Esta es una adición a la respuesta de Paulster. Aquí hay una animación
El disco en gris es el volante de inercia
Wikipedia proporciona un buen esquema general -
Un volante de inercia es un dispositivo mecánico giratorio que se utiliza para almacenar energía rotacional. …
- Proporcionar energía continua cuando la fuente de energía es discontinua. Por ejemplo, los volantes de inercia se utilizan en los motores alternativos porque la fuente de energía, el par del motor, es intermitente.
- Suministrar energía a un ritmo superior al de una fuente de energía continua. Esto se consigue acumulando energía en el volante de inercia a lo largo del tiempo y luego liberando la energía rápidamente, a ritmos que superan las capacidades de la fuente de energía. - Controlar la orientación de un sistema mecánico. En este tipo de aplicaciones, el momento angular de un volante de inercia se transfiere a propósito como un par de torsión al sistema mecánico acoplado cuando se transfiere energía a o desde el volante, haciendo así que el sistema acoplado gire hacia alguna posición deseada.
En nuestro caso, el punto 1 sirve más bien para hacer que el funcionamiento del motor sea suave al minimizar las aceleraciones/desaceleraciones del cigüeñal entre los disparos de los cilindros cuando está en NEUTRAL.
El punto 2. se utiliza en los sistemas de recuperación de energía cinética mecánica
Consecuencias de un MI alto
- Respuesta más lenta del motor- cuando se desconecta de la transmisión. (más lento para el cambio de marchas para casos profesionales)
- Es una masa rotacional adicional para acelerar cuando se conecta a la transmisión. La especificación del volante de inercia depende de todo tipo de cosas como el diseño del motor, el número de cilindros (con más, la carrera de potencia se divide más uniformemente), las RPM de funcionamiento, etc.
También depende de los casos de uso, por ejemplo, como en las carreras, podría prácticamente suprimirse ya que el tiempo que pasa el vehículo parado y entre marchas es mínimo.
