2016-01-21 04:44:52 +0000 2016-01-21 04:44:52 +0000
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¿Por qué mis RPM bajan cuando estoy sentado en un semáforo?

Mientras estoy sentado en un semáforo pongo el coche en punto muerto. El motor se mantiene al ralentí a unas 1000 RPM. Sin embargo, de vez en cuando baja a unas 500 RPM y luego vuelve a subir rápidamente a unas 1200 y luego baja lentamente a 1000 y se queda ahí un rato hasta que yo vuelvo a ir o vuelve a bajar.

Sólo ocurre durante uno o dos segundos y unas 3 veces por minuto.

¿Esto es normal o indica algún tipo de problema con mi coche?
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Respuestas (6)

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2016-01-21 08:44:34 +0000

Supongo que esto es un motor de gasolina. Si es así, los síntomas suenan como si el interior del acelerador estuviera sucio. Si se acumula suciedad en la válvula de mariposa, puede restringir el aire necesario para un ralentí suave cuando la mariposa está cerrada, por lo que la ECU del motor necesita abrir la válvula de aire de ralentí más de lo que cree que debe hacerlo y se entra en un ciclo de aumento de las revoluciones.

Si quitas el gran tubo de entrada de aire del cuerpo del acelerador, deberías poder limpiar las partes internas con un limpiador de carburantes y un paño. Asegúrate de no añadir ninguna suciedad que pueda ser absorbida por el motor y dañarlo.
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2016-01-21 13:19:42 +0000

He visto que esto causado por una ligera pérdida de presión en el (los) cilindro(s)… es a veces una advertencia temprana de problemas más graves que se están desarrollando, por ejemplo, si hay algún daño ligero en un anillo de pistón o en la junta de la cabeza que se va a degradar aún más si se deja sin reparar.

una prueba de compresión puede descartar este tipo de cosas.
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2019-03-18 10:54:02 +0000

Pasé por 4-5 posibles soluciones diferentes (que incluyen el reemplazo del sensor de O2, el acumulador CAM y los seis enchufes). Hubo intentos de bajo costo y probablemente había que hacerlos de todos modos. ¿La solución final? El sensor MAP. Lo compré en línea por 5.80 dólares y no he tenido problemas desde…
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2017-01-25 19:23:45 +0000

Se llama Caza de Motores… Es el problema que tiene el motor FIP (bomba de inyección de combustible). Es debido a las restricciones de movimiento del bastidor, es decir, el bastidor no llegará a su posición original, está ligeramente tocando la cubierta del FIP, así que ajustando la cubierta, poniéndola cara a cara. Mejor llévalo al taller de servicio.
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2018-08-16 02:54:09 +0000

Estoy de acuerdo con las respuestas anteriores sobre la entrada de aire, pero en estas circunstancias, la mayoría de las veces tiene que ver con los sensores 02 del sistema de escape. Dependiendo del coche, son X3 de estos sensores y puedes reemplazarlos todos o encontrar el que está roto. Sólo una pregunta es si la luz de gestión del motor está encendida o no, amigo, si es así, serán los 02 sensores de oxígeno o el sensor que sólo necesita ser reemplazado.
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2016-01-21 23:22:31 +0000

Lo más probable es que las emisiones. Algunas (la mayoría) de las cosas se queman mejor a altas RPM (por ejemplo el CO). El controlador bajará las RPM cuando pueda. O tu controlador sólo tiene problemas. Si pones el coche en neutro, le darás menos carga al motor.
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