La dirección asistida parece salir de su depósito desde arriba. ¿Qué pasa?

Yo tenía este mismo problema. Necesitas un repuesto del anillo naranja con la parte 91345-RDA-A01. Este video te mostrará el problema con gran detalle: http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, si tienes un V6, hay un retiro del mercado por una posible fuga en una de las mangueras de la dirección asistida. Puede que quieras que te lo revisen también.

El depósito podría estar agrietado, o la tapa podría tener una fuga. No estoy seguro de cómo comprobar esto, pero si conoces a alguien más con un vehículo similar puedes comparar las tapas.

No estoy seguro de los acuerdos, pero mi esposa tiene un BMW 330i y tiene la misma característica. Tiene una fuga por un agujero de ventilación en el depósito y aparentemente eso “funciona como está diseñado”.

La comunidad de BMW ha aceptado que la solución adecuada es El calcetín Mod . Podría ser el mismo diseño de ventilación en el Honda, pero no estoy seguro ya que no tengo uno.

Bien, lo que tienes es un mal anillo en el lado de succión de la bomba. Esto permite que la bomba aspire aire cuando el motor está encendido. Honda tiene un o-ring actualizado por alrededor de $1.00 esto es fácil de cambiar y evitará que el depósito haga espuma y expulse el fluido p/s de la tapa.

Toma tiempo, tienes que girar lentamente las ruedas una vez en ambas direcciones con el motor en marcha, mata el motor, puede funcionar mejor sin el tapón y dejarlo reposar 15 minutos, asegúrate de mantener la dirección asistida llena, me tomó 40 veces sacar todo el aire y no hacer espuma, acabo de terminar el mío hoy 1-19-17, después de estar en la tienda 3 semanas.

Si dices que sale por la parte superior del depósito, el problema es que hay aire en el sistema de dirección asistida. Cuando se pone en marcha el motor, el fluido es bombeado hacia el bastidor donde cualquier movimiento intenta convertirlo en espuma, forzando al fluido a salir del depósito. También hace ruido.

Los sistemas de dirección asistida a menudo son difíciles de eructar. El proceso básico es poner la parte delantera del auto en soportes de gato para que las ruedas delanteras no estén en el suelo y dejar que el motor funcione al ralentí mientras giras el volante a la izquierda y a la derecha unas cuantas docenas de veces. El nivel de líquido debe mantenerse lo suficientemente alto para evitar que entre más aire…

…que es mejor que Honda se ocupe de esto.