¿Qué sucede realmente cuando no hay suficiente refrigerante en el motor de un auto?

¿Qué es el refrigerante del motor?

El refrigerante del motor es una solución de agua y anticongelante. Debido a que el agua tiene buenas propiedades como refrigerante, el anticongelante se utiliza en motores de combustión interna y otras aplicaciones de transferencia de calor, como los enfriadores de HVAC y los calentadores de agua solares. El propósito del anticongelante es evitar que un recinto rígido se reviente debido a la expansión cuando el agua se congela.

A medida que el refrigerante se mueve alrededor del sistema por la bomba de agua, pasa a través de dos componentes principales:

• Radiador - La entrada de aire de los automóviles se utiliza para disipar el calor (lo que es más fácil a través de una mayor superficie, mayor densidad de aletas y radiadores más gruesos - muy similar a la refrigeración por agua de los ordenadores). Esto es capaz de mantener frío el refrigerante del motor.
• Bloque del motor - Esta es la parte principal de la que el refrigerante está diseñado para alejar el calor, fluyendo a través de los puntos calientes del motor y permitiendo que el calor se transfiera del aceite del motor al refrigerante también en el proceso.

¿Cuáles son exactamente todas las desventajas de hacer funcionar un motor cuando el refrigerante del motor se vuelve demasiado bajo?

Sólo para aclarar, no hay ventajas tangibles aparte de ahorrar una pequeña cantidad de dinero en el refrigerante del motor. Como verás, deberías nunca hacer esto debido al efecto dominó que puede causar.

Desventajas

Dependiendo de la marca y el modelo de tu coche algunas de estas pueden no aplicarse, pero en general:

• Bomba de agua funcionando en seco - Se destruirán muy rápidamente sin agua en ellos ya que no están diseñados para funcionar sin lubricación y suficiente resistencia (muy parecido a la bomba en un PC refrigerado por agua).
• * Sobrecalentamiento ** - esta es la principal desventaja, pero esto puede causar un enorme efecto de repercusión en términos de causar otros daños dentro del motor. Estos incluyen, pero no se limitan a los siguientes:
• Pistón agarrado - El pistón se expandirá marginalmente debido al calor. Como el motor utiliza tolerancias tan finas, esta expansión puede ser suficiente para hacer que el pistón roce fuertemente la carcasa del cilindro y haga que el cigüeñal se detenga. Esto será muy caro de arreglar.
• Agujero en el bloque del motor - Siendo realistas, sin embargo, la falta de refrigerante no causará un agujero en el bloque. Podría ser causado por una varilla lanzada, lo que ocurrió porque el pistón del motor se agarró durante la operación.
• Agujero en la(s) cabeza(s) - Esto puede causar que las juntas de la cabeza pierdan integridad.
• El calentador del coche perderá su funcionalidad - El calentador funciona basado en el refrigerante del motor, como se ve en el diagrama de arriba.
• Fallo de transmisión - En algunos casos el refrigerador del fluido de transmisión es interno al radiador, lo que significa que la falta de refrigerante del motor no sólo puede causar que el motor se sobrecaliente, sino también toda la transmisión.
• Alta presión en las mangueras - Las mangueras del radiador/refrigerante pueden reventar debido al aumento de presión en el sistema de refrigeración.
• Coste - Para arreglar el daño ya hecho al motor en este punto, será muy caro y probablemente podría justificar la compra de un nuevo coche usado en su lugar!

Consigues menos enfriamiento. Si el radiador está lleno a la mitad, tienes agua en contacto con las aletas de enfriamiento por la mitad del tiempo y la mitad del enfriamiento. El fluido es bombeado desde el fondo para que continúe fluyendo. Eventualmente el agua está tan caliente que el motor la convierte en vapor. Una vez que vacías el radiador, entonces no hay enfriamiento, ya que no hay nada que bombear.

El flujo de agua se detendrá y el calor no podrá ser transferido fuera del bloque motor. Los sistemas de refrigeración de los motores son muy intrincados y presentan “bolsas” dependiendo de la cantidad de refrigeración que se necesite para un área determinada. La falta de refrigerante significa que el sistema no podrá ser presurizado por la bomba y el refrigerante no fluirá.

Desventajas:

• Sobrecalentamiento

• La bomba de agua funciona en seco y se daña en el proceso por falta de lubricación y resistencia

Mis hijos 99 LS1 Trans Am empezó a perder potencia después de correr bien hasta la última marcha, pero luego perdía potencia y corría las rpm 2000 a 35 mph. Ayer, se detuvo a un lado de la carretera porque tenía un olor a quemado y un poco de humo grisáceo proveniente de la parte trasera. Lo dejó enfriar y llegó a casa. No más humo. Cuando el mecánico lo miró hoy, había muy poco refrigerante/agua en el radiador. Le dijo que con el refrigerante bajo le decía a la transmisión que se estaba calentando demasiado y por lo tanto no iría más rápido. Dijo que ese olor quemaba el refrigerante. Le puso refrigerante y lo sacaron por la autopista y dejaron que se calentara y se subió a él, y pasó por todas las marchas y tenía un montón de pick-up. El mecánico dijo que debería estar bien ahora, pero que le echara un ojo. Le dije que vigilara cualquier fuga debajo de él cuando lo aparcara porque el radiador o una manguera podrían tener una fuga. Espero que haya esquivado la bala con él y se asegure de que tiene refrigerante. Supongo que si la junta o el bloque de la cabeza se dañara, habría algunas señales. La transmisión está cambiando suavemente a través de todos los engranajes.

NADA sucederá si esa cantidad menor no causa sobrecalentamiento. Por ejemplo, en mi país los inviernos son muy fríos, alrededor de 32 grados centígrados bajo cero. Mi coche tarda unos 30 minutos en calentarse. Es un coche italiano y es muy malo para calentarse en invierno. Así que uso menos cantidad de refrigerante para que esta cantidad se caliente más rápido. Y es imposible sobrecalentar el coche porque cuando el termostato se abre el refrigerante del radiador hace que el refrigerante se enfríe de nuevo y el coche nunca se sobrecalienta. La gente de aquí sólo hace los peores escenarios. Lo cual no es posible si la temperatura del refrigerante está en el rango normal de 90ºC. También los cuentos de hadas sobre bombas de agua son estúpidos. La bomba de agua es sólo un cojinete que es impulsado por una correa. Los cojinetes giran la materia plástica que hace que el agua fluya. Tal vez en otros coches es diferente en el mío no hay una bomba real. Así que si no hubiera refrigerante, lo cual es imposible según tu pregunta, no se rompería.