¿Por qué mi abrigo transparente se volvió mate en vez de brillante, y cómo puedo arreglarlo?

La causa probable es que la pintura se aplicó demasiado fina por capa o la boquilla estaba demasiado lejos. Una capa lo suficientemente gruesa como para obtener un brillo brillante se ve, pero no demasiado gruesa que se desarrolla corre es la técnica adecuada. Se sugiere la práctica en una superficie similar. Para arreglarla, lije la superficie para alisarla con un papel de lija de grano 600 y luego vuelva a pulverizar con tres capas con un intervalo de unos 15 minutos.

@IHNIWID ..

Sí, la(s) capa(s) de “color” necesita(n) ser lijada(s) en húmedo, también conocido como “color lijado”. Y luego se limpiará completamente del polvo del lijado. Esto necesita estar perfectamente liso antes de ser claro, incluso si parece opaco. La calidad de un espejo, por ejemplo, no depende tanto del vidrio como la planitud general de la capa o capa reflectante plateada. No soy un tipo de cuerpo, y aprendí esa costosa y laboriosa lección demasiado tarde de un verdadero profesional - después de experimentar resultados mucho más pobres que el OP. Juré no intentar tal tontería otra vez sin guía. El arte y la experiencia, no tanto la ciencia. Estaba seguro de que la claridad lo haría perfecto. Era peor. Y el negro, el más difícil de todos.

La plata también es delicada. Una razón es que la escama metálica para hacerla plata se colocará de manera diferente dependiendo del estado de la carga electrostática. Los fabricantes de automóviles pintan los coches con todos los paneles completamente conectados a tierra para minimizar la variación. Pero todavía hay algo.

Además, es imposible que una lata de sonajero Duplicolor pueda igualar perfectamente el color de una fórmula de fábrica de PPG o BASF (¿es un VW?) a 300 dólares el litro. Los rayos UV envejecen la pintura también, el color cambia, y la lata de spray no tiene forma de saberlo. Además, ningún fabricante de equipos originales usa mucho el esmalte… son uréthanos y otros polímeros mucho más sofisticados, que no pueden salir disparados de la boquilla de una lata de traqueteo fácilmente, y también contienen isocianatos y otros disolventes super-asqueros demasiado tóxicos para ser considerados disponibles para la venta al público - que podrían ser rociados en su camino de entrada junto a los niños y el perro sin un respirador y una cabina de corriente descendente. (sin ofender a la intención de la OP-)

También, la OP se puso en marcha con un difícil desafío. Al pintar sólo el capó, su trabajo de pintura se coloca directamente junto a la pintura OEM en la parte superior plana de los guardabarros. Esto hace una comparación visual instantánea muy fácil, haciendo la ligera diferencia muy obvia. Incluso un profesional probablemente no intentaría eso… aunque mucho más caro, la parte superior del guardabarros también sería despojada, y la capa de color se mezclaría con el borde exterior del guardabarros, donde se voltea a la vertical. Cualquier diferencia de color o de brillo sería oscurecida ya que el ángulo de luz es diferente. Para los ojos y el cerebro parecería una sombra y se descartaría. Echa un vistazo a las dos fotos de los resultados del OP y verás instantáneamente lo que quiero decir.

Y por último, honestamente creo que resultó muy bien. Mi intento fue en un ambiente limpio y de temperatura controlada, con pintura cara, limpiadores y una gran cantidad de trabajo de preparación. Y se veía horrible. Porque no coloreé la arena antes de que estuviera clara.

Si no vas a usar un abrigo claro no tendrá un brillo de espejo ya que sólo lo consigues antes de lijar con epoxi, según he oído. Como sea que puedas, te explicaré cómo hacerlo. Una vez que la superficie de la pintura esté totalmente lisa y no hayas creado ningún arañazo profundo con menos de 1000 granos (lo cual es fácil de hacer si no aumentas los granos). Nunca bajes de 1000 a menos que seas muy bueno. Uso meguirs diamante corte 2, y luego uso meguirs pulidor de doble acción para que quede bastante liso. Luego aplico meguirs brillo de máquina, que básicamente actúa como una fina capa de transparente. A continuación, utilice un sellador como el cquartz u otros que ayudará a fijar esa capa y añadir la profundidad y la especularidad ( reflejo ). Ponga unas 10 capas de sellador y brillará como si se hubiera despejado porque esencialmente lo ha despejado. Probablemente es mejor usar transparente.

El mejor transparente es el SPI euro transparente que es 130 usd el galón. Requiere mucha investigación y algunas herramientas básicas, un compresor y una pistola de hplv. Lo que puede parecer desalentador, pero en realidad no lo es tanto. Si sale mal, siempre puedes pulirlo una vez que aprendas la habilidad.

Planea poner unas 100 horas si te gusta y no escuchas a nadie y sólo te gusta aprender de la manera difícil. El camino difícil es el mejor camino, pero el más largo. Ahora entiendo los fundamentos de la carrocería y el pulido mejor que simplemente seguir instrucciones, lo cual está bien porque disfruto haciendo experimentos con mi coche.

La pintura epoxi necesita muchas capas para hacer un capó que aprendí, así que realmente no es tan rentable. Tal vez 6 latas para que sea realmente gruesa, así que puedes enloquecer puliéndola como si fuera un espejo. Deja un montón de rociado y pelado que necesita ser lijado a 800 1000 1200 y luego una almohadilla de lana para cortarlo y luego una almohadilla de espuma para eliminar los remolinos. Eso es más o menos lo que escuché y me ahorró mis últimas 30 horas de trabajo.

Si estás en un nivel de aficionado con la carrocería y la pintura, y estás tratando de repintar tu vehículo con latas de aerosol para automóviles, este es el mejor consejo que puedo darte:

Lijar la carrocería en húmedo hasta que no haya más brillo. (Busca en Internet las guías de lijado para cada paso) La pintura nueva no se adhiere a las superficies brillantes tanto como lo haría a las superficies opacas. Lave su auto. Quita tanto polvo como sea posible (incluso en las áreas que no se están pintando). Verifique que todas las superficies que se van a pintar estén sin brillo. Busque un garaje y cuelgue láminas de plástico para crear una caja lo suficientemente grande para su vehículo y para que usted trabaje en ella. Asegúrese de que esté completamente sellada. Consiga uno de esos ventiladores de caja de Walmart y un filtro de aire de la casa que sea del mismo tamaño que el ventilador de caja. Vuelva a la caja de plástico en el garaje y corte un agujero lo suficientemente grande para fijar el ventilador de la caja. Trata de hacerlo un poco alto y no en el suelo. Podrías usar una escalera para ayudar a mantener el ventilador montado. Sellar el ventilador con cinta adhesiva en los lados para que no gotee. (La dirección del flujo de aire del ventilador debe soplar dentro de la caja de plástico. Pega el filtro de aire en el ventilador de la caja y enciéndelo. Ahora deberías tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene el flujo de aire positivo dentro de la caja de plástico y el filtro hará todo lo posible para mantener el polvo/bichos fuera. Antes de meter el coche en la caja, utiliza la fina niebla de una manguera de jardín y moja el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. NO MOJES EL TECHO! No querrás arriesgarte a que el agua gotee sobre tu superficie recién pintada. Después de que los lados estén mojados, rocíe una neblina de agua en el suelo. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en el interior, y la humedad ayudará a que la pintura fluya mejor, ya que la boquilla de la lata de pintura de su automóvil no se acerca a una pistola de calidad.

Use alcohol isopropílico para limpiar la superficie de su vehículo para deshacerse de cualquier aceite. Use guantes de látex para evitar tocar la superficie de la pintura preparada. Instale una cadena metálica en la parte inferior de su vehículo para que se arrastre por el suelo. La cadena ayudará a conectar el vehículo a tierra. Antes de meter el vehículo, rocíe la cabina una vez más con agua.

Para rociar: abra la mano y mire la distancia entre el pulgar y el meñique. Alrededor de 6 pulgadas. Eso es lo ancho que quieres que sea tu patrón de rociado, y también lo lejos de la superficie de la pintura. Haz ajustes con la distancia para encontrar algo que funcione. Luego toma una hoja de cartón o metal y cuélgala en una pared en algún lugar. Utilizando la distancia de pulverización que acabas de determinar, pulveriza el cartón/metal y cuenta el tiempo que tarda la pintura en correr. Usando ese conocimiento, determina cuán rápido o lento necesitas rociar antes de que la pintura empiece a correr.

Cuando rocíes, mantente siempre perpendicular a la superficie. No cambie su ángulo a menos que el ángulo de la superficie cambie. Si la superficie cambia, siga ese ángulo. Esto es especialmente necesario si estás pintando con pintura metálica. La pintura metálica puede tener un aspecto diferente cuando se pulveriza en diferentes ángulos.

La primera capa de pintura, necesitas pulverizarla ligeramente. Es sólo una capa de tachuelas. Deberías poder ver a través de ella. Una vez que lo hagas, aléjate. Demasiada gente se pone demasiado ansiosa para pulverizar la siguiente capa y la pintura comenzará a correr.

Siga las directrices de sus productos de pintura sobre cuánto tiempo debe esperar entre las capas.

Además, utilice pintura de una sola etapa si es un principiante. La pintura de una sola etapa tiene el color y la capa transparente mezclados entre sí. Esto significa que no necesita volver a aplicar la capa transparente después. ¿Cuál es la diferencia entre la pintura de una sola etapa y la de dos etapas? La de dos etapas saca el mejor brillo, pero es más difícil de hacer. La mayoría de los coches estándar de hoy en día se rocían con pintura de una sola etapa.

Basándome en lo que dijo Ben (en un comentario a mi pregunta original), lo lijé en húmedo con arena de 1500, y luego usé un compuesto para pulir/cortar (el compuesto definitivo de Meguiar) y MUCHA grasa para pulirlo suavemente. Todavía no tiene el brillo de la pintura original, pero definitivamente es una mejora de la anterior. Es notablemente menos mate, y de hecho tiene algo de brillo ahora. Probablemente se habría visto un poco mejor (y más uniforme) si hubiera usado un pulidor orbital, pero no tenía uno disponible.

Como mencionó SteveRacer, también se habría visto mejor si lo hubiera lijado en húmedo para alisarlo justo después de pintarlo, pero no quería pintarlo todo de nuevo para averiguarlo.

La imagen de abajo muestra mis nuevos resultados.

Soy un técnico licenciado en automóviles y el problema es el bicolor. Es un producto de basura que no funciona en absoluto. Tampoco se lija el color antes de aplicar el barniz. Si es una pintura metálica, los metálicos cambiarán con el lijado y lo verás después. Pulveriza la base, déjala secar unos 30 minutos y luego aplica el barniz encima, sin lijar en medio. No importa cuánto transparente duplicable le pongas, no brillará. Puedes lijar y pulir el transparente una vez que se seca, pero no lo he hecho. Lo he probado 3 veces diferentes desde 2010 a 2017 para pequeñas reparaciones puntuales cuando la gente me trae la pintura, en lugar de usar productos de calidad profesional y sin éxito.

Muchos malos consejos y desinformación aquí, como es típico de Internet. No necesitabas lijar la capa base, y, cuando se aplica correctamente, no necesitas lijar en húmedo y pulir el claro.

Pusiste el claro demasiado seco. Rociaste desde muy lejos, no se superpuso lo suficiente, y no lo pusiste lo suficientemente pesado. Para rociar una capucha entera con latas de cascabel (lo cual no puedo imaginarme hacer), creo que probablemente necesitarías 6 o más latas.

Poner una capa gruesa y húmeda, se superpone alrededor del 60%. Continúe con una segunda capa similar. Quieres que sea lo suficientemente pesada como para correr. El transparente fluirá suavemente.

Lijar y pulir en húmedo cuando termines lo haría suave como el vidrio, lo que no coincidiría con la cáscara de naranja de la pintura oem.

Papel de lija y compuesto para frotar

Una vez que se aplica la capa transparente hay que lijar con papel de lija húmedo y seco de baja graduación y luego frotar con compuesto para frotar de baja graduación. Así es como conseguirás que brille.

Querrás conseguir algo de este papel de lija en 1000 a 3000 niveles de grano así como algo de compuesto para frotar y pulir.

Comienza con un papel de lija de grano 1000, puedes usarlo con agua para quitar los residuos finos. Trabaja tu camino hacia un grano cada vez más fino con el papel de lija. Continúe con un compuesto para frotar de baja granulometría. Puedes usar toallas y trapos húmedos con el compuesto para frotar para hacer una superficie dura en el trapo después de pulirlo repetidamente. Si tienes una rueda de pulir, esto irá mucho más rápido. Verás que la superficie de la pintura mejora con el tiempo y empieza a brillar.

El principal problema es que no coinciden con el coeficiente de reflexión de la capa transparente del OEM. Estaba por encima del acabado de la capa transparente protectora de Dupli-color. Necesitas usar Spray Max semi-brillo para capas transparentes.

La tecnología de igualación de color está bien establecida. Allí, puedes usar Junky 1k (es decir, de secado lento) Duplicolor o lo que sea para la capa base. (Si te gusta esperar.) Pero, para la capa transparente, necesitas usar un producto de alta tecnología. La química es muy compleja. Mi suposición es que Spray Max tiene las patentes, por lo que tienen los mejores productos del mercado, pero realmente no importa por qué. Usar sus productos 2k te permitirá igualar el coeficiente de reflexión, que es lo que necesitas hacer.

Si quieres, puedes descargar https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf e ir a la sección de barnices. Dirá que tienes dos opciones, mate y brillo, pero en realidad tienes más. Probablemente hay barnices de alto brillo, brillo, semi-brillo, semi-mate y mate de Spray Max por ahí. Como dije, el que creo que quieres es semi-brillante. (El brillo probablemente será demasiado reflectante.) Más específicamente, creo que quieres 680067 semi gloss clear-coat/ (400 ml) 36+/-2 unidades de brillo a un ángulo de medición de 60° . No necesitas lijar o tener varias capas.

Diferentes ceras te ayudarán a variar el coeficiente de reflexión para una perfecta coincidencia entre estos 3-5 niveles, pero es mejor coincidir el coeficiente de reflexión del barniz transparente para no tener que usar ceras diferentes para cada parte del cuerpo.

Habiendo dado lo que creo que es la mejor respuesta, ahora pasaré a lo que está mal con las otras 10 respuestas expuestas ante mí. Después de todo, ¡es bastante tonto estar respondiendo una pregunta que ya fue contestada correctamente!

La mayoría de las otras respuestas se quejan del lijado. Como explico, tendrá cero efecto si se usa suficiente pintura en la última capa. La falta de lijado podría hacer que la capa transparente se pelara, pero ese no es tu problema.

Por cierto, este no es un consejo popular, pero no creo que necesites más de una sola capa con Sprax Max 2k. Probablemente se adherirá lo suficientemente bien como para tener una sola capa. Es un producto así de bueno. Ni siquiera necesitas lijar la capa transparente de Dupli-junk.

Hasta ahora, user35183 y SteveRacer tenían la mejor respuesta, diciendo que Dupli-color es basura. Pero, ninguno de los dos le dio una alternativa específica que pueda usar.

Varias respuestas se quejan del grosor (número de capas). No, ese tampoco es tu problema. Puede ser un buen consejo para la pintura, pero no te ayudará. Sólo tienes que asegurarte de que la última capa sea lo suficientemente gruesa para que las gotas se combinen en la superficie.

Mala capa final de la capa superior, que resultará en una piel de naranja que necesitarás lijar:

Buena capa final de la capa superior que no necesitarás lijar y es la mejor:

(La densidad de las gotas de pintura debe ser suficiente para que se combinen.)

Si estás de acuerdo con que esta es la mejor respuesta, anótala. Si no lo haces, por favor coméntalo y ponme en apuros.

Hay todo tipo de información errónea aquí. Ve a YouTube y mira los videos de esto. Busca en Google. Casi todo el mundo está de acuerdo en que no deberías hacer tu capa de base “perfectamente lisa”. La mayoría de los profesionales recomiendan arena de grano 600 u 800 antes de la capa transparente si es que la recomiendan en absoluto (es más importante si necesitas corregir defectos en la capa base). El uso de un grano superior a 800 (1000 máx.) reduce la cantidad de adhesión mecánica que el barniz tiene que adherir a la base.

El barniz no será muy brillante hasta que lo lijes en húmedo y luego lo pulas. En general, comience con 1500, luego 2000 hasta 2500 (algunos recomiendan hasta 5000). Luego usa un pulidor orbital aleatorio y un compuesto de pulido en él y tendrás un acabado brillante.

El color viene de la capa base. El brillo de la capa transparente altamente pulida.

JohnP tiene razón. Aunque he tenido bastante éxito poniendo capas más delgadas primero para que la capa superior se pegue bien, y terminando el trabajo con una “capa tan pesada que está a punto de correr”. Parece contrario a la intuición, pero en mi opinión, es la manera más fácil de obtener un resultado decente (brillante) sin los materiales y el espacio de trabajo adecuados. También, evita hacer esto afuera, porque el polvo y los bichos tienden a aterrizar en la pintura húmeda; eso es justo lo que hacen :)