¿Es seguro conducir con poco refrigerante del motor?

“¿Es seguro seguir conduciendo con el refrigerante bajo mientras sigo mirando el medidor de temperatura? ”

No, el sensor de temperatura lee la temperatura del refrigerante, si el refrigerante baja lo suficiente para estar por debajo del sensor de temperatura, ahora el sensor está leyendo la temperatura del metal del área donde está atornillado (normalmente la cabeza del cilindro), para cuando lee demasiado caliente en el medidor el motor está tostado.

He ganado mucho dinero con gente que hace esto.

**Si no tienes ninguna fuga, lo más probable es que el refrigerante se queme y/o vaya a parar al aceite. Creo que será un problema con la junta de la cabeza o alguna grieta o deformación en la cabeza.

Creo que el refrigerante en el aceite se usa para volver el aceite más marrón y hacerlo más espumoso o lechoso. Hoy en día, los detergentes y dispersantes en el petróleo moderno pueden reducir esos efectos de apariencia y pueden ser más difíciles de detectar visualmente. Podrías oler el dulce olor del anticongelante en el petróleo. El agua en el petróleo generalmente terminará evaporándose del pcv. El glicol en el aceite no hervirá como el agua y formará ácidos que afectarán al aceite. Esto desgasta el aceite y puede causar acumulación de lodo y corrosión en el motor.

El refrigerante bajo causará sobrecalentamiento y puede causar estrés en la bomba de agua. El refrigerante bajo que se rellena puede causar sobrecalentamiento debido al aire atrapado en el sistema. Cualquier sobrecalentamiento puede causar grietas o deformaciones.

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Personalmente, probablemente seguiría conduciéndolo hasta que muera completamente, siempre que no me importe mucho el motor y planee comprar otro auto después. También haría lo siguiente:

En lugar de confiar en la advertencia de bajo nivel de refrigerante o en el medidor de temperatura para ver cómo está el nivel de refrigerante, revise “proactivamente” el refrigerante al menos una vez al mes (o como cada semana) y llénelo. Por supuesto, sigue vigilando el medidor de temperatura por si hay algún problema.

También deberías cambiar el aceite más a menudo. Si tu uso normal del vehículo está lleno de viajes muy cortos, entonces necesitas cambiar el aceite aún más a menudo.

Aunque esto ignora la fuente de tus problemas (lo que sea que esté permitiendo que el refrigerante tenga fugas), puedes mitigar los daños y prolongar la vida útil del vehículo.

Primero, tienes que averiguar a dónde va el refrigerante. Hay tintes UV que pueden ayudar con esto, y si tu coche está fumando, eso podría ser una señal de que el refrigerante se está filtrando _en el motor en lugar de en el suelo.

Para la pregunta principal, “¿Es seguro?”, siempre y cuando vigiles la temperatura y no esté subiendo demasiado, deberías estar bien a corto plazo. El problema es que mientras pierdes el refrigerante, también pierdes la capacidad de enfriar (suena obvio, pero vale la pena decirlo). Entonces, ¿qué pasa cuando te quedas atascado en el tráfico en un día caluroso? Además, llegará un momento en que el refrigerante esté demasiado bajo para circular adecuadamente. La entrada de aire en el sistema podría afectar gravemente a la capacidad de la bomba de agua para circular, y entonces las cosas se calientan rápidamente. Esto podría dejarte varado, y también podría provocar daños en el motor.

Recomendaría añadir refrigerante tan pronto como se encienda la luz. La luz de advertencia está ahí sólo para ese propósito, para hacerte saber que realmente deberías añadir algo de refrigerante antes de que empiece a bajar. Mantener una jarra de refrigerante en el maletero no parece un asunto insuperable, así que hazlo y añade un poco cuando sea necesario.

**En realidad puede ser bastante desastroso (las posibilidades incluyen juntas de la cabeza soplada, pistones agarrotados y un número de reparaciones costosas), pero muchas veces esto es el resultado de una tapa de radiador con fugas que es fácil (y barato) de reemplazar.

Alguien ya mencionó los testigos para detectar fugas , pero normalmente se puede saber si es el tapón del radiador con sólo abrir el capó después de un largo viaje (si no lo puedes ver, lo puedes sentir - sólo ten cuidado de no quemarte)

Intenta reemplazar el tapón del radiador y por si acaso mantén un galón de agua destilada para rellenarlo cuando sea necesario (añade la cantidad correspondiente de anticongelante cuando llegues a casa). Como bonus, tendrás una fuente de agua en caso de que algo suceda y necesites dar un largo paseo :)

No te limites a controlar el indicador de temperatura, comprueba el nivel de refrigerante cuando sea posible hasta que averigües la tasa de fuga aproximada. ¿Necesitas rellenarlo a diario, semanalmente o mensualmente? Si llega a diario y el reemplazo del tapón no lo arregla, tendrá que buscar una fuga (para soldar, remendar o reparar de otra manera) o reemplazar el radiador (típicamente < $100 en varias tiendas en línea) Afortunadamente, ya que es imperativo que el radiador tenga un buen flujo de aire, es una de las partes más fáciles de llegar y por lo general relativamente simple de reemplazar (Si puede cambiar su propio aceite, probablemente pueda reemplazar el radiador).

No salte el arma y ponga la reparación de fugas en el refrigerante , puede arreglar la fuga, pero su uso repetido puede acumularse y reducir la capacidad de refrigeración del radiador.

Si no se pueden ver signos evidentes de fugas, o de vapor proveniente de cualquier lugar si se pone en marcha el motor, una causa probable es una junta de culata agrietada, que está dejando entrar el refrigerante en los cilindros y salir del tubo de escape en forma de vapor. Eso podría causar pronto mucho más daño que la molestia de llevar un contenedor de agua en el coche para llenar el radiador.

Historia personal para respaldar lo que @Moab dijo: Una vez tuve un golpe en el radiador mientras conducía. El sensor de temperatura del refrigerante no se movió. (El coche no tenía un sensor de nivel de refrigerante). La primera vez que supe del problema fue cuando puse el coche fuera de marcha para parar en un cruce, y el motor se paró inmediatamente y se agarrotó. Arreglar eso significaba un nuevo juego de bielas y pistones, así como un nuevo radiador!

Tienes que llevar este coche a un mecánico lo antes posible. A pesar de que mantengas un ojo en el indicador. Cuando el indicador esté en la zona de peligro, el daño ya estará hecho. Gasta el dinero ahora para arreglarlo y ahorrar un montón de dinero en la posibilidad de que esa cosa vuele una junta……….