Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2016-01-08 00:47:25 +0000
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Comprobación de la presión de los neumáticos cuando están calientes o fríos

Recientemente fui testigo de un debate sobre cuál es la temperatura adecuada para comprobar la presión de los neumáticos. El debate se centró en caliente o frío, no hubo una temperatura exacta dada por ninguna de las partes.

¿Cuál es el momento adecuado para tomar la presión de los neumáticos y llenarlos?

¿Cuando están calientes o cuando están fríos?

¿Por qué se debe tomar la presión de los neumáticos en ese momento concreto de calor o frío?

Respuestas [1]

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2016-01-08 02:29:19 +0000

En frío. Todos los carteles de las puertas de los fabricantes de equipos originales especifican que la presión de los neumáticos debe ajustarse cuando éstos están "fríos". ¿Pero qué es el frío? De un manual del propietario de Honda al azar:

_Medir la presión de aire cuando los neumáticos están fríos. Esto significa que el vehículo ha estado aparcado durante al menos tres horas, o que se ha conducido menos de 1 milla (1,6 km). Si es necesario, añada o suelte aire hasta alcanzar la presión especificada. Si se comprueba en caliente, la presión de los neumáticos puede ser hasta 4-6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) más alta que si se comprueba en frío.

Una presión baja en los neumáticos conlleva un riesgo mucho mayor que una presión alta. Ya que la baja presión provoca el calentamiento de los neumáticos, lo que conlleva un rápido deterioro y una posible explosión. Los neumáticos bajos también causan un mal manejo debido a la mayor flexibilidad de los flancos.

La alta presión conlleva una lista más corta de problemas; el parche de contacto más pequeño y mal formado aumenta el desgaste de la línea central y puede reducir la fricción de la carretera.

Los fabricantes de equipos originales quieren la presión en el extremo más alto del rango permitido debido al menor riesgo y a que la presión va a bajar de forma natural.

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