2011-11-07 16:34:51 +0000 2011-11-07 16:34:51 +0000
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¿Se tambalea el volante después de cambiar las llantas/neumáticos?

Recientemente he cambiado por primera vez los neumáticos/llantas de verano por mi juego de invierno por mi cuenta. Como debería ser un concepto fácil, fui a una tienda de tipo “U-Wrench” donde se alquila un puesto con un ascensor / herramientas para bastante barato. Cambié los neumáticos con bastante facilidad, utilizando una llave dinamométrica para apretar los tacos después del cambio.

Mis ruedas parecen estar apretadas, y no puedo encontrar ningún taco suelto, pero ahora mi volante se tambalea aleatoriamente de izquierda a derecha (rápido). Esto ocurre tanto en carreteras nuevas como en las más antiguas. ¿Podría estar paranoico ya que he hecho esto por primera vez por mi cuenta? ¿O podría ser que mis neumáticos de verano son más anchos que los de invierno y no estoy acostumbrado a ellos todavía? (8.5" en mis Summers comparado con 7.5" en mis Winters).

Cualquier idea sobre lo que podría ser esto sería genial. O si alguien pudiera volver a asegurar que estoy siendo paranoico, eso también ayudaría.

NOTA: Mi vehículo es un Mitsubishi RVR 2011 (Outlander Sport en los Estados Unidos) si eso ayuda en algo.
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2011-11-10 03:41:42 +0000

Pensé en mencionar esto ya que otros no lo han hecho. ¿Son ruedas del mercado de accesorios? Si es así, ¿tienen anillos centrados en el buje y te aseguraste de que todos los anillos centrados en el buje estaban en las ruedas antes de instalarlas en el coche? Si le falta un aro de buje, es posible que la rueda no esté perfectamente centrada. El bamboleo es a veces muy leve y a veces grande, dependiendo del coche y de la rueda.
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2011-11-07 21:07:45 +0000

¿Es realmente un bamboleo completo, o sólo una sacudida muy fuerte y rápida?

Un bamboleo que lanza la rueda a la izquierda y a la derecha es un problema bastante grande… Normalmente tiene que ver con el apriete de las tuercas.

Una sacudida rápida podría ser algo tan pequeño como la necesidad de un equilibrio en una o más ruedas (los pesos a veces pueden caerse, debido a muchos factores… Dejar caer el neumático con demasiada fuerza, coger los bordillos, etc).

¿Sucede esto a ciertas velocidades, o más/menos a ciertas velocidades? ¿Están todos los neumáticos llenos con las especificaciones indicadas en el lateral de los neumáticos (no causaría el problema, pero podría aumentar un problema que ya existe)? ¿También tira el vehículo?

Actualización:

Si no es un bamboleo grande, entonces probablemente no fue causado por el reemplazo de las ruedas. Mi sugerencia sería que las equilibraras. Si quieres una confirmación adicional, es muy común que los neumáticos desequilibrados estén bien hasta cierta velocidad y luego comiencen a temblar, así que fíjate si es casi siempre a la misma velocidad que comienza el temblor. Esto no siempre es correcto, pero me parece que 9 de cada 10 veces, usted no tendrá un temblor hasta que llegue a una cierta velocidad.
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2016-02-10 09:30:48 +0000

El desequilibrio de los neumáticos puede ser una de las razones. Es posible que desee ir a la tienda y tener su alineación revisada. Si son nuevos, es posible que le hagan una revisión gratuita en el lugar donde los compró, lo cual he hecho antes.
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2011-11-10 17:10:26 +0000

Yo empezaría por equilibrarlos, sobre todo porque lo notas más en el volante, y asegúrate de equilibrarlos dinámicamente y no sólo estáticamente… también asegúrate de que tus neumáticos no tienen un desgaste desigual como “bultos
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2011-11-07 18:15:54 +0000

¿Utilizaste una llave dinamométrica y apretaste las ruedas a la medida prescrita por la fábrica? También hay que tener en cuenta que debe hacerse en forma de estrella, y que es mejor dar dos vueltas a la estrella (ya que si algunas de las primeras necesitan mucho par de apriete extra, tendrás que volver a golpearlas).

El bamboleo es una mala noticia. Sin embargo, los neumáticos anchos y pegajosos suelen tener un poco de tendencia a la caza.
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