Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2014-06-11 04:31:32 +0000
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¿Cómo determino qué tipo de cable de arranque debo llevar?

Recientemente compré un coche usado, y no venía con ningún cable de arranque, así que voy a comprar algunos. Miré brevemente en una tienda y en Internet, y parece que hay una gran variedad de precios y especificaciones. Estas son las especificaciones particulares en las que he visto variación:

  • Longitud de los cables
  • Calibre (grosor) del cable
  • Material del clip
  • Tipo de aislamiento

¿Existen diferencias prácticas significativas entre los diferentes materiales utilizados en los cables de arranque? ¿Cómo puedo determinar qué calibre de cable necesito? ¿Hay algo más que deba considerar al seleccionar un juego?

Nota: No busco recomendaciones específicas, sólo trato de tener una idea de qué tipos de especificaciones debo mirar y cómo puedo determinar qué especificaciones se necesitan para un vehículo en particular.

Respuestas [5]

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2014-06-11 11:01:41 +0000

Lo más importante para mí es el calibre del cable. La razón por la que menciono esto es que cuanto más alto es el calibre (numéricamente) más delgado es el cable. El cable más delgado requerirá que el procedimiento de arranque tome más tiempo, ya que toma un tiempo cargar la batería antes de que tengas suficiente energía para hacerla funcionar. El cable más delgado no puede pasar el suficiente amperaje para arrancar un vehículo. Verá que cuando intente saltar otro coche, el cable puede calentarse durante el intento. Esto se debe a que está tratando de pasar más jugo del que el cable puede soportar. Con los cables más gruesos puedes arrancar el vehículo directamente desde el vehículo en marcha con poco o ningún tiempo de espera.

También encontrarás que el calibre más grande (número más bajo numéricamente) tendrá longitudes de cable más largas, lo que te permitirá ir de batería en batería más fácilmente en más y variadas situaciones. Compré un juego de cables de calibre 2 hace más de 20 años, que continúan sirviéndome hoy en día. Tienen unos 20' de largo, lo que me permite pasar de batería a batería muy fácilmente.

Mientras que el costo de los cables aumenta a medida que el cable se hace más grueso, también notará que la calidad de las abrazaderas mejora. Los cables baratos tienen abrazaderas baratas, que son un dolor en el trasero para usar, así como son menos propensos a resistir el tiempo. Las abrazaderas baratas están chapadas en cobre. Las mejores abrazaderas serán de cobre sólido, que transmitirá la electricidad mucho mejor. Después de utilizar un conjunto chapado unas cuantas veces, el cobre puede desgastarse hasta el sustrato de acero, que no transmite la electricidad tan bien, lo que significa que sus cables no funcionarán muy bien.

El aislamiento no es diferente en cuanto al calibre del cable. Cuanto más grueso es el cable, mejor es el aislamiento. Si vives en un clima frío, un aislamiento más barato se romperá muy fácilmente. Un mejor aislamiento conservará su flexibilidad mientras lo desenrolla y lo vuelve a enrollar durante/después de su uso. El aislamiento barato no querrá enderezarse, lo que hace que sea muy difícil de usar.

No hace falta decir que los cables de arranque son una de esas compras en las que obtienes lo que pagas... no escatimes en ellos y nunca te arrepentirás.

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2015-11-10 13:59:19 +0000

Como alguien que hasta hace poco dependía bastante de los cables de arranque debido a una batería defectuosa y a la falta de fondos para reemplazarla, tengo que enfatizar lo siguiente:

Longitud:

Los cables de arranque eran especiales y baratos que compré en un supermercado, y sólo eran lo suficientemente largos para que pudiera conectar la batería al coche de arranque si eran literalmente parachoques a parachoques. Los más largos son mejores, simplemente porque no necesitas hacer esto. Empujar un coche muerto fuera del camino bajo una lluvia helada no es divertido, sobre todo si luego tienes que pasar otros 5-10 minutos bajo la lluvia manipulando las conexiones para hacerlas funcionar!

Gauge:

Como ya han señalado otros, cuanto más bajo sea el gauge, menos tiempo pasarás esperando a que tu batería esté lista. Es vital en invierno. Puede salvar a quien sea que tengas que saltar un poco de gasolina y tiempo también.

Grupo de seguridad:

Si, como yo, tienes que saltar constantemente el coche, o por el contrario lo haces por primera vez habiendo dormido poco y en la oscuridad, puedes hacer accidentalmente lo que yo hice una fría mañana y cruzar los cables.

Esto no es aconsejable por varias razones, la menor de ellas es la velocidad a la que se calientan las abrazaderas de metal. Afortunadamente estaba protegido de una gran sacudida por el rápido derretimiento del aislamiento de las abrazaderas.

Además, como sólo era una batería prestada de gran tamaño de la que estaba saltando no arriesgué a nadie ni a nada más que a mí mismo y a mi coche con mi idiotez.

Desafortunadamente, como el aislamiento se estaba derritiendo, aún así recibí una sacudida y además una muy desagradable quemadura en mi mano por mi problema. Definitivamente recomendaría saltarse completamente cualquier cosa con aislamiento estilo shrink-wrap e ir por algo con un mango totalmente plástico rodeando las abrazaderas, o algo con un aislamiento muy grueso en los mangos. Me agradecerás si alguna vez haces algo estúpido con ellos, como yo lo hice.

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2015-06-09 20:14:41 +0000

Recuerde, normalmente usa cables de arranque en los momentos más INAPROPIADOS, en el frío glacial, en la noche o en la lluvia. No escatime en esta importante pieza de equipo de seguridad. No vayas por debajo de la medida 4. Lo último que quieres hacer es esperar en estas condiciones a que la batería se cargue lo suficiente para arrancar. ¡No me preguntes cómo lo sé!

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2015-12-05 09:28:45 +0000

Sé que este post ha estado en el aire por un tiempo, así que sólo añadiré alguna información útil para cualquiera que esté pensando en conseguir algunos cables de arranque.

primero, lo que recomiendo es al menos un cable de arranque de calibre 4, de 20 pies o mejor. Si tienes el dinero, trata de conseguir todos los cables de puente de alambre de cobre. Si no tienes el dinero para todo el cobre, entonces consigue al menos cables de 2 calibres. La razón por la que digo esto, la mayoría de los cables de puente se venden ahora, especialmente los más baratos, como los que se llaman revestidos de cobre. Lo que significa que los cables de arranque están hechos de un cable de aluminio, con una capa muy fina de cobre en el exterior. Más del 99% del cable es de aluminio. Debido a esto, un cable de cobre de calibre 4 dará casi los mismos amperios que un cable de aluminio revestido de cobre de calibre 2.

La otra razón por la que los cables de cobre son mejores es porque los de cobre son más duraderos que las versiones revestidas de cobre. Aunque no estoy diciendo que la versión revestida de cobre no sea duradera, el aluminio puede corroerse con el tiempo, lo que es menos probable que ocurra con los de cobre.

Las razones por las que digo que hay que conseguir al menos un calibre 4 son las siguientes. Una vez que un vehículo se pone en marcha, el alternador debe producir suficiente energía para mantener el vehículo en marcha, sin importar el estado de la batería. Si un vehículo tiene una batería casi completamente muerta, o no tiene mucha carga, los de calibre 4 deberían poder arrancarlo sin problemas, y luego el alternador debería continuar cargando la batería, además de mantener el vehículo en funcionamiento. Pero si usas algunos cables baratos de calibre 10 o 12, tendrás que esperar un tiempo para que la batería se cargue lo suficiente como para arrancar el vehículo, antes de que se ponga en marcha. Esos delgados cables de arranque añadirán muy poca energía a lo que hay en el vehículo, así que tienes que tener la energía cargada en la batería para poder arrancarlo. Si esa batería no tiene carga, entonces las delgadas y baratas, de calibre 10 o 12, nunca podrán hacer arrancar el otro vehículo porque no pueden transferir suficientes amperios para hacerlo arrancar. Por lo tanto, querrás algo que pueda hacer arrancar el vehículo, sin importar la condición de la batería.

Y como otros han dicho, los 6 metros de longitud deberían darte suficiente longitud para llegar a la batería en ambos vehículos. No es conveniente quedarse atascado en una posición en la que tengas que empujar un vehículo y moverlo, sólo para poder acercar otro vehículo lo suficiente para saltarlo. Esto puede ser especialmente problemático si estás en una colina, o en la nieve, etc.

En cuanto a cualquiera de esos jumpers que se conectan a tu encendedor. Esos sólo serán buenos si tienes una batería ligeramente baja, y tienes mucho tiempo para esperar a que la energía se transfiera de la caja a la batería. Además, no olvides que si tienes que girar la llave de encendido a la posición de encendido para que ese enchufe funcione, eso también significa que vas a desperdiciar mucha de esa energía, para alimentar las cosas del coche cuando el interruptor esté encendido. Este tipo de puentes, aunque son buenos para una batería ligeramente baja, y si tienen el tiempo (que puede ser de unos buenos 20 minutos o más). Pero, si tu batería está, digamos, medio muerta, o más, entonces esos tipos nunca le darán a tu batería suficiente energía para encenderla.

Piénsalo de esta manera. La mayoría de los arrancadores normales, ya sea los que se conectan directamente a la batería o los que se conectan al encendedor del auto, tienen lo que llaman baterías SLA. Lo que es esto, es básicamente, el mismo tipo exacto de batería que está en tu coche, pero en un contenedor a prueba de derrames. SLA significa ácido de plomo sellado. Ahora ten en cuenta que la batería también está en un estuche con mucho plástico alrededor, además de cualquier circuito, etc. Ahora compara eso con el tamaño de tu batería en el vehículo. Es mucho más pequeña, lo que demuestra lo poco que tienen en potencia. Si necesitas números, algunos de esos puentes pueden contener tan poco como 7ah de energía... ...mientras que la batería de un coche pequeño comenzará con alrededor de 50ah de energía. Cuanto más alto sea el número, más energía puede almacenar. Eso significa que la batería de un vehículo puede ser 7 veces más potente, y puede ser 14 veces más potente para un vehículo más grande. Esta es la razón por la que pueden ser útiles, pero también es muy limitada.

Esta es también la razón por la que, no puedes confiar en ellas, si la batería de tu coche también está demasiado muerta. Esta es una buena razón por la que, no podrás reemplazar un buen juego de cables de arranque con un puente barato. y con los cables de arranque, mientras tengas un vehículo en marcha, tendrás una fuente de energía casi ilimitada. Pero los puentes... Una vez que la batería está muerta, es inútil hasta que pasas unas horas recargándola. Por no mencionar, porque es una batería en ella, los jumpers, sólo son buenos mientras la batería también lo sea. Accidentalmente presionas el botón y enciendes la luz... No te das cuenta... adivina qué... Cuando vas a usarla, esa caja de puentes va a estar muerta.

Al final, mientras que las cajas de puentes tienen sus usos, al igual que los cables de puentes baratos/finos, realmente no puedes reemplazar un buen juego de cables de puentes con ninguno de ellos. Al menos, deberías tener un buen juego... y si todavía quieres el puente, consigue eso además de los cables de arranque.

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2014-06-11 07:12:02 +0000

En realidad no importa tanto. Los cables más caros probablemente durarán más tiempo, pero a menos que planees mantener el coche durante más de 10 años, me decantaría por el segundo juego más barato. Mi regla personal es que la segunda opción más barata de cualquier cosa suele ser la mejor relación calidad-precio. El más barato se romperá y el más caro no será mucho mejor que justifique el dinero extra.

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