La mayoría de las veces se puede verificar esto con un lector de códigos. La mayoría de las veces esto no arrojará una luz del motor, pero el ECM notará lecturas inconstantes. Ver el diagrama de abajo.

o2 diagram

Antes de llevar a cabo el mantenimiento o reemplazar las piezas, compruebe los códigos para ver si hay indicios de que el motor es demasiado rico. Si usted tiene los otros síntomas y está recibiendo los códigos de error, yo sugeriría inspeccionar / reemplazar sus bujías y, dependiendo del kilometraje en ellos, a continuación, sus sensores de O2. Si usted es un DIY-er entonces usted puede necesitar un zócalo especial para quitar el sensor. Esto es lo que mi zócalo parece:

o2 Socket.

Pueden ser un verdadero dolor para quitar. Es posible que tenga que calentar con un soplete y utilizar una barra de romper en conjunción con un tubo tramposo.

Lo más probable es que no sea más grave que eso, pero a veces si su colector de escape tiene un agujero o una grieta en él o tiene un agujero en su tubo de escape aguas arriba del sensor de O2, entonces esto también puede causar que funcione demasiado rica como los sensores de informe demasiado aire y no suficiente combustible en el escape. Usted debe ser capaz de escuchar esto, así como ver la brecha. Inspeccione su tubo.

Cracked Manifold

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2015-10-13 16:31:10 +0000

No hay nada malo, el agua es un subproducto de la combustión de la gasolina.

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

donde C8H18 es la gasolina reaccionando con el oxígeno (O2) y dando como subproducto dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O).

Entonces, esto es simplemente:

2 * Moléculas de gas + 25 * Moléculas de oxígeno → 16 * Moléculas de dióxido de carbono + 18 * Moléculas de agua

Así que el hollín negro es sólo agua mezclada con carbono en el tubo de escape.

El agua suele salir cuando el motor no está lo suficientemente caliente, por ejemplo, al arrancarlo. Así que el agua líquida sale del tubo de escape con la carbonilla mezclada haciéndolo negro. Pero después de conducir un poco el motor se calienta y por lo tanto el agua y sale como vapor. Así que no hay que preocuparse.

EDIT :

En algunos casos la causa de la fuga de agua por el escape es una junta de culata reventada, o una culata agrietada, pero eso también provoca un sobrecalentamiento del motor. Dado que tu motor no se sobrecalienta, yo diría que sólo es agua que se acumula en nuestro silenciador y que sale cuando arrancas el motor.

No puedo decir mucho acerca de la electrónica, tal vez sólo algunos cables se aflojaron. Seguramente deberías hacer que alguien lo revise en el taller.

Espero que te haya servido de ayuda.

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2016-02-25 21:38:32 +0000

Estos sistemas están configurados para funcionar con un equilibrio de combustible/aire para completar el proceso de combustión. Una cantidad excesiva de hollín sería una indicación de que se han acumulado cantidades excesivas de carbono creando una combustión irregular o potencialmente el aceite se está deslizando por los anillos del pistón. En lugar de hacer una reparación costosa, le recomendaría poner una lata de BG 44K pn#208 en un tanque lleno de gasolina. Hazlo hasta que el tanque esté casi vacío para maximizar la química. Para encontrar una tienda cerca de usted vaya a www.bgfindashop.com. Este es un producto de uso profesional que ofrecen la mayoría de los talleres y concesionarios. Ofrecen otro producto BG EPR pn#109 que se puede utilizar para limpiar los cilindros de cualquier lodo que se acumule con el tiempo.

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2015-10-16 14:34:45 +0000

Otra posible causa que sugirió el técnico es la condensación de agua. Después de conducir unos días más el coche ya no sale por el escape.

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